Автомобили

[NWO]

Долго мыслил, куда положить это фото.
С одной стороны, это гордые речные птицы, освоившие городские помойки.
С другой стороны - уставший "Луноход".
Сюда, пожалуй.

[rivershkiper]

Муромский мастодонт

[Светик]

Вот такую машинку сегодня встретила.

[rivershkiper]

Вот такую машинку сегодня встретила.

вот же каблучка уделали - изначально это был пикап ИЖ-2715 - машина была запущена в производство только в в 1972-м году, хотя проект был готов еще в середине 60-х - сразу после постановки на производство новой машины - москвич-408. Но руководство потребовало максимально унифицировать машину с базовой конструкцией универсала и в прозводство пошел Москвич МЗМА/АЗЛК-423. А "каблучок" АЗЛК смог запустить только в Ижевске.

[MIXCD]

В 1977 году был подписан пятилетний контракт на импорт автомобилей Lada в Канаду. В мае 1978-го за океан была отправлена первая партия "37", канадской, модификации ВАЗ-21061. Внешне эта версия отличалась от стандартного варианта массивными энергопоглощающими бамперами оригинального дизайна со встроенной в них сигнальной оптикой. Таковы были требованиями безопасности, действующими в Северной Америке.



Именно этими нормативами безопасности объясняются и другие отличия: подфарники стали целиком оранжевыми, а секция указателей поворота задних фонарей — красной. В катафоты на задних крыльях автомобиля новой модификации встроены специальные лампочки. Вместе с указателями поворота на передних крыльях они выполняли функции боковых габаритных огней при включении ближнего света.



Появилось табло, сигнализирующее о непристегнутых ремнях безопасности. С этим табло было совмещено световое табло "Check Engine" - так как такие машины были оборудованы системой снижения токсичности. Также, были внесены некоторые изменения тормозную систему, которые, спустя некоторое время, были реализованы на более поздних моделях "Жигулей". Дополнительных опций к советскому автомобилю предлагалось совсем немного - можно было дополнительно заказать кожаную оплетку для руля, деревянную или обтянутую кожей ручку коробки передач, AM/FM радио, литые диски и коврики. На машину давалась заводская гарантия - 12 месяцев или 20 000 километров, что наступит раньше.

Автомобили в Канаду из СССР доставляли кораблями через океан. В первый год удалось продать около 1000 автомобилей, а к 1981 году продажи возросли до 12 900 штук. Продажи были признаны весьма успешными, а сами канадцы довольно охотно покупали невиданные ранее советские авто. Lada была самым дешевым автомобилем на канадском рынке того времени, и при этом не самым плохим. Основными конкурентами были чехословацкая Шкода и румынская Дачия. Канадцы считали, что СССР для завоевания рынка, намеренно продет автомобили ниже их цены и называли это крупнейшим демпингом за всю историю страны. Советский Союз же остро нуждался в конвертируемой валюте, и демпинг был единственным способо добиться высоких продажи на совершенно новом и высококонкурентном рынке.



В 1979 году, оценив успех продаж советских автомобилей в соседней Канаде, американская компания Satra Industrial corp. из Нью-Йорка, решает начать продажи автомобилей марки Lada на территории США, но их планам не суждено было сбыться, в декабре 1979 года советские войска входят в Афганистан, и Конгресс США блокирует торговые отношения с Советским Союзом. Американцы так же не могли купить Lada в Канаде и привезти ее в США, автомобиль не проходил по американским нормам выхлопа тех лет. Из за войны в Афганестане у владельцев Lada иногда случались проблемы - некоторых отказывались заправлять на бензоколонках, а один канадский бизнесмен даже запретил парковать советские автомобили на парковке перед офисом компании.

Позже, линейка автомобилей пополнилась бюджетным внедорожником Lada Niva, который тоже очень успешно продавался, а в 1990 году к ним добавилась Lada Samara. Продажи были свернуты в 1997 году из за сильной конкуренции со стороны корейских автопроизводителей, и из за уже довольно устаревшей на тот момент конструкции российских авто.


rrshadow2


lexdan

Old Cars Canada

[rivershkiper]

Картинки с выставки - Комавтотранс-2012
Обновленный "Богдан"


МАЗ-231, этот автобус один из первых - он уже покатался как по выставкам в России, так и по Дмитровскому автополигону. На данный момент эта машина - прямая замена еще живым Икарусам и конкурент междугородным ЛиАЗам


Если не ошибаюсь - это первая выставка в Самаре, на которой участвует компания John Deere. В прошлом году участвовали "коллеги" - Terex, Bobcat


Соболь-Хантер

[Антон Гуров]

Скоро снимают с производства ВАЗовскую "классику". Конечно, теперь абсолютное большинство людей, считают эти машины старыми и ненадежными. В принципе, я согласен, что для каждого времени-свои автомобили. Однако, уверен, что у многих из нас, у кого есть в/у, первый автомобиль был именно ВАЗ!!!
Лично у меня, первая машина (именно личная) был ВАЗ-21053. И стоит отдать ей должное, за 2 года подвела один раз. Вышел из строя электробензонасос. При должном уходе любой автомобиль может прослужить очень долго!!!


фото из инета

[MIXCD]

Венгерский Икарус-286 сделанный для США


Венгерский троллейбус "Икарус-280 исполнение Т3" на испытаниях в США (словно в Москве на 2 маршруте)


А это уже американская сборка:

На автобусы устанавливали двигатели Cummins и автоматические коробки передал Allison.

Автобусы выпускались в двух модификациях - 17 и 18 метров длинной, с двумя или тремя дверями.


В отличии от автобусов поставлявшихся в СССР сиденья устанавливались в два ряда с каждой стороны. Максимальное количество мест было 73.


Ikarus USA, которая после серии преобразований, в 1996 году стала компанией North American Bus Industries (NABI) существует до сих пор, и успешно выпускает автобусы для рынка США.

[требучет]

Вот такое вот стоит возле мой работы , номера у нее есть , она на ходу , просто у хозяев пару раз какие т гады номера ночью снимали , поэтому они решили их сами снимать, когда не ездят (хозяева уже в возрасте ездят не часто) , насколько я понял -они хотят ее продать Вложение 3303

[НИК]

Вчера у нас побывал вот этот броневик. Один из поьзователей успел сфоткать. Что за техника?