Текущая навигация-2021: мини-отзывы (в помощь выбирающим теплоход и круиз)

[Nalali]

Навигация-2021: мой КРУИЗ №2

1. Теплоход (проект). Феликс Дзержинский

2. Оператор (судовладелец). Водоход

3. Маршрут круиза. Москва-Дубна-Мышкин-Москва

4. Продолжительность и даты круиза. 4 дня с 02.08.21 по 05.08.21


5. Стоянки по маршруту. Дубна – Калязин – Коприно - Мышкин

6. Каюта. № 164


7. Оценки (по пятибалльной шкале):

7.1. Теплоход. _4__ (оценка)

7.2. Маршрут. _5__ (оценка)
В отличие от традиционных Углича и Мышкина, здесь были достаточно интересные Дубна (ибо туда реже заходят, моя мама в Дубне ни разу не была), в Калязине предлагалась интересная дополнительная экскурсия – Тверской Валаам, плюс достаточно удачное расписание – была бы одна смена питания, было бы вообще супер!

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. _5__ (оценка)
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. да
– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты). да
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). да
– Организация продажи экскурсий. Все платные допы шли через бортовую карту, а листок с выбором надо было сдать в первый день
– Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы. Листок с расписанием на следующий день разносили вечером по каютам и там были указаны все номера групп и их распределение по каютам. Этот же лист лежал на рецепшн. Мне такое больше понравилось, чем на Суворове, где свою группу можно было узнать только при получении аудиогида – там маркером было написано, маркер при этом иногда стирался и красился. …

7.4. Программа стоянок
Стоянка 1. _Дубна - 5__ (оценка). Программа стоянки: Автобусная обзорная экскурсия по городу, включая посещение памятника Ленину, огромного стула, самого старого храма города (19 век) и пешеходную по парку

Стоянка 2. _Калязин - 5__ (оценка). Программа стоянки: …Брали дополнительную экскурсию Тверской Валаам. На катере везут на остров, где началось возрождение монастыря. К сожалению, монах уехал и нам не открыли часовню, зато потом (после возвращения с острова) повели нас и в храм с мощами Макария Калязинского, и в краеведческий музей. Экскурсовод была просто волшебная! Наши знакомые, с которыми случайно встретились в круизе, ездили на улиточную ферму с дегустацией – о том, каке вкусные были улитки, вспоминали до конца круиза!

Стоянка 3. _Коприно - 5__ (оценка). Программа стоянки: Зеленая стоянка. Спасибо погоде, которая позволила купаться и гулять! На экскурсии не ходили…


Стоянка 4. _Мышкин - 5__ (оценка). Программа стоянки:взяли экскурсию в усадьбу Чистова, сперва нас повели на мельницу. Очень интересна реакция людей, оказавшихся там впервые. В картинную галерею уже не пошли. Как обычно, залезла на колокольню, потом сходили на мемориал. Сколько раз там ни бываю, всегда плачу. Потом просто погуляли по городу.

[Nalali]

7.5. Каюта. _4__ (оценка)
– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода). Главная палуба, носовая часть, правый борт…
– Количество мест и ярусность. Двухместная двухярусная. Такая на Феликсе всего одна…
– Имеющиеся удобства и исправность их работы. Санузел работал.…
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. …
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.). Вроде недалеко от рецепшен, но от этого шума не было, а вот от детей, бегающих мимо (живущих дальше по коридору) шум был…
– Особенности каюты, улучшающие её. Она намного длиннее кают в средней части! От полки до окна ещё сантиметров 40, если не больше! После шкафа ещё и стул стоит! …
– Особенности каюты, мешающие отдыху. Первую ночь вообще не выключили свет на палубе – я понимаю, шлюзы, но.. не постоянно же?? Вторую и третью ночь свет выключали, когда просто шли, поэтому вторую ночь удалось поспать, а на третью ночь при шлюзовании стоял такой ор, что опять разбудил. Не знаю – в средней части главной палубы на Суворове такого не было. Вот хочу понять, всегда ли в носовой части так «весело». …

7.6. Уборка.

