Казань

[rivershkiper]

если кому интересно - полный список размеров колеи рельсового транспорта за всю его историю существования - от 305 мм до 9м (колея судоподъемника Красноярской ГЭС) - http://parovoz.com/spravka/gauges-ru.php

---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:52 ----------

А у нас его "впихнули" на обычные пути!

Японцы это поняли раньше всех. Хотя мотивация была иной на момент появления синкансена - по расчетам они "влетели" на то, что на колее 1067 мм нереально развить скорость более 200 км/ч. Причем проблема была в том, что на кривой состав просто бы выбросило с рельс.

[Антон Гуров]

Возможно какой-то смысл будет на участке между Нижнем и Казанью?
И то я не уверен, не так много народу ездит, как между столицами.

Очень сомневаюсь, Максим. Если между НиНо и Москвой пассажиропоток на железнодорожном транспорте всегда высок, сказывается близость городов и еще ряд факторов, то между НиНо и Казанью, такого нет. Если нижегородским круизерам (возьмем их за пример) захочется отправиться в рейс на теплоходе не из Нижнего, то конечно они поедут в Москву, а не в Казань!

[rivershkiper]

А у нас его "впихнули" на обычные пути!

Ну в Германии (на родине Сапсана) тоже с ним не все гладко было. Изначально DB стала заменять этими поездами обычные ночные междугородные поезда (в Германии вообще очень интересная система организации пассажирского движения). Народ был крайне не доволен, так как резко повысилась стоимость проезда. ТОгда правительство ФРГ нашло гениальный способ угодить всем: оно не стало прижимать DB капитально, хотя заставило частично сохранить поезда Regio и InterRegio (из-за них и начался весь сырбор), а после отменило принятый толи в 30-х, толи в 20-х годах закон, по которому запрещалось транспортным компаниям прокладывать маршруты наземного транспорта параллельно маршрута DBB (читается Дойче Бундес Бан - приемником их и стала компания DB). При этом резко создало весьма благоприятный "климат" в отношении германских бюджетных авиакампаний, в результате чего стоимость билетов в Германии стала падать. При этом (DB является акционерной компанией с госкапиталом) обязало покупать скоростные поезда только в Германии. Кто ж виновать что кроме сименса никто в Германии ничего подобного не делал. Кстати когда нам сватали Сапсана, Сименс попал в очень крутой скандал с поставками вагонов и локомотивов в Израиле. Дошло до разрыва контрактов и именно из-за этого скандала на несколько лет задержался пуск трамвая в Иерусалиме.

[Казаночка]

Очень сомневаюсь, Максим. Если между НиНо и Москвой пассажиропоток на железнодорожном транспорте всегда высок, сказывается близость городов и еще ряд факторов, то между НиНо и Казанью, такого нет. Если нижегородским круизерам (возьмем их за пример) захочется отправиться в рейс на теплоходе не из Нижнего, то конечно они поедут в Москву, а не в Казань!

С другой стороны..
Если возьмем во внимание, что НиНо - столица Поволжья, и с чисто "рабочих" моментов многим казанцам приходится посещать НиНо частенько. Сокращение времени в пути за счет поездки на "Сапсане" значительно ускорит решение многих вопросов. Так что с пассажиропотоком с нашей стороны застоя не будет!

[rivershkiper]

С другой стороны..
Если возьмем во внимание, что НиНо - столица Поволжья, и с чисто "рабочих" моментов многим казанцам приходится посещать НиНо частенько. Сокращение времени в пути за счет поездки на "Сапсане" значительно ускорит решение многих вопросов. Так что с пассажиропотоком с нашей стороны застоя не будет!

для сравнения - на автобусе через Чебоксары и Зеленодольск 370 км, по железной дороге через Арзамас - 450 км. И если не ошибаюсь - +1 час на смену локомотива в Арзамасе. Сапсан есть в двухсистемном варианте. Но толку то - больше 160 км/ч ему ехать никто не даст.

[Антон Гуров]

С другой стороны..
Если возьмем во внимание, что НиНо - столица Поволжья, и с чисто "рабочих" моментов многим казанцам приходится посещать НиНо частенько. Сокращение времени в пути за счет поездки на "Сапсане" значительно ускорит решение многих вопросов. Так что с пассажиропотоком с нашей стороны застоя не будет!

Елена, ну до сего дня как-то же решались эти моменты. Да и самолеты никто не отменял.

[Казаночка]

Елена, ну до сего дня как-то же решались эти моменты. Да и самолеты никто не отменял.

Тык, я ж не говорю, что они не решались. Я сделала акцент на скорости решений.
А на самолётах много взрослых дяденек боится летать

[требучет]

ИМХО.
Сапсан из Москвы в Казань через НиНо не имеет никаких преймуществ, в т.ч. по времени, по сравнению с ночными поездами.

Ага тока ночные будут стоять пропуская Сапсаны как у нас это водится а скорее их просто отменят как помеху

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:23 ----------

И причем тут просто пассажиры , Вы разве не поняли кого там возить будут , а наши граждане ... ну они только граждане ... да и про бабло под модернизацию путей не забудьте , а что после 2018 года будет ... ну еще какой нибудь масштабный проект придумают и еще чего-нибудь перестроят- главное бабло осваивать

[в.а.ш.]

Кировский район

Мечеть Рамазан





Храм Святых Мучениц Веры, Надежды,Любви И Матери Их Софии



Старое и новое

[требучет]

Скажу про Сапсан Нижний Новгород -Москва что видел своими глазами -эконом класс полный , бизнес класс -пуст