"Для милых Дам!" поездка для форумчан на 8 марта!

[террановец81]

Балахнинская зимняя улица.

Домик в классическом стиле.

А это уже целый дом. Наверное бывший купеческий. Неплохо сохранился. Видня пилястры с капителями и симпатичный бельведер с треугольным фронтоном.

Вид на Покровскую церковь с крыльца Никольской.

И панорама города с крыльца Никольской церкви. Благодаря стараниям Анны Вингурт, нам удалось побывать внутри этого старинного сооружения. В подклете покоятся мощи Балахнинского месточтимого святого Пафнутия. Храм находится в процессе восстановления.

[террановец81]

После Покровского монастыря мы проследовали в Дом Москвы, где познакомились с музейной экспозицией, посвящённой городу Балахна и его знаменитому уроженцу Кузьме Минину.

Строительство «Дома Москвы» — крупнейшего культурно-просветительского комплекса было реализовано по инициативе депутата Госдумы от Нижегородской области Александра Хинштейна. Это — подарок от Правительства столицы и лично от мэра Юрия Лужкова потомкам освободителей Москвы от интервентов. Открыт в ноябре 2008 года.
Теперь несколько слов об истории города.
Балахна - старинный русский город. Год основания - 1474-й. Поселение на этом месте существовало за три-четыре тысячелетия до объявления его городом. В начале XV в. Поселение именовалось « Солью на Городце». Под собственным именем Балахна впервые упоминается в русских летописях с момента постройки в ней крепости в 1536 г. В этом году казанский хан Сафа-Гирей практически уничтожил город. После этого мать Ивана Грозного Елена Глинская велела построить здесь крепость, которая сгорела в 1730 г.
А вот и макет этой крепости, представленный в местном музее, в Доме Москвы.

Отличительной особенностью экономико-исторического развития Балахны от других районных центров Нижегородской области является то, что Балахна, начиная со второй половины XV в. и до наших дней, имела три "золотых века" и играла большую роль в экономике древней Руси, дореволюционной России и Советской России. Эти три "золотых века" Балахны были связаны не с кустарными промыслами, не с военными походами и битвами царей, а с определенным промышленным производством: добычей соли, корабле-строением, производством бумаги и электроэнергии для всей страны.

Балахна в древней Руси была единственным значительным центром соляной промышленности. По народным преданиям, разработка соляных источников началась здесь ссыльными новгородцами после покорения Великого Новгорода Иваном III в 1478 г. Однако, уже в 1401-1402гг. на берегу Волги существовал ряд варниц, среди которых упоминалась в духовных грамотах того времени Федоровская варница, принадлежащая городецкому Федоровскому монастырю. Поселение при варницах формировалось линейно – по водоразделу, параллельно берегу реки Нетечи, и вдоль древней дороги из Нижнего Новгорода в Ярославль и Кострому. Здесь размещались главные постройки промысла: рассолоподъемные трубы, соляные варницы и соляные амбары.
Вот так выглядели рассолоподъёмные трубы, выполненные из дуба. Из таких глубоких дубовых колодцев рассол вынимали при помощи бадьи и журавля.



Далее рассол выпаривали в таких вот устройствах.

Само название города произошло, по одной из версий, из названия одежды солеваров - балахонов. При помощи этих мешкообразных одеяний тело работника было защищено от попадания рассола и соли.

В 70-х гг. XVII в., а именно в 1674-1676 гг. в Балахне насчитывалось 33 рассольных трубы почти с 25 тысячами бадьями рассола, который выпаривался на 86 варницах, в результате чего получалась соль. Соль продавалась на месте, но большую ее часть вывозили в стругах по Волге, Оке и Клязьме. Соль была главным пищевым консервантом, ведь в те далёкие годы холодильники отсутствовали.

[террановец81]

1536г. следует считать датой основания города Балахны, поскольку городом в Московском государстве называлось всякое укрепленное поселение с военным гарнизоном, воеводской и приказной избами. С постройкой крепости Балахна приобрела статус административного центра округа. Как правило, вскоре после завершения строительства крепостных стен и башен в городе возводился «государевой казной» и главный городской собор. В городе даже были вот такие часики.

