Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
http://portnews.ru/news/179899/6 мая 2014 15:15
ЗНТ спустил на воду аварийно-спасательный катер проекта 23040 для Минобороны РФ
Завод «Нижегородский Теплоход» (ОАО «ЗНТ») 6 мая 2014 года спустил на воду рейдового катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 стр.№1105, строящийся для Министерства обороны Российской Федерации. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
Катер проекта 23040 представляет собой дальнейшее развитие серии из десяти водолазных катеров проекта А160 (строительные номера 801-810), построенных ОАО ЗНТ в 2010-2012 годах для ФГУ «Госморспасслужба России», а также водолазного катера проекта ZT28D «Пеликан», разработанного конструкторским отделом завода.
В сравнении с самыми известными ранее катерами «Фламинго» и их наследниками, катерами проекта 14157, катера проекта 23040 имеют бóльшие размерения, более высокие энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест убежищ до 50 миль.
«Среди дополнительных функций катера - возможность осуществлять поисковые, осмотровые и обследовательские работы с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора. Кроме того впервые на катерах подобного рода предусмотрена система джойстикового управления», - пояснил главный конструктор ОАО ЗНТ Андрей Чичагов.
Судно представляет собой однопалубный катер со стальным корпусом с ледовыми усилениями, с одноярусной алюминиевой надстройкой (рубкой), двухвальной дизельной энергетической установкой с винтами фиксированного шага и носовым подруливающим устройством.
Основные характеристики судна: длина наибольшая - 28,09 м, ширина наибольшая - 5,56 м, высота борта в носу - 3,4 м, осадка средняя - 1,5 м, водоизмещение полное - около 118 тонн, главный двигатель - 2х441 кВт, дизель-генератор - 2х80 кВт, аварийно-стояночный дизель-генератор - 1х20 кВт, скорость хода - около 13,7±0,3 узл., экипаж - 3 чел., водолазы: 5 чел.
Катер предназначен для: водолазного обеспечения подводно-технических работ на глубинах до 60 м при волнении моря до 3-х баллов; проведение водолазных работ двумя водолазами одновременно с расходом воздуха до 120л/мин на глубину до 60м с экспозицией на грунте 60 минут; проведения декомпрессии, воздушных, кислородных и гелиевых режимов лечебной рекомпрессии; участия в аварийно-спасательных, гидротехнических и судоподъемных операциях; обследование дна акваторий, затонувших объектов и гидротехнических сооружений.
Кроме того, в функции судна входит: тушение пожаров на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 м; откачка воды с аварийного судна; выполнение обследовательских работ с помощью малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА); поиск затонувших объектов на глубинах до 150 м, при помощи буксируемого гидролокатора; поиск находящихся за бортом людей, при помощи тепловизионной системы ночного видения; выдача электропитания на аварийный корабль или объект.
Государственный контракт на строительство 16 рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу Министерства обороны Российской Федерации был подписан с ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» в конце марта 2013 года.
До конца 2013 года завод построил и передал первые 4 катера Черноморскому флоту ВМФ РФ (г. Новороссийск).
В программу 2014 года входят 6 катеров: 3 – для Каспийской флотилии (г. Астрахань), 3 – для Балтийского флота (г. Кронштадт).
В программу 2015 года войдут 6 катеров для Балтийского флота (г. Кронштадт).
Как сообщалось ранее, 29 апреля 2014 года ЗНТ спустил на воду рейдовый катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 стр.№1106.
ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» основано 1911 года. Основная специализация - создание судов технического и вспомогательного флота, портовой техники и изделий судового машиностроения. Предприятие имеет опыт успешной реализации проектов полного цикла – от проектирования до постройки и технического сопровождения судов различного типа.
http://portnews.ru/news/179897/6 мая 2014 16:31
Судзавод «Пелла» (Ленобласть) спустил на воду буксир «Белуха» для ВМФ РФ
Судзавод «Пелла» (Ленинградская область) спустил на воду буксир проекта 16609 «Белуха». Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
В текущем году буксир будет передан ВМФ РФ и введен в эксплуатацию в составе Балтийского флота РФ.
Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R2 (плавание в морских районах с удалением от места убежища не более 100 миль), проведения эскортных операций на скорости до 10 узлов, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, ломки льда, а также для участия в спасательных и специальных операциях.
Технические параметры буксиров проекта 16609: длина наибольшая – 28,5 м, ширина наибольшая – 9,5 м, осадка – 4,3 м, скорость – около 12 узлов, символ класса - KM Arc4 R2 Аut1 FF3 WS Tug по классификации РС, мощность - 2х1500 кВт при 1600 об/мин, Cat 3512B.
Судостроительный завод «Пелла» (Ленинградская область) основан в 1950 году. В 1992 году предприятие было приватизировано. Структура компании построена по принципу холдинга и включает в себя головную фирму, а также ряд дочерних предприятий. Завод специализируется на строительстве буксиров для российских заказчиков.
http://portnews.ru/news/179907/6 мая 2014 17:12
МССЗ спустил на воду последнее в серии обстановочное судно для ФБУ «Администрация Волго-Дон»
ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод» (ОАО «МССЗ») 30 апреля 2014 года спустил на воду последний из серии обстановочных катеров проекта 3050, построенный на предприятии. Об этом сообщает пресс-служба МССЗ.
Судно с заводским номером 223 строится в рамках Государственного контракта на выполнение работ по строительству объекта «Обновление обслуживающего флота» для ФБУ «Администрация Волго-Дон».