– В каюте. _5__ (оценка) Горничная вообще молодец (особенно по сравнению с Суворовым, ну невольные сравнения вылезали)
– Во внутренних помещениях теплохода. _5__ (оценка) … (при желании – пояснение)
– На внешних палубах. _5__ (оценка) … (при желании – пояснение)

7.7. Работа дирекции. _наверное, 5, ибо ни видели ее, ни слышали, ни сталкивались лично__ (оценка)

7.8. Работа администраторской (ресепшн). __5-_ (оценка)
– Смогли получить второй ключ от каюты через час после отплытия. Всегда вежливые, доброжелательные, но не во всем компетентные.…

7.9. Анимация. _4-5__ (оценка)Вот не могу поставить 5 из-за того, что не было сборных концертов. На мой взгляд, сборный концерт по вечерам, как это было на Суворове – лучше.
– Проводившиеся мероприятия. Концерты, развлекательные интеллектуальные игры, квиз, лото, йога…
– Запомнившиеся члены анимационной бригады. Подробно писала в перекличке…
– Наличие детской анимации. ДА! И для детей отдельно, и для подростков – дети почти всегда были заняты и им нравилось (по отзывам бабушкек с детьми и подростками)…
– Наличие бортовок. нет…
– Качество анимации. 4-5…

7.10. Путевая информация. _4__ (оценка)
– Читалась вживую или давалась в записи. Вживую
– Степень интересности. Мне не очень было интересно…
– Наличие/отсутствие «ляпов». …Не заметила
– Своевременность предоставления. …Вроде своевременно
– Достаточное/недостаточное количество. …

7.11. Работа трансляции. __обычно не слушали. Даже в ресторан приходили по часам своим, а не по команде. И обычно ресторан уже был открыт, когда только начинали звать по трансляции_ (оценка)
– Своевременность объявления о событиях на теплоходе. …
– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п. …
– Количество подобной трансляции и качество подборки. …
– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах. …

7.12. Питание. _5__ (оценка)– Общая оценка питания. …
Шведского стола нет. Выборное меню, аналогично Суворову- можно заказывать диетическое, вегетарианское, половинки порций и пр. Всё было вкусно! Порций нам хватало. Скатерть была, как и салфетки каждому (на завтрак таких салфеток не давали)

7.13. Обслуживание в ресторане. _5__ (оценка)
Первый день приходилось просить добавить хлеба – ибо 6 кусочков на четверых – ну очень мало (на Суворове столько же давали), но уже на второй день на столе нас ждала двойная порция хлеба! Обед и ужин занимали обычно 35-40 минут.

7.14. Работа баров. _5__ (оценка)
– Ассортимент. Традиционный…
– Цены. Аналогичные Суворову…
– Обслуживание. Особенно девушка в кофейне понравилась – сама предложила корицу, при выборе чая бОльший ассортимент и пр.…

[Nalali]

7.15. Соотношение «качество/цена». _5-__ (оценка)

7.16. Общая оценка круиза. _5__ (оценка)

8. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза (если были). Не было. Кроме, пожалуй, замены допа Авдотьин чай на мастер-класс, но об этом начали объявлять ещё в первый день, буквально сразу после отправления…

9. Меры, предпринятые на теплоходе в связи с коронавирусом …Маски и перчатки у сотрудников, дезинфекция и пр. – всё как везде

10. Чем мне запомнился этот круиз (резюме). Прекрасными экскурсоводами, увлеченными своим делом, отличным вокалом и превосходной погодой.

11. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Да

12. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым? Да

13. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать). Скорее нет, чем да.

И ещё небольшое дополнение – никаких призов за победы опять не было, как и розыгрыша сертификатов. Про сертификаты спросила одна женщина – ей сказали, что это если круиз более 5 дней. Я посмеялась, ибо на Суворове всё было иначе и там люди и по 12 дней круизили, и ничего. А про сувениры в призах – я спросила сама, ибо впервые такое, чтобы никому и ничего )кроме лото в 1 день), мне сказали, что да, водоход в этом году этого не дает, и ведущая сама выпрашивает призы-сувениры хотя бы для лото у ДК. Интересно, на других теплоходах этого класса в текущем году такая же ситуация с призами? Именно с призами (календарик, магнит, закладка и пр.), не с сертификатами на скидку, мороженое или кофе. Сама такой сертификат выигрывала – 30% на бар, бесплатную порцию мороженого и пр.

[Виталий]

Nalali, Вы имеете в виду, что такая каюта - одна на ГП или на всём т/х ?

[Nalali]

Nalali, Вы имеете в виду, что такая каюта - одна на ГП или на всём т/х ?

