Причин этих отмен - ИМХО - не одна и не две.
С одной стороны, действительно многие операторы, в том числе и ведущие, не желают "совершать лишние движения". Почему так популярны корпоранты? Потому что в разговоре с ними вы оперируете по сути одним параметром - фрахтовой ставкой и за весь теплоход сразу или, как минимм, 50% емкости. В сравнении с фрахтовой ставкой все эти экскурсии/досуги/встречи/проводы/танцы/шманцы - все это в масштабах цены фрахта отходит на тридесятый план. Ведь разговор с корпоративным заказчиком строится по принципу "за ваши деньги - любой каприз", а после этого идет объявление стоимости каждого "каприза". Кроме того, корпорант значительно быстрее соглашается с теми или иными расходами, так как оплата не из своего кармана (зачастую), а если и из своего, то "размазывается" по удельному параметру на всех сотрудников организации. В результате, задача туроператора в этом случае сводится к минимальным телодвижениям: согласовать фрахтовую ставкуи - по большому счету - все. Все остальное (включая изыски/неизыски ресторана) решается "по ходу". Выгодно? Несомненно! Да, конечно, бывают сложности с оплатой, но те, кто занимается организацией корпоративов, держат руку, что называется, "на пульсе".
Теперь сравним это с трудозатратами по розничной продаже круизов.
Необходимо: дать массированную рекламу, продумать структуру рейса, продумать всевозможные скидки/бонусы/призы (как-то же надо привлекать народ), сверстать меню ресторана так, чтобы покрасивее и подешевле одновременно, найти недорогих аниматоров/диджеев/певцов, а еще лучше, если уговорить их просто за "отдых" поработать, выставить такие цены, чтобы удовлетворить свои расчеты (а иначе на кой всем этим заниматься) и т.д. А сбоку конкурент демпингует, а с другого боку инфляция поджимает, а где-то кого-то и "жаба" душит, и "Турции с Египтами" спать не дают, и т.д., и т.п.
Как вы думаете, что выберет туроператор? Конечно, корпоранта. И стоит этому корпоранту появиться на горизонте, к нему уже летят гонцы: от одной фирмы, от второй, от третьей... И все предлагают: да в любые сроки, да при любом раскладе, да только скажи, что со мной, а не с соседом... Вот именно поэтому корпоративы нынче правят бал.
И я думаю, что ситуация будет усугубляться и дальше. Просто потому что это "палка о двух концах". Явно отдавая предпочтение и готовность в любую минуту услужить корпоранту, в ущерб рознице (а это именно ущерб розничным продажам), операторы еще сильнее сдвигают чашу весов в сторону корпорантов при все меньшем внимании обычным туристам. Это влечет вполне понятное снижение розничных продаж (о раннем бронировании в этом случае можно забыть). Снижение розничных продаж опять-таки навевает на оператора грустные мысли и нежелание что-то предпринимать, и он с удвоенным рвением мчится на поиски корпорантов. И так далее.
Проблема же в том, что этот процесс - не бесконечен. И корпоранты - конечны в своем количестве, и розница - оправданная по затратам - тоже имеет свой предел, свою точку безубыточности. Вот, когда эти два параметра сойдутся, мы и увидим, что такое настоящий обвал и "штопор". Но случится он явно не по вине обычных круизеров, которые просто хотят с гарантией иметь хороший, праздничный отдых (пусть раз в году) за адекватные деньги.
Ответить с цитированием
Сообщение от Борис2006
