"Сяду в скорый поезд..."

[MIXCD]

Шефанго, а знаете зачем?

...самым неожиданным стал проект ОАО РЖД по организации ускоренного движения поездов от Белорусского вокзала (туда приходят аэроэкспрессы из Шереметьево) до станции Усово на Рублево-Успенском шоссе. На него железнодорожники хотят потратить в 2012 году 1 млрд руб. По словам источника "Ъ", проект реализуется вместе с ООО "Аэроэкспресс".

Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" считает, что вместо развития участка до Рублевки ОАО РЖД могло направить деньги на Курское или Ленинградское направление, где до сих пор напряженная ситуация с обслуживанием пассажиропотока из Подмосковья после запуска скоростных поездов "Сапсан". Экономическую эффективность московских проектов ОАО РЖД аналитик оценить не берется. "Железная дорога с точки зрения строительства дешевле, чем метро, но все будет зависеть от цены проезда и условий работы оператора на инфраструктуре монополии",— говорит он. При этом предложения ОАО РЖД по развитию московской железнодорожной инфраструктуры еще должны пройти согласование с Минтрансом. В монополии рассчитывают сделать это до конца недели".

Щас не модно на машинах с мигалками или вертолетом. Своя электричка это круче! ))

[rivershkiper]

Интересно а РЖД в курсе?
Вот у меня сейчас на столе лежит актуальная схема развития и там такого нет.
Есть строительство 3 и 4 пути на некоторых направлениях, где-то хотят 5 и в перспективе 6, но чтоб вот так выделено под электрички такого нет.

Шефанго, журналистам как известно что в лоб что полбу. У нас в Самаре от ст. Самара до ст. Смышляевка идет такая ветка - бездарность организации движания вкупе с одной колеей и разъездами у остановочных пунктов приводит к тому, что пригородные электропоезда к Кинелю могут набирать до часа опоздания.

[Шефанго]

Щас не модно на машинах с мигалками или вертолетом. Своя электричка это круче! ))

Служебные мотрисы давно есть. Чертовски удобная штука я вам скажу. Остановил где надо, посмотрел и поехал дальше.
Увы не всегда удается ей пользоваться ((

журналистам как известно что в лоб что полбу.

Это да. Планы по развития пассажирского движения в Москве есть. Но уж, чтоб прям так обособлено все было это бред.
Самое вероятное что может быть это превращение некоторых линий в что-то похожее на Москва-Ярославль, когда ближние
и дальние электрички разносятся по разным путям.

И возможно Рижско-Курский диаметр превратят во что-то типа S-BAHN с интервалами минут в 15-20.

[rivershkiper]

Это да. Планы по развития пассажирского движения в Москве есть. Но уж, чтоб прям так обособлено все было это бред.
Самое вероятное что может быть это превращение некоторых линий в что-то похожее на Москва-Ярославль, когда ближние
и дальние электрички разносятся по разным путям.

вот только наши дуболомы этого не понимают - ну вот Вы работник РЖД. Объясните мне пожалуста - почему надо дальнюю электричку до Толкая, Похвистнево, Бугуруслана или Абдулино пускать на участке от Самары до Смышляевки по этому самому третьему пути. Причем прекрасно известно - ее еще в Самаре забивают. И ползет она, тупо останавливаясь на всех платформах. Я уже не говор о другом скотстве типа сокращения как самого числа поездов, так и сокращения их по длине. Мотивация правда есть - типа билеты не покупают - значит пассажиров нет. Так все ведь делают для того, что бы их не было.

[Александр Зайцев]

Думаю, что в Москве на некоторых участках есть смысл сделать выделенные линии. Например, на участке "Москва-Павелецкая --- Бирюлево-Пассажирская", прежде всего потому, что жителям Бирюлева и Загорья ж.-д. транспорт заменяет метро, которое у них будет неизвестно когда.

[MIXCD]

[Шефанго]

вот только наши дуболомы этого не понимают - ну вот Вы работник РЖД. Объясните мне пожалуста - почему надо дальнюю электричку до Толкая, Похвистнево, Бугуруслана или Абдулино пускать на участке от Самары до Смышляевки по этому самому третьему пути. Причем прекрасно известно - ее еще в Самаре забивают. И ползет она, тупо останавливаясь на всех платформах. Я уже не говор о другом скотстве типа сокращения как самого числа поездов, так и сокращения их по длине. Мотивация правда есть - типа билеты не покупают - значит пассажиров нет. Так все ведь делают для того, что бы их не было.

Глобально смысл в том, что пассажирское движение РЖД не нужно. Грузовое более выгодно, а раз оно происходит так, то пассажирским можно заниматься посредственно. А из пассажирского пригородное вообще не интересно, ибо мороки много.

---------- Добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:02 ----------

Думаю, что в Москве на некоторых участках есть смысл сделать выделенные линии. Например, на участке "Москва-Павелецкая --- Бирюлево-Пассажирская", прежде всего потому, что жителям Бирюлева и Загорья ж.-д. транспорт заменяет метро, которое у них будет неизвестно когда.

Все верно. Заменяет. Но Выделенное делать смысла нет никакого. Это лишние мосты, тоннели.
Надо просто иметь грубо говоря 4 пути. По 2 пускает дальние электрички и поезда, по другим двум пускаются ближние электрички. У дальних отменяется большинство остановок по Москве, а ближние идут со всеми.

[Александр четвертый]

Изменение режима работы станции «Павелецкая» Замоскворецкой линии

С 31 января по 23 марта 2012 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции «Павелецкая» Замоскворецкой линии.
По рабочим дням с 8:00 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции «Павелецкая» Замоскворецкой линии (выход к Павелецкому вокзалу) будут работать только на подъём. В указанный период времени вход на станцию «Павелецкая» Замоскворецкой линии будет осуществляться через объединённый вестибюль станции «Павелецкая» (выход к Новокузнецкой улице).

Мосметро

[MIXCD]

Скорый "Киевский экспресс" сообщением Львов-Киев.

[rivershkiper]

адубадамдубадамдубадам дубаврежу дубабам - как спел бы Сергей Силюнин.