Конечно, я имела в виду, что такая одна на главной.
На Суворове, например, большая часть главной палубы (по центру) именно двухместные двухярусные, а на Феликсе на главной палубе всего одна такая. Остальные 3х и 4х местные

[Селебрайна]

Навигация-2021: мой КРУИЗ № 2

1. Теплоход (проект).
«Козьма Минин» (588)



2. Оператор (судовладелец).
«Кама-Трэвел»



3. Маршрут круиза.
Пермь – Ростов-на-Дону (Старочеркасская) – Пермь



4. Продолжительность и даты круиза.
15 суток 3 часа: с 08:00 14 июля 2021 г. по 11:00 29 июля 2021 г. (время московское)



5. Стоянки по маршруту.
Елабуга, Ульяновск, Самара, Усовка, Волгоград (2 раза), Романовская, Старочеркасская (вместо Ростова-на-Дону, до которого теплоход не дошёл), Ильевка, Саратов, Чистополь, Чайковский



6. Каюта.
№ 135



7. Оценки (по пятибалльной шкале):


7.1. Теплоход. 5 (Внимание! Оцениваю только АУТЕНТИЧНЫЙ 588-й, а не степень его модернизации)

– Характерные особенности теплохода. Редко встречающаяся в наши дни аутентичность – вплоть до сохранения грузового лифта. Менее модернизированы из виденных мною 588-х лишь «Чкалов» и «Матросов» на Енисее.

– Черты, присущие и этому теплоходу, и другим теплоходам данного оператора. На «Гоголе» мне бывать не приходилось (и желания нет), но по общению с ходившими на нём туристами знаю, что обоим теплоходам «Кама-Трэвел» присуща одинаковая архаичность и непритязательность сервиса. Ещё на «Гоголе», как и на «Минине», практикуется регистрация пассажиров не на борту теплохода, а в палатке на берегу. Все бывшие «гоголевцы» отмечают гораздо лучшее питание на «Минине» (как по разнообразию выбора, так и по качеству приготовления блюд).

– Степень изношенности и/или качество модернизации. Теплоход практически аутентичный, без модернизации и без серьёзного ремонта интерьеров – разве что по мелочам что-то меняли-подлатывали. При этом он очень аккуратный и ухоженный. Как я отмечала в репортаже – это РЕТРО, а не старьё.

– Техническое состояние (при возможности оценить его). На мой взгляд дилетанта – нормальное. Теплоход резво бегает, прекрасно выдерживает расписание (при необходимости способен наверстать опоздание), не коптит, не отличается излишней вибрацией (по моему субъективному мнению, на корме она чуть сильнее, чем хотелось бы, – но в пределах разумного).



7.2. Маршрут. 5+

– Степень необычности и интересности. Не совсем стандартный и очень интересный длительный рейс, включающий в себя Каму, Волгу, Волго-Донской судоходный канал и Дон.

– Удачность/неудачность составленного расписания. Расписание теплохода составлено ОЧЕНЬ удачно, позволяя подробно познакомиться и с реками, и с городами:
• участки реки, которые по дороге в Ростов проходились ночью, на обратном пути были пройдены посветлу (исключения: участок Волги от границы Самарской и Саратовской областей до Вольска, пришедшийся на тёмное время по пути и туда, и обратно; 8-й шлюз и окрестности на ВДСК; небольшой участок Дона близ Константиновска);
• длительные стоянки в городах (что редкость для теплоходов эконом-класса), позволяющие как погулять самостоятельно, так и побывать на экскурсиях.



7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 3

– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. Нет

– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты). Нет

– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). Все экскурсии – по сути таковые, поскольку в стоимость путёвки не включены. Это, на мой взгляд, – существенный «плюс», поскольку при покупке путёвки туристы не ставятся перед необходимостью оплачивать в обязательном порядке давно знакомые и совершенно не нужные многим из них стандартные «обзорки».

– Организация продажи экскурсий. Бывает и хуже, но бывает и лучше:
• На организационном собрании чётко и внятно рассказали про большинство экскурсий – но этим и ограничились. Впоследствии даже не пытались лишний раз повторить информацию о конкретных экскурсиях по мере приближения к тому или иному городу, чтобы те туристы, которые в первый день не услышали / не поняли / не надумали, могли бы присоединиться к экскурсионным группам. Как показывает многолетний круизный опыт, если экскурсия рекламируется несколько раз (например, пару раз за день в течение двух-трёх дней по трансляции рассказывается, как много интересного можно на ней увидеть) – она с высокой вероятностью наберётся, а заполняемость групп будет максимальной (кто не надумал в первый день – надумает потом). На борту «Минина» было 240 человек – при этом на большинство экскурсий группы еле-еле набирались по минимуму. И это не только потому, что все 240 человек – нелюбопытные (см. п. 8 по поводу «рынка» в Ростове-на-Дону). Это во многом потому, что сотрудники теплохода не ставят целью набрать группы и обеспечить их максимальную заполняемость.
• Живая очередь при продаже экскурсий, по-моему, мало-помалу становится архаизмом. На многих теплоходах она ещё практикуется – но ведь на многих – уходит в прошлое, заменяясь более удобными для туристов формами продажи. Нередко подобные очереди сопровождаются конфликтами в стиле «вас здесь не стояло» и большими потерями драгоценного круизного времени для тех, кто не успел прибежать к формирующейся очереди в первых рядах. На «Минине» туристы как-то довольно успешно самоорганизовались в такой очереди, и оплата выбираемых экскурсий прошла без эксцессов, – но это исключительно заслуга самих туристов, а не достижение сотрудников теплохода.