Балахна во время составления писцовой книги 1674-1676 гг. переживала свой расцвет благодаря солеварению. Она была лишь в два раза меньше Нижнего Новгорода (в Балахне было 606 дворов, а в Нижнем Новгороде - 1066), который в то время считался третьим в Московском государстве городом по численности населения после Москвы и Новгорода Великого. Для сравнения: в конце XIX в. Балахна была уже в 10 раз меньше Нижнего. Что же произошло?

Спад в развитии Балахны, отмечается с конца XVII в., связан с кризисом соляных промыслов. Добыча соли в Балахне была менее выгодна, чем в Пермском Усолье или в Астрахани. Причин упадка солеварения было несколько: - введение пошлины на всю отправляемую из Балахны соль; - дороговизна дров, являющихся единственным видом топлива при выварке соли; - опустошительные пожары в 1680 и 1730 гг., которые основательно разрушали Балахну; - частые (1620, 1678, 1709, 1751, 1829, 1849 гг.) и сильные весенние разливы Волги, приводившие к большим разрушительным последствиям. Кроме этих причин, была еще одна и немаловажная - конкуренция других соледобывающих районов России, таких как Пермский, Эльтонский и Илецкий, где соляной раствор был более насыщенным, а дрова много дешевле. По более значительному количеству вываренной соли последним был 1870 г. К концу XIX в. солеварение прекратилось. Так закончился первый "золотой век" Балахны.
Однако, наступил второй золотой век города, связанный с судостроением.
Балахнинцы наряду с солеварением были известны на Руси как первоклассные судостроители, и Балахна исстари славилась своим судостроением. Настоящее свое искусство балахнинские строители показали в 1636 г., построив по заказу Гольштинского посольства один из громаднейших для того времени (первый построенный в России) корабль "Фридрих". С этого времени и начался второй "золотой век" Балахны. Во времена царствования Петра I, начиная с 1699 г., Балахна стала одним из центров строительства парусных военных судов для Азовского похода царя. На строительстве судов работали не только местные жители, но и мастера, пришедшие из Костромской, Владимирской и других губерний. После того как замерло Балахнинское усолье, судостроение стало играть самую видную и важную роль в промышленной жизни Балахны. В 1845 г. балахнинцы начали строить пароходы и баржи. Ежегодно в Балахне строили около 100 барж. Однако баржестроение продолжалось только до конца XIX в. Балахнинское судостроение не выдержало конкуренции со стороны построенного в 1849 г. по соседству Сормовского судостроительного завода.
Однако была ещё одна "фишка" этого края - изразцы.

В XVI-XVIII вв. Балахна славилась производством печных и архитектурных изразцов. Изразцы использовались на строительстве церквей, облицовке домов и кладке печей. Переливчатыми изразцами, изготовленными балахнинскими мастерами, выполнены шатры храма Василия Блаженного в Москве. Мастера кирпичной кладки из Балахны принимали участие в сооружении Московского Кремля.

[террановец81]

Ну конечно же нельзя обойти стороной легендарного уроженца города, одного из создателей народного ополчения 1612 года - купца Кузьмы Минина.

Минин происходил из семьи солепромышленника Балахны Мины Анкудинова и Домники, женился на посадской девушке Татьяне Семеновне, переехал на жительство в Нижний Новгород. В мясном ряду на нижегородском торге стояла лавка Космы Минина, владел он и «животинной бойницей», под стенами Кремля. В зрелые годы Косма Минин был уважаемым человеком, относился к числу зажиточных людей в посадской среде Нижнего Новгорода.

В 1611 году избран земским старостой, неоднократно призывал к борьбе с польско-литовскими захватчиками (известны 3 его речи), к созданию народного ополчения во главе с князем Д.М.Пожарским, ведал в нем хозяйством, проявил дипломатическую предусмотрительность, военный дар, красноречие. Был тверд в решениях, умел добиваться согласия различных социальных групп. Снабженное всем необходимым ополчение 22-26 октября 1612 года освободило от интервентов Москву.
Князь Д.М. Пожарский.

И вместе: князь Пожарский и Кузьма ( Косма) Минин.