Серия из 27 современных обстановочных судов строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта для предприятий, обслуживающих внутренние водные пути. Обстановочные суда предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, а также для контроля глубин судового хода на всех реках России.
ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод» (МССЗ) - один из старейших в России судостроительных заводов. С момента основания в 1936 году здесь было построено свыше 1800 судов. ОАО «МССЗ» является самым крупным производителем речных пассажирских судов, катеров в России, строящий в т.ч. водоизмещающие моторные яхты класса luxury длиной от 25 до 50 м. Предприятие полного цикла с собственным конструкторским бюро, судокорпусным, окрасочным, электромонтажным, механосборочным и интерьерным производством.
С 2010 года на предприятии началось строительство пассажирских теплоходов нового поколения для туристических и экскурсионных перевозок. Завод является подразделением ОАО «Объединенная судостроительная корпорация». В сентябре 2011 года завод начал строительство скоростных многоцелевых катеров МРВ14 для морских портов России. Одновременно с 2011 года ведется строительство серии из 27 обстановочных катеров проекта 3050 и 12 обстановочных катеров проекта 3050.1 для обслуживания внутренних водных путей. С осени 2012 года завод начал строительство бортовых катеров для нужд военно-морского флота.
На Московском судостроительном и судоремонтном заводе размещено три четверти от всего объема заказов на строительство обстановочных судов (проектов 3050, 3050.1 и 3052), предусмотренных в рамках подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП ««Развитие транспортной системы России на период 2010-2015 гг.».
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Сообщение от Irinka
Последний раз редактировалось zav486; 26.11.2014 в 22:29.
zav486, это бы и в отдельную тему (пусть даже и дублем). А то тут затеряется...
А фото класс!!! Когда ещё можно увидеть эту ледокольную мощь и так рядом. Зимой то они все работают по своему прямому назначению.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
06.05.2014 22:39 “Армада” закончилась: новая серия танкеров для “Палмали” будет построена в Турции в 2015 году
В конце апреля этого года, в Турции состоялся спуск седьмого танкера типа “Новая Армада”, который был построен по заказу судоходной компании “Палмали”. Еще предстоит спуска на воду нескольких заложенных ранее танкеров, после чего турецкие верфи перейдут к строительству новой серии судов, идущей на смену "Армаде" (в состав серии, строившейся с 2002 года войдет более 20 танкеров).
06.05.2014 22:29 ФГУП “Канал имени Москвы” - с пополнением!
В конце апреля на Московском судостроительном заводе состоялся спуск на воду обстановочного теплохода “Путейский-23”.
Я попал туда вполне случайно 4 мая. Были на экскурсии и экскурсовод проезжая мимо Благовещенского моста обмолвилась про ледоколы. До поезда было ещё часа четыре и поспешил на набережную Лейтенанта Шмидта. Очередь на просмотр стояла большая и терять время на стояние и последующий забег "галопом по Европам" не стал. Прошёл до "Красина" и обратно. Погода тоже, кстати, не располагала к длительным прогулкам. Фактически, кроме этих фото ледоколов, из флота больше показать, к сожалению, нечего.
Еще в тему
Далее здесь: http://riverpilgrim.livejournal.com/424985.html
.
http://portnews.ru/news/179974/7 мая 2014 13:29
В Тутаеве (Ярославская область) открыт новый пассажирский причал
Новый причал, который может принимать четырехпалубные теплоходы, открылся в Тутаеве Ярославской области 6 мая, передают «Ярновости». Одновременно на причале может быть пришвартовано три судна. Сооружение построено силами частного инвестора. Сумма вложений в строительство составила 30 млн руб. Основное назначение пассажирского причала – посадка и высадка пассажиров экскурсионных туристических речных маршрутов.
Прежний городской причал мог принимать лишь двух- и трехпалубные суда, общее число остановок в Тутаеве за сезон не превышало сотни. Ожидается, что с модернизацией причала в ближайшие несколько лет эта цифра может увеличиться вдвое.
В текущем сезоне Центр культуры и туризма Тутаевского района прогнозирует увеличение туристического потока минимум на 20%. Как поясняют специалисты учреждения, график движения крупных туристических судов обычно расписан на 2-3 года вперед. Поэтому ощутимое увеличение пассажиропотока можно будет наблюдать по истечении этого времени, когда остановка в Тутаеве будет включена в расписание судов.
В ближайшее время тутаевским властям совместно с инвестором предстоит решить вопрос благоустройства причальной территории.
http://yarreg.ru/articles/20140507113305В Тутаеве открыли новый пассажирский причал
Во вторник, 6 мая, в Тутаеве открыли новый пассажирский причал. Он может принимать четырехпалубные теплоходы, причем одновременно пришвартоваться смогут три судна. Прежний городской причал мог принимать лишь двух- и трехпалубные суда, из-за чего общее число остановок в Тутаеве за сезон не превышало сотни.
Причал предназначен для посадки и высадки пассажиров экскурсионных туристических речных маршрутов. Построен причал на средства инвестора, который вложил в стройку 30 миллионов рублей. Ожидается, что в ближайшие годы число туристов, посещающих город, увеличится, в том числе и благодаря новому причалу.
Центр культуры и туризма Тутаевского района прогнозирует увеличение туристического потока минимум на 20 процентов в этом году.
В ближайшее время тутаевским властям совместно с инвестором предстоит решить вопрос благоустройства причальной территории, организации точек питания и сувенирной торговли.
Фото пресс-службы администрации Тутаевского района
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Ответить с цитированием
.jpg)