– Оплата экскурсий. «Недопиленная», как и многое другое на этом теплоходе.
• Чек (как документ, подтверждающий оплату выбранных экскурсий, который останется у потратившего деньги туриста), НЕ выдаётся – только цветной кусочек картона, который надо вернуть при посадке в автобус сотруднику теплохода (как правило, картонки собирали аниматоры-бортовщики). Вот:



…Максим, помнишь, как в 2018 году при высадке с «Андропова» от нас требовали вернуть очень похожий клочок картона – так называемую «красную карточку» для посещения так называемого «шведского стола» в ежедневно меняющуюся смену? Но за эту карточку с нас не брались деньги…
• Плату за все экскурсии взимают в первый же день круиза, во время процедуры их выбора – а не по мере набора минимума туристов для формирования группы. В бланке заказа ДВАЖДЫ (вверху и внизу страницы) повторяется фраза: «Купленные талоны возврату и обмену не подлежат!» То есть турист УЖЕ оплатил экскурсию – а вот группа может и не набраться…
В Ростове нам вернули деньги за несостоявшиеся экскурсии в Таганрог и Азов.
В Елабуге возврата денег не предложили вообще – лишь сказали мне, что я могу присоединиться к одной из двух набравшихся экскурсий. Не уверена в возврате мне денег в том случае, если бы ни один из вариантов меня не устроил…

– Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы. Архаичная и «недопиленная», временами порождающая бардак. Заранее пешеходные группы не формируются. В случае отъезда двух автобусов по одному маршруту туристов между ними никто не делит. Так было в Старочеркасской: набивайтесь в процессе толкотни и давки сами в любой из автобусов, где пока есть свободные места, а если перепутаете и сядете в автобус не с оплаченной экскурсией, а с бесплатным трансфером – это ваши личные проблемы.



7.4. Программа стоянок





Значительная часть запланированных экскурсий состоялась.

Стоянка 1. Елабуга. 4 Вынуждена была в очередной раз (и неожиданно для себя) отправиться на хорошо знакомую мне обзорку – вместо выбранной экскурсии «Елабуга + Набережные Челны», которая не набралась.

Стоянка 2. Ульяновск. 5. Очень довольна экскурсией.

Стоянка 3. Самара. 5. Самостоятельная прогулка с посещением музея модерна и дома-музея М.В. Фрунзе, монастыря близ пивзавода, а также с попыткой посещения закрытого «Дна».

Стоянка 4. Усовка. 1. Традиционно не сходила с теплохода. Не понимаю смысла Усовки как зелёной стоянки, предназначенной для купания – ни разу не видела, за все мои круизы по Нижней Волге 2012–2021 гг., чтобы вода была здесь чистой: туристы плещутся в отвратительной зелёной жиже (разве что в этом смысле стоянка «зелёная»?), которая на сей раз ещё и воняла…

Стоянка 5. Волгоград. 5 Самостоятельная прогулка по городу.

Стоянка 6. Старочеркасская. 5. Воспользовалась трансфером в Ростов. Осуществила прогулку по набережной ради оценки наличия/отсутствия места для причаливания речного теплохода (место наличествует, любой речной теплоход встанет без проблем – разве что насчёт «Карима» я не очень уверена, но может быть, влезет и он), прогулку по городу и катание на колесе обозрения близ «театра-трактора». Экскурсии в Азов и Таганрог, любая из которых была бы для еня предпочтительнее Ростова, не набрались.

Стоянка 7. Романовская. Без оценки. С теплохода не сходила, всю стоянку проспала.

Стоянка 8. Ильевка. 5. Традиционная прогулка по прекрасному парку, хорошеющему с каждым моим приездом сюда.

Стоянка 9. Волгоград. 5. Самостоятельная прогулка по городу с самостоятельным посещением музея-панорамы «Сталинградская битва».

Стоянка 10. Саратов. 5 Экскурсия на место приземления Гагарина.

Стоянка 11. Чистополь. 5. Экскурсия по городу с посещением историко-краеведческого музея.

Стоянка 12. Чайковский. 5. Экскурсия в Воткинск – на родину композитора, в дом-музей семьи Чайковских.

