Первым делом, первым делом самолеты, ну а девушки, а девушки потом

[Эх, Рома]

Росавиация посоветовала авиакомпаниям подготовиться к полетам без GPS
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям быть готовыми к полетам без GPS из-за сбоев.

Федеральное агентство воздушного транспорта рекомендовало авиакомпаниям подготовиться к полетам без использования американской глобальной навигационной спутниковой системы (GPS). Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на соответствующее письмо замглавы Росавиации Дмитрия Ядрова.

Как следует из документа, данные рекомендации связаны с участившимися после 24 февраля случаями «глушения» и возможной подмены сигналов GPS. В частности, отмечается в бюллетене «Агентства ЕС по безопасности полетов» (EASA), подобные явления были замечены в районе Калининградской области, около стран бассейна Балтийского моря, в восточной части Финляндии, в Черном море, в районе Восточного Средиземноморья, Израиля, Кипра, Ливана, Сирии, Турции и северной части Ирака.

В связи с этим пилотам посоветовали незамедлительно сообщать авиадиспетчерам «о сбоях, ухудшении и аномальной работе GPS» или связанной с ней авионики. Кроме того, экипажи самолетов должны быть готовы к выполнению стандартных процедур взлета и захода на посадку, не связанных с применением спутникового сигнала.

По словам источника издания, что на воздушных судах есть альтернативная система. Он также подчеркнул, что просьба носила рекомендательный характер. https://lenta.ru/news/2022/04/22/gps...medium=desktop

[Эх, Рома]

Как можно программу сверстать за 2-3 месяца? — Песошин о строительстве Ту-214
Казанский авиазавод в следующем 2023 году построит три самолета Ту-214. Премьер-министр РТ Алексей Песошин на заседании Госсовета республики рассказал, как версталась программа.
Депутат Госсовета РТ, гендиректор ТНВ Ильшат Аминов поинтересовался, есть ли «внятная программа» по производству «Тушек». Напомним, строительство отечественных самолетов хотят нарастить для импортозамещения. Такие планы появились этой весной. В производстве других российских самолетов, Sukhoi Superjet 100, используются импортные комплектующие.

«Программа, конечно, есть. Но как можно программу сверстать за 2-3 месяца? Конечно, она готовилась в общем порядке. Когда в индикаторах программы нет ни количества, ни сроков, понятно, что можно было получить», — ответил Песошин.
Казанскому авиазаводу предстоит собрать три самолета в следующем году, еще 7 и 10 — в 2025–2026 годах соотвественно.

«Пока 20 самолетов оговорено. Чтобы это сделать надо наладить кооперационные цепочки, потому что несмотря на большие вложения на перевооружение, там еще есть белые пятна», — добавил глава правительства республики. https://inkazan.ru/news/economy/21-0...e-tu-214?amp=1

[rivershkiper]

Казанский авиазавод в следующем 2023 году

Да что все к КАПО то привязались? У него своего госзаказа за гланды. И какой смысл Ту-214 клепать в Казани, когда его строит Ульяновск.

[Эх, Рома]

Да что все к КАПО то привязались? У него своего госзаказа за гланды. И какой смысл Ту-214 клепать в Казани, когда его строит Ульяновск.

Наверное сейчас, похоже что руководство решило производить их в Казани? По крайней мере, очень на это похоже...

Очередная статья про отечественную авиацию:

Российские авиавласти хотят восстановить подержанные самолеты «Ту» и передать бизнесу

По словам экспертов, старость самолета не исчисляется годами. По предварительным оценкам, «прокачка» одного старого борта обойдется в 1,5-3 млрд рублей.

Авиавласти предложили пополнить бизнес-авиацию старыми самолетами. В частности, предлагается использовать подержанные Ту-204/214. По предварительным оценкам, «прокачка» одного такого борта с VIP-компонентами обойдется в 3 млрд рублей и в 1,5 млрд рублей без них.

По словам экспертов, старость самолета не исчисляется годами. Так, например, в России до сих пор летают Ан-2, которые начали делать еще в 1940-х годах, хотя есть понятия «летная годность» и «усталость металла».

Сейчас воздушные суда российского производства эксплуатируют «Аэрофлот» — девять машин из 185, «Россия» — более половины парка, еще 16 отечественных машин у Red Wings и 15 у «Ямала». Но речь в основном о SSJ-100, которые наполовину состоят из зарубежных комплектующих.

Другой вариант отечественного самолета, на который возлагаются большие надежды, — МС-21, но и в нем есть ряд импортных деталей, на замену которых уйдет минимум три года, говорят эксперты.

Комментирует гендиректор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев:
Виктор Горбачев
гендиректор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации
«В нашем парке где-то примерно сотни полторы, наверное, — это воздушные суда нашего производства, это Ту-204, региональный Як-42, Як-40 и Ан-24, но это все местные воздушные линии. Есть Ту-154, Ту-134, Ил-62 где-то, но это штучный, как говорится, товар. Сейчас смысла нет их «поднимать», что-то делать. На сегодняшний день две машины можно довести до ума — МС-21 и Superjet, чтобы были, может, не стопроцентные, но 98-процентные наши комплектующие. На местных воздушных линиях, межрегиональных полетах у нас нет ничего. Большие машины же не будешь гонять, это нерентабельно. «Ан» — это Украина, черт его знает, что там дальше будет. Вот Ил-114 — более или менее приличная машина, другой у нас замены нет».

Относительно «живыми и перспективными» проектами российского авиапрома эксперты называют Ту-204/214 и Ил-96. Но первых нет на массовом рынке, а производство второго еще нужно будет развернуть.