Минин участвовал в Земском соборе 1613 года, поставил подпись под грамотой о избрании царем Михаила Федоровича Романова. 12 июня 1613 года провозглашен думным дворянином, пожалован в Нижегородском уезде поместьем (с. Богородским и Ворсмой с дер.), ставшие указом от 20 января 1615 года его вотчиной. Оставлен в Москве. В 1614 году собирал по стране I - ю пятину, 25 декабря 1615 года Боярской Думой послан в Казань устанавливать мир и согласие между нерусскими народностями. Выполнив миссию, скончался весной 1616 года, привезен в Нижний Новгород, погребен на погосте приходской Похвалинской церкви. В 1672 году его прах был перенесен к кремлевскому Спасо-Преображенскому собору первым нижегородским митрополитом Филаретом, позднее несколько раз перезахоронялся. В 1962 году положен в кремлевском Михайло - Архангельском соборе - храме-памятнике ополчению начала XVII века.
Ещё раз взглянем на композицию из балахнинского музея.

Род Минина по прямой линии пресекся со смертью сына Нефида в 1632 году, вотчина отписана на государя.

[террановец81]

Упадок солеварения, резкое сокращение строительства судов привели к общему замедлению промышленного развития города, и Балахна в конце XIX в. превращается в небольшой захолустный грязный уездный городок со спивающимся, почти полностью безграмотным населением и незначительными ремеслами: сапожным, портным, кузнечным, гончарным. Такой оставалась Балахна до Октябрьской революции 1917.
Новая жизнь началась в Балахне с приходом Советской власти. В плане электрификации России, плане ГОЭЛРО, Балахна была занесена в список первоочередных строек. Район вставал на путь социалистической индустрии, основой которой были большие торфяные болота, примыкавшие к городу. Торфяные залежи с очень большими запасами торфа располагались и к западу от Балахны. По решению Правительства у г. Балахна в 1923 г. началось строительство Нижегородской государственной районной электростанции (НижГРЭС). Первый ток электростанция дала в 1925 г. В 1929 г. ГРЭС имела мощность 42000 кВт, а в 1933 г. - 250000 кВт, являясь в то время самой крупной электростанцией, работающей на торфе, и в СССР, и в мире.


Индустриализация Балахны продолжалась - весной 1926 г. началось строительство промышленного гиганта - целлюлозно-бумажного комбината, ( ныне ЦБК "Волга"), который должен был стать одной из грандиознейших фабрик в Европе. Решение о сооружении целлюлозно-бумажного комбината рядом с Балахной было обосновано наличием электроэнергии, огромных запасов заволжских еловых лесов Унжеского бассейна, близостью Балахны к Москве - самому крупному потребителю бумаги - и положением Балахны на Волге. В 1928 г. была пущена первая бумагоделательная машина, и балахнинская газетная бумага отправилась в Москву, пока что только для газеты "Правда". Рядом с Балахной вырос поселок бумажников Правдинск. А назван он так потому что бумага была газетная, для единственной газеты СССР.

Также от себя добавлю, что в Правдинске ( теперь это не посёлок, а район города Балахны) расположен ОАО НПО "Правдинский радиозавод" - огромное промпредприятие впк направления, инфы о котором в сети нет, а сайт его не работает.
Ну и несколько картинок с городом.



Плакат с именем национального героя Минина на столбе освещения.

Небольшая речушка.



На этом повествование о городе Балахна завершаю и на днях приступаю к описанию Чкаловска.

[террановец81]

Из гостеприимной, заснеженной Балахны мы отправились на северо-запад нижегородской области в город Чкаловск. Сначала я удивился тому факту, что произошла замена Городца на Чкаловск. Но потом всё стало на свои места: путь в Городец автобусу с туристами по каким-то непонятным мне причинам закрыт по плотине Горьковской ГЭС. Анна Вингурт объяснила это условиями безопасности. За террористов нас что ли держат, или плотина уже наладом дышит - странное распоряжение властей, однако. Одним словом, путь в Городец проходил бы через Нижний Новгород, через узкий Борский мост и ещё километров 50 петляний по трассам Борского района. Короче, было бы очень долго. И на город осталось бы мало времени. Так что замена оказалась правильным решением!
А вот кстати и сама плотина.