[Селебрайна]

7.5. Каюта. 4
Внимание! Оцениваю АУТЕНТИЧНУЮ каюту 588-го, а не удачность её модернизации. Поэтому не снижаю оценку за отсутствие раковины, санузла и кондиционера.

– Расположение. Нижняя палуба, средняя часть, правый борт.

– Количество мест и ярусность. Ярусная двухместка в одноместном размещении.

– Имеющиеся удобства и исправность их работы. Розетка, «матюгальник» и три светильника. Всё исправное.

– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. Нет. Никаких других технических шумов тоже нет. Очень тихая и спокойная каюта.

– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов. Удалённость.

– Достоинства (многие могу обозначить благородным словом РЕТРО – не путать с понятием «старьё»):
• каюта довольно большая по площади;
• пространство организовано удобно: полки, стол, стул, зеркало и шкаф расположены так, что ими можно с комфортом пользоваться;
• хорошее искусственное освещение: помимо плафона на потолке есть три светильника (у полок и зеркала);
• до всех предметов легко может дотянуться невысокая женщина – нет выключателей или крючков, сделанных «под рослого мужика»;
• почти все аутентичные детали – добротные и работают исправно;
• много крючков для вещей.

– Недостатки:
• Немного заедающий аутентичный замОк в двери (как показывает круизный опыт, отремонтировать его невозможно – можно лишь свести к минимуму заедание).
• Два ОЧЕНЬ травмоопасных и малозаметных крючка толщиной примерно 5 мм на «изнанке» верхней полки, служащие для её крепления к стене в сложенном виде.
• В верхней части двери – большое окно, свет из которого мешает спать. Туристы решают проблему путём его занавешивания на ночь чем угодно: от покрывал до штанов. «Кама-трэвел» никак эту проблему не решает.
• Отсутствие настенных полочек. Я располагала вещи либо на единственной полочке в верхней части одёжного шкафа, либо на столике, либо на «багажной» верхней полке. Где и как размещали бы вещи ДВА туриста, я плохо себе представляю. Понимаю, что 50–60 лет назад люди не путешествовали с таким количеством вещей, как мы сейчас: у условной Эарвен, бабушки условной Селебрайны, не было многих вещей, с которыми круизит внучка: ни ноутбука, ни планшета, ни мобильника, ни фотоаппарата, ни зарядок к гаджетам; ни кучи топографических карт областей + кучи карт городов; ни даже такого количества косметики. Но может, нужно оборудовать каюту для современного туриста, а не для пассажира полувековой давности? Место для полки есть – на стене под зеркалом.

– Качество постельных принадлежностей (определённых мной как СТАРЬЁ – не путать с понятием «ретро»):
• Древнее, как бивень мамонта, безобразное постельное бельё – скользкая синтетика, которую приходилось ежедневно перестилать.
• Простыня вместо пододеяльника.
• Старые шерстяные одеяла, вобравшие в себя пыль многих навигаций. В жарком южном рейсе в них не было необходимости, но я сочувствую тем туристам, которые вынуждены ими пользоваться в прохладную погоду: не имея защиты в виде пододеяльника, они волей-неволей будут дышать пылью. …а иные-некоторые алканавты ещё и на палубу эти одеяла таскают для личного утепления во время ночных попоек…
• Советская-советская перьевая подушка – неудобная и тяжёлая.



7.6. Уборка.

– В каюте. 5 – чистота, 3 – организация. О работе горничной Елены могу сказать только хорошее: чистоту наводит идеально, очень вежливая и внимательная девушка. Оценку снизила на один балл – за «уборочные вахты» в удобное для персонала время с 9:00 до 13:00 (вместо уборки в удобное для туристов время – на стоянках), и ещё на один балл – за снятие и застил постельного белья силами туристов (с наваливанием снятого кучами в коридоре). «Минин» – КРУИЗНЫЙ, а не транспортный теплоход, туристы заплатили не только за проезд на нём, но и за обслуживание.

– Во внутренних помещениях теплохода. 5

– На внешних палубах. 4. К качеству нареканий нет. Снизила оценку на балл за произведение уборки в самое «прогулочное» время – между окончанием «тихого часа» и ужином. Я переживу неприязненные взгляды матросов, ежедневно путающихся под ногами с тряпкой или шваброй, – но предпочту, чтобы они драили палубу до побудки.



7.7. Работа дирекции. 3 Оценка снижена за лютый трэшняк во время посадки на теплоход в Перми, за недоработки при продаже экскурсий и за экстремальную посадку в автобусы в Старочеркасской.

– Организаторские способности. 4.

– Манера поведения и особенности общения с туристами. Вежливая, спокойная.