В марте вице-премьер Юрий Борисов говорил, что Казанский авиационный завод имени Горбунова сможет производить минимум десять пассажирских самолетов Ту-214 в год. Он, в отличие от многих моделей, состоит в основном из российских компонентов, а зарубежные используются минимально, и возместить их будет легко.

У эксперта портала Avia.ru Владимира Карнозова другое мнение:
Владимир Карнозов
эксперт портала Avia.ru
«Восстановить можно при консолидации усилий авиакомпаний, ремонтных структур государства где-то порядка 30-40 бортов. Второй вариант — выпуск Ту-214 и, самое главное, доделка тех машин, которые были не достроены в Ульяновске. Здесь потребуются серьезные, решительные меры со стороны государства и финансирование. Самолеты, например А-320 или Boeing-737, стоят больше 100 млн долларов самолет. Есть надежда, что наш самолет Ту-214 нового выпуска будет стоить порядка 50 млн долларов, поэтому эта программа, конечно, дорогая. Восстановление летной годности, это может удивительно прозвучать, тоже требует затрат, сравнимых со стоимостью нового самолета, потому что там придется менять практически всю авионику, наверное, двигатели надо будет делать новые, а это десятки миллионов долларов на восстановленный самолет Ту-204. По моему анализу, реальный у нас только самолет Ту-214, который мы можем в течение трех лет — это тоже, кстати, очень оптимистичный еще прогноз — запустить в большую серию. В прошлом году ни одного такого самолета не было выпущено, поэтому это фактически перезапуск производства этого самолета. Самое сложное будет начинка этих самолетов, прежде всего радиоэлектронное оборудование, оно отечественное, но там много иностранных комплектующих в самом этом оборудовании, это микросхемы, экраны, стекла и так далее. Поэтому производство 70 Ту-214 к 2030 году — это будет, вообще говоря, большая удача».

Среди вариантов возможных замен иностранных самолетов авиавласти рассматривали и китайские самолеты. Но их, как и Ту-204, нет в рыночных объемах, и они не сертифицированы в России. Хотя в нынешней ситуации вопрос сертификации, вероятно, не станет большой проблемой. https://www.bfm.ru/news/498274?utm_s...m_medium=inner

[ЛЮМакс]

Российские авиавласти хотят восстановить подержанные самолеты «Ту» и передать бизнесу

Чтобы окончательно добить бизнес. Это самолёты называют "адскими пожирателями топлива".

[Эх, Рома]

Чтобы окончательно добить бизнес. Это самолёты называют "адскими пожирателями топлива".

К сожалению, просто нет других вариантов...
Пару, тройку?, ну м.б. пятерку? лет отечественные авиакомпании позанимаются каннибализмом своего авиапарка из басов и бройлеров. В общем, будут снимать зч со своих более ветхих и старых бортов, и ставить их на более новые борта.
А потом, что же остается делать?
Только запускать в работу устаревшие 204 и 214 Тушки. Ну и надеяться, что удастся развернуть более менее скоро производство МС 21 с отечественными движками...

[Эх, Рома]

Турция закрыла воздушное пространство для российских самолетов, следующих в Сирию
Глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу заявил, что Анкара закрыла воздушное пространство для российских гражданских и военных самолетов, направляющихся в Сирию. По его словам, Турция выдавала разрешение на полеты в Сирию каждые три месяца, однако в этот раз по согласованию с Москвой его продлевать не стали. Он также добавил, что Турция не будет вводить санкции против России, поэтому российские бизнесмены могут спокойно работать в этой стране.

«Мы закрыли воздушное пространство для российских военных и даже гражданских самолетов, направляющихся в Сирию. Мы выдавали разрешение на три месяца. Разрешение заканчивается в апреле»,— сообщил господин Чавушоглу на встрече с главой МИД Уругвая, его слова приводит газета Daily Sabah. По его словам, полеты были приостановлены по соглашению президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана с президентом России Владимиром Путиным.

При этом господин Чавушоглу также сообщил, что Турция не будет присоединяться к санкциям против России, поэтому российские компании могут вести бизнес в этой стране. «Мы являемся страной, которая не участвует в санкциях. Если компания из России хочет вести бизнес, она должна соблюдать наши законы и нормы международного права»,— сказал он. https://www.kommersant.ru/doc/532672...medium=desktop

[rivershkiper]

Чтобы окончательно добить бизнес. Это самолёты называют "адскими пожирателями топлива".

это про 154-е так говорили. Учитывая, что на данный тип ВС отозван сертификат летной годности - то передать из бизнесу будет проблематично.

[Эх, Рома]

Запрет на работу аэропорта Симферополь продлили до 1 мая

Росавиация вновь продлила режим ограничения работы 11 российских городов.

Временное ограничение на полёты в Симферополь и ещё 10 городов продлили до 3:45 1 мая. Об этом сообщила пресс-служба Росавиации. Режим распространяется на работу ряда городов на юге и в центральной части России, среди них: Симферополь, Анапа, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Белгород, Брянск, Воронеж и Элиста.

Авиакомпании помогут пассажирам решить вопросы обмена и возврата билетов. Гражданам рекомендуют воспользоваться альтернативными способами передвижения. К поездам в Крым добавят 64 дополнительных вагона, чтобы решить вопрос пассажироперевозок в туристический сезон. https://vesti92.ru/news/transport/za...-prodlili-do-/

[SRF]

Видимо будут продлять, пока война не закончится. Гражданские самолеты мешают летать военным