Далее мы проследовали по дамбе, с которой открывался вид на снежную пустыню, которым нынче является Горьковское водохранилище.

Проезжаем заснеженные избушки.

И рыбаков на разливе реки Юг.

Затем проскочили затон на реке Санахта. Это уже на подъезде к Чкаловску. Ах, как красивы зимующие буксиры в снежной пустыне!

О Чкаловске уже было много строк написано моими предшественниками, поэтому я буду краток.
Посмотрим на жилой фонд.

А вот и дом-музей легендарного лётчика.

Оказывается, что в самом начале своей карьеры, он работал на пароходе Баян кочегаром. Мог бы продолжить свою карьеру речника и теоретически даже стать нашим форумчанином, но судьба распорядилась иначе. Он увидел самолёт! Сколько раз я видел, а вернее слышал самолёты в подмосковной деревушке Белобородово в своём детстве, над которой МиГи заходили на посадку, чтобы приземлиться в Кубинке! Стёкла дрожали, земля тряслась. Так что желания стать лётчиком у меня никогда не возникало. Я мечтал стать трактористом, водителем, а когда, в 1991 году покруизел на теплоходе Юрий Андропов, я стал мечтать о реке. И до сих пор я вспоминаю тот, свой самый первый круиз в 1991 году! Но я отвлёкся, извините.
Вот картина художника Маркина "Чкалов наблюдает с палубы парохода Баян за полётом самолёта".

Так как фотографий из дома-музея в этой ветке уже чрезвычайно много, в том числе из ангара, где хранится чкаловский самолёт, то я ограничюсь фоткой вот такого сувенирчика. Довольно мило и прикольно!

Теперь перехожу к описанию Дома культуры города Чкаловска.

[террановец81]

А вот и Дом Культуры Чкаловска, в котором расположены картинная галерея и музей скоростей. Об этих музеях тоже достаточно много написано, а вот о здании дома культуры, которое очень напоминает здание СРВ никто ещё не писал вроде бы.

В сети нашёл интересную статью с красивой фотографией этого здания. История строительства очень похожа на реальность нынешнюю: сжатые сроки проектирования, неразбериха на стройке, скудость финансирования. Но в итоге получилось очень красивое здание. Статья находится ЗДЕСЬ.

Теперь попытаюсь разобраться с вопросом: а почему в Чкаловске расположен музей скоростей? Именно с таким названием? Ответ дала Викимапия. Недалеко от города, на реке Троца располагался завод экспериментального судостроения Горьковского/Нижегородского ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева.
Вот ссылка на страницу.

[террановец81]

Почти напротив опытного завода, располагался целый аэродром для испытаний экранопланов и прочей водно-летающей техники. Короче, неплоха была идея соединить флот и авиацию, создав экранопланы, быстроходные катера на подводных крыльях и другую подобную чудо-технику.
Вот здесь можно посмотреть на всё былое величие из космоса и почитать комменты. Также я нашёл интересную статью про судьбу скоростного флота в СССР и России. От опытного завода почти ничего не осталось, но благодаря ему город сыграл немаловажную роль в развитии скоростного флота, поэтому размещение соответствующего музея в городском доме культуры как нельзя кстати.
И очень жаль, что пассажирские теплоходы делают так мало остановок в этом городе!

[террановец81]

А теперь в обратный путь! Посмотрим на домики и на районы-кварталы современного города. Давно заметил за собой, что не столько прошлое интересует меня в поездках, а больше настоящее. И связь этого настоящего с прошлым.

Какая-то фантастическая башня. Декорация к фильму Братьев Стругацких.

А это живые декорации к какому-нибудь триллеру.





А это что-то современное. Прямо-таки белая ворона.

Заливы рек и рыбаки. Рыбы в этих местах много!





Берега реки Троца.

По пути следования нам попадались многочисленные деревянные массивные поклонные кресты. Они возведены на месте бывших церквей, в сёлах. Перекрёсток у села Пурех.

Сельская улица.

Окончание следует в воскресение.

[оранж]

Потрясающее фото! Уверен, что фотографировал лощеный господин с белыми манжетами и аккуратными усиками. Художник!!! ))