– Учёт пожеланий и претензий туристов. Учитывает в том объёме, в каком это возможно. Недоход «Минина» до Ростова – не вина ДК, но именно ей недовольные этим фактом бабульки высказывали своё ФИ, причём в довольно хамской форме. В ответ с ними разговаривали вежливо и спокойно.

– Умение разрешать сложные ситуации. Умеет. Но такие ситуации зачастую возникают из-за её же недоработок. Безобразная организация посадки в Перми – во многом вина директора круиза как лица, ответственного за работу с туристами. Даже столь сложную и многоэтапную процедуру со странной регистрацией в палатке на берегу МОЖНО организовать нормально – без давки и метаний туристов туда-сюда по причалу с кучей вещей. И даже без выдворения с борта теплохода туриста (держащего в руках оплаченную путёвку) к упомянутой палатке.



7.8. Работа администраторской (ресепшн). 4
– Внимательность и доброжелательность. Случаев прямой недоброжелательности не припомню. Но иногда делаем недовольные мордашки и кривим ротики. А ещё обсуждаем и осуждаем туристов, стоящих в двух шагах от администраторской. Не особо задумываясь о том, что туристы всё это видят-слышат… и возможно, в этих своих Интернетах опишут…
– Быстрота реагирования на обращение туристов. Быстро.



7.9. Анимация. БЕЗ оценки

– Проводившиеся мероприятия. Не посещала, поэтому ничего сказать не могу. Если кого-то интересует состав мероприятий – в репортаже я ежедневно выкладывала программу дня.

– Запомнившиеся члены анимационной бригады. Ию Шабердину трудно не запомнить: её имя звучало на теплоходе по несколько раз на дню.

– Наличие детской анимации. Наличествует. Кроме того, на главной палубе рядом с рестораном есть большая детская комната, в которой постоянно было много детей.

– Наличие бортовок. Наличествуют. Качество оценивать не буду, поскольку избегала их.
Оценю лишь громкость и количество бортовщиков.
Бортовки – ОЧЕНЬ громкие. Нет, даже ДИКО громкие!!! Их слышно метров за 30 от причала, а рядом с теплоходом стоять в момент их проведения – мучение для ушей и мозга. Громкость обеспечивают четыре огромные колонки: две устанавливаются на средней палубе, и ещё две – на шлюпочной. Процесс их установки я неоднократно наблюдала своими глазами: сидишь на палубе после прихода с экскурсии или прогулки, пишешь на форуме или загружаешь фотографии, пока есть Интернет. Прибежали добры молодцы с колонками и кучей проводов – значит, пора переходить на другой борт.
Двенадцать бортовщиков поют и пляшут на средней палубе. Была настолько поражена их количеством, что специально пересчитала, когда они в первый день пришли в ресторан поздравить с началом круиза. Дюжина их… Пересчитала во второй раз, когда они пришли на капитанский ужин – та же дюжина.

– Качество анимации. Оценивать не буду, поскольку не посещала.



7.10. Путевая информация. 5 (на Каме), 4 (на Волге и Дону).
Работу методиста могу оценить как очень добросовестную. Обидно, что значительная её часть пропадала втуне: путевую информацию было мало где слышно из-за безобразной «озвучки» внешних палуб (см. ниже) – и потому её мало кто (из находящихся на внешних палубах) слушал.
– Читалась вживую или давалась в записи. Часто вживую, хотя про некоторые города звучала запись.
– Степень интересности. Интересно. Что слышала – то понравилось.
– Наличие/отсутствие «ляпов». Отсутствие.
– Своевременность предоставления. Своевременно.
– Достаточное/недостаточное количество. На Каме – более чем достаточное: чувствуется, что методист знает эту реку очень хорошо. На Волге – поменьше, но тоже вполне неплохо. На Волго-Донском канале и на Дону – маловато будет.



7.11. Работа трансляции. 3

– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п. Не было – и слава богу!!!

Я опасалась, что непритязательный сервис будет маскироваться натужной демонстрацией «весёлости». Гремящая целыми часами (и изо дня в день!) на внешних палубах музыка, от которой ОЧЕНЬ устаёшь, и которая не вызывает ничего, кроме головной боли и раздражения, – это примета многих теплоходов эконом-класса. Жаловаться бесполезно – как показывает мой круизный опыт, ропот недовольных ВСЕГДА в таких случаях игнорируется.


На «Минине» музыка на внешних палубах не транслируется – на них звучат лишь объявления и путевая информация. Нахожу такой подход совершенно правильным.
Музыка транслируется в каютах. Кто хочет её слушать – тот слушает. Кто не хочет – может выключить радио.

