"Сяду в скорый поезд..."

[требучет]

rivershkiper, в планах РЖД было перевести Крым на переменный ток. Но это было давно. Что сейчас я запутался , точнее скорей всего не я , а все всевозможные власти как обычные так и железнодорожные.

Буквально не задолго до этого сообщения из уст Аксенова прозвучало, что будет закупка вагонов пассажирских , в том числе двухэтажных, а также локомотивов для нужд Крым ЖД, которое и будет осуществлять пассажирское, да и грузовое сообщение с остальной Россией через Крымский мост. При этом руководство Крым ЖД уточняло, что речь идет о тепловозах. Да и сам мост в его ЖД части собирались , насколько я знаю, передать на баланс Крым ЖД. Про электрофикацию и перевод электрофицированной части Крым ЖД на переменный ток ни Аксенов ни рук-во Крым ЖД не заикалось - на эти мероприятия ни в бюджете Республики, ни тем более в бюджете Крым ЖД денег нет.

[требучет]

rivershkiper, теоретически можно запитать с материка переменным и электрифицировать ветку до Джанкоя им же ... а в Джанкое сделать переходную станцию к постоянному току, но это все равно расходы , да и не понятно потянет ли подстанция СКЖД такой приличный участок + опять же юридическо-политическая проблема в виде захода подразделения РЖД на территорию Крыма, правда обходится посредством договора, по которому Крым ЖД будет перечислять деньги СКЖД за электричество, как сейчас собственно Крым ЖД платит за аренду ПС для пригородного движения. Ну и еще одна проблема ПС для постоянного тока у Крым ЖД - ЧС-2 да ВЛ-8 . Т.е. получится двойная покупка ПС ... для переменного тока и для постоянного (ну либо на оживление запаса ... и возможно КВР) . Если не будет отдельно дано денег или (и) РЖД туда все таки зайдет, наплевав на международные последствия, то думаю с электрофикацией никто заморачиваться не будет- дорого. Купят тепловозы и вагоны.

[rivershkiper]

... а в Джанкое сделать переходную станцию к постоянному току,

а какой тогда смысл вообще? никто не запрещает менять локомотивы в Крымской. Тут вопрос скорее в количестве пар поездов в сутки на участке от Порт-Кавказа до Симферополя, Евпатории, Феодосии и Амянска. Если все ограничится серией пассажирских составов - это одно. А если пойдут товарные поезда - в тот же Армянск - это уже другое.

[требучет]

rivershkiper, я вот тоже в этом смысла не вижу, поэтому и закупать будут пассвагоны и тепловозы, причем последние вроде как и пассажирские и грузовые. То есть ВЛ-8 останутся таскать только по своей электрофицированной части местные перевозки, а все материковое думаю даже перецепкой заморачиваться не будут , сразу тепловоз и вперед. Тогда и не надо будет искать деньги на КВР их старых электровозов или покупку новых, энное количество ВЛ-8 , которое и сейчас ходит, будут поддерживать в рабочем состоянии и все, остальные как запас и источник запчастей.

[требучет]

Либо все переделывать на переменный ток, но у Республики Крым денег на это нет (про Крым ЖД даже говорить смешно). Поэтому либо выделять деньги на это бюджету Республики Крым это поверх тех дотаций что и так идут, или заход РЖД на полуостров и работы за счет бюджета РЖД ( с возможным вливанием бюджетных денег на эти работы... в том или ином виде), но вход РЖД повлечет наложение санкций на само РЖД ...

[rivershkiper]

наложение санкций на само РЖД ...

Как говаривал поручик Ржевский в одном из анекдотов: ...Вы не поверите, господа - е...л и плакал.
Вы еще банкротство Сименса предложите - вот где укатайка будет. Немцы конечно клинические дибилы, но не до такой степени.

[требучет]

rivershkiper, ну это как посмотреть... давление на всех с целью чтоб не сотрудничали с РЖД ... с учетом нашей мягко говоря небольшой роли в торговых связях ... тот же транзит шибануть могут не плохо, да и скоростную магистраль накрыть медным тазом , китайцы и так сомневаются в необходимости ее стройку финансировать на тех условиях , которые наша сторона предлагает ... а тут еще это нарисуется ... На этом фоне прекращение движения Стрижа до Берлина может оказаться мелкой неприятностью. К тому же далеко не уверен что у РЖД все счета только в России. Да и про хитрые системы собственности забывать нельзя, например акции голландской компании которая в свою очередь владеет акциями ТрансМашХолдинга ...

---------- Добавлено ----------

rivershkiper, РЖД насколько я знаю не горит желанием туда лезть и по политическим мотивам и по финансовым (туда вкладывать, вкладывать и еще раз вкладывать, а деньги из бюджета по смыслу частной компании (ПАО это форма частного предприятия) получать сложнее чем например Республике Крым)

[rivershkiper]

требучет, санкции на РЖД наложат. Скорей всего это будет, как только регулярно начнут идти товарники из Китая. Конкуренты MAERSK не нужны. Но до этого - никто не тронет.
Но пока что самизнаетекто и товарищ Си только воздух сотрясают на эту тему. Поэтому и санкций нет.

[требучет]

В продолжение темы ласточки в Иваново

«ТРАНСМАШХОЛДИНГ» ИЗГОТАВЛИВАЕТ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕПЛОВОЗ ДЛЯ СКОРОСТНОЙ «ЛАСТОЧКИ» МОСКВА – ИВАНОВО
На одном из заводов «Трансмашхолдинга» начато строительство тепловоза для проводки «Ласточки», которую планируется пустить от Иванова до Москвы. Время в пути сократится до четырех часов. По предварительным расчетам, скорый поезд «Ласточка» от Иванова до Владимира (через Шую) поедет на тепловозной тяге (для этого и создается специальный тепловоз, который будет тянуть электричку), а от Владимира до Москвы поезд отправится своим ходом.
По сообщению «Трансмашхолдинга», уже строится специальный тепловоз ТЭП70БС, в конструкции которого будут предусмотрены решения, необходимые для вождения электропоезда. В обычном исполнении эта модель производится серийно с марта 2006 года на Коломенском заводе. На лобовых частях кузова появятся дополнительные межвагонные соединители для подключения цепей энергоснабжения вагонов. Всё это и позволит транспортировать «Ласточку». В компании сообщили, что в настоящее время идет изготовление двух опытных тепловозов. К апрелю запланировано завершение наладочных работ, типовых и сертификационных испытаний.
Между тем несколько пробных поездок «Ласточки» до Иванова с использованием пассажирского локомотива уже состоялись в конце декабря, и эксперимент оказался удачным. По словам врио губернатора Станислава Воскресенского, скорый поезд позволит до 4 часов сократить время в пути до столицы. Сколько будет стоить билет, пока неясно.
Это был дайджест статьи Ксении Кабановой в «Ивановской газете». Оригинал здесь: http://ivgazeta.ru/read/27718.

Источник группа в контакте Московский транспорт - мониторинг новостей

[rivershkiper]

Паровоз ЛВ-0522, перегон Предузловая-Павловская - Рогавка