– Своевременность объявления о событиях на теплоходе. Объявления-то делались своевременно… Вот только туристы, находящиеся на внешних палубах, часто их не слышали вообще…

– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах.
На средней, по которой я в основном гуляла – БЕЗОБРАЗНО! Работающие «матюгальники» висят лишь в двух местах (по одному на каждом борту) – и даже встав под ними, трудно что-либо разобрать, настолько тихо они бормочут.
На шлюпочной палубе аж три работающих динамика – на носовой площадке и по бортам у кают. Громкость там – нормальная. Нередко, заметив по время прогулок по средней палубе, что начали транслировать путевую информацию, я поднималась на шлюпочную палубу, чтобы послушать её

[Селебрайна]

7.12. Питание. 5

– Режим питания. Традиционный с выбором блюд:

• Завтрак: каша без выбора, два варианта основного блюда на выбор, три варианта напитка на выбор, булочка с маслом без выбора. Один раз на завтрак подали сырную нарезку, один раз – колбасную, два раза – джем, один раз – мёд. Во все остальные дни (это 10 завтраков) к кофе предлагались только булочка и масло – без нарезок и сластей.

• Обед: салат без выбора, два варианта первого блюда на выбор, три варианта второго блюда на выбор, два варианта напитка на выбор. Десерт на обед не предлагался ни разу.

• Ужин: салат без выбора, два варианта основного блюда на выбор, три варианта напитка на выбор. В первую половину круиза на десерт без выбора давали выпечку – булочку, пару раз – фрукт (банан и яблоко – целиком, ненарезаные). Во вторую половину круиза десерт стал выборным – либо сладкий десерт (пирожное или другая красивая вкусняшка), либо специально оформленный фруктовый десерт. С чем связана такая резкая перемена к лучшему, я не знаю.


– Качество и вкус блюд. Отменные. Ресторанные. Ни одного неудачного блюда за полмесяца круиза!

– Размеры порций. Нормальные.

– Оформление блюд. Красивое. Ресторанное.

– Сервировка стола. Почти ресторанная. В верхнем салоне – рестораннее, чем в нижнем.
Скатерть дермантиновая – но она есть на столах в обоих салонах.
Красиво свёрнутых полотняных салфеток нет ни в одном из салонов.
В нижнем салоне на обед подают одну вилку и один нож для салата и второго блюда, а на ужин – отдельные приборы для каждого из блюд. Кувшин с водой здесь не ставят.
…Однажды за мои «барские» претензии на отдельные приборы к каждому блюду меня высмеяла одна из соседок – причём не аЦЦкое бабушкО, а вполне вменяемая дама. Ну не понимает сибирячка (я не помню точно, с какой восточносибирской станции Транссиба она приехала: с Черемхова? с Зимы? с какой-то ещё?), ЗАЧЕМ нужны две разные вилки для салата и второго, если их можно съесть и одной? Помните, как в мультике про Маугли мудрый Балу воспитывает человеческого детёныша: зачем ты бегаешь на двух лапах, если у тебя четыре?
В верхнем салоне ресторана во время каждого приёма пищи подают отдельные приборы для каждого из блюд. На стол ставится кувшин с охлаждённой водой.

– Общая оценка питания. Высокая. Понравилось! Не ожидала при покупке путёвки, что на теплоходе эконом-класса будет настолько качественное питание и такое красивое оформление блюд.



7.13. Обслуживание в ресторане. 3 (нижний), 5 (верхний)

– Внимательность. В нижнем салоне – не всегда (есть ощущение, что от неопытности официантов). В верхнем салоне – официантки внимательны.

– Расторопность. В нижнем салоне – не всегда (есть ощущение, что от слишком большого количества туристов). В верхнем салоне – официантки работают быстро.

– Недостатки обслуживания:

• В нижнем салоне – страшная жара и духота. Кондиционер был обычно выключен вообще. В тех редких случаях, когда его включали, он не справлялся. В верхнем салоне кондиционер работал нормально, температура была комфортной.

• В нижнем салоне официанты редко утруждали себя уборкой грязных тарелок перед подачей следующего блюда. Никого не волновал тот факт, что места для складирования «отработанной» посуды на столе почти нет. В верхнем салоне официантки сначала убирали грязные тарелки, а затем несли следующее блюдо.

• Заказ – на ДВА дня вперёд. Для меня загадка, почему нельзя сегодня сделать заказ на завтра (как на других теплоходах), а не сегодня – на послезавтра (как принято на «Минине»).
В нижнем салоне бланк заказа на текущий день никогда не клали на стол (и попробуй-ка вспомни, что ты заказал два дня назад – не поругавшись при этом с аЦЦким бабушкО). В верхнем салоне бланк заказа приносили к завтраку, и он оставался на нашем столе весь день.

• Архаичный и ОЧЕНЬ неудобный бланк заказа, по поводу которого сломано немало копий как на борту «Минина», так и в моей теме о круизе:



Ещё в ПЕРВЫЙ день круиза я отметила в репортаже:

Заказная система организована АРХИнеудобно: на одном листе отмечаются обе смены - и нужно поставить, сколько человек выбрали то или иное блюдо (например: борщ - 1, уха - 3). Естественно, при этом не видно, кто какое блюдо заказал - и не факт, что завтра и послезавтра я смогу вспомнить, что выбрала сегодня. Создаётся почва как для конфликтов между туристами, так и для конфликтов туристов и официантов.

К моему огромному сожалению, это неутешительное пророчество сбылось на сто процентов!!!


КОНФЛИКТЫ «ТУРИСТ – ТУРИСТ»

В середине круиза я вынуждена была поднять вопрос о пересадке за другой стол в связи с систематическим поеданием моих заказов одной из соседок: было ЧЕТЫРЕ (!!!) таких случая. Мадам (у неё 11 кризов – и все исключительно на «Минине») дважды воспользовалась моим более поздним приходом к столу, а дважды – просто выхватывала тарелку/чашку у меня из-под носа и спешно начинала есть/пить. В ответ на претензии, предъявить которые я решилась далеко не сразу (сначала лишь вежливо просила её быть внимательнее), аЦЦкое бабушкО нагло врало мне, глядя в глаза, что это её заказы! Всё, что я заказывала, записывалось в блокнот, который я приносила с собой в ресторан на каждый приём пищи – и никаких исправлений там не было (в отличие от чёрканных-перечёрканных бланков заказа). Но разве же это аргумент для хамла? Кстати, мадам поедала не только мои заказы, но по крайней мере дважды за моё пребыване в нижнем ресторане – заказы других сотрапезников… После моей пересадки она конфликтовала с оставшимися в её распоряжении соседями по столику (знаю это, поскольку с одним из них – интеллигентным пожилым мужчиной – я продолжала общаться на палубе до конца круиза).

За столом верхнего салона ресторана, куда меня пересадили, оказалось пять вынужденных переселенцев из нижнего салона (трое – ещё до меня, одна – на следующий день после меня). Заметим, что между нами не возникло ни единого конфликта до конца круиза.

За соседним столом в верхнем ресторане сидело, истекая ядом при взглядах на меня, ещё одно аЦЦкое бабушкО – мать-командирша, пересевшая сюда из-за нашего стола в нижнем салоне в первый же день круиза (у неё 12 кризов – и все на «Минине»). Разумеется, это случилось после выяснения, как именно надо заполнять бланк заказа…

Таким образом, все ШЕСТЕРО туристов просили о пересадке из-за конфликтов с соседями по столу… Заметим, о шести случаях знаю я – но их могло быть и больше. А сколько было конфликтов, не закончившихся «переселением»? Сколько туристов в подобных ситуациях просто ТЕРПЕЛО с испорченным настроением (как я поначалу) путаницу с заказами?

Как пострадавший в данном случае турист, я не согласна ни с попутчиками-«мининцами», ни с отсутствовавшими в моём рейсе форумчанами, которые считают, что никакой проблемы с бланками заказов нет и никогда не было: всегда все и всё запоминают, никто и никогда ничего не путает – но вот явилась на «Минин» Селебрайна и выдумала несуществующую проблему.

Страшно сказать – требует пресловутая Селебрайна от пермяков (!), чтобы было, как на московских (!) [а также на нижегородских, самарских, казанских, петербургских теплоходах, и – о ужОс – на пермском (!!!) «Маяковском»]: отдельная колонка в бланке, с номером туриста за столом, где каждый едок отмечал бы свой выбор, а официант точно знал бы, перед каким из сотрапезников какое именно блюдо нужно поставить!!!
Эдак же вся интрига от элемента неожиданности будет испохаблена, а кайф от обеда – непоправимо испорчен предсказуемостью!

Тем не менее, ШЕСТЬ известных мне случаев пересадок (а может, были и другие?) говорят не о фантазиях Селебрайны, а о серьёзной недоработке ресторана на «Минине», приводящей к СИСТЕМАТИЧЕСКИМ конфликтам между туристами. И не только между ними…


КОНФЛИКТЫ «ТУРИСТ – ОФИЦИАНТ»

Я наблюдала три, но наверняка их было больше.

Ещё в нижнем салоне аЦЦкое бабушкО дважды высказывало претензии по поводу того, что официант поставил перед ней не то блюдо.

А вот это – про верхний салон ресторана (обратите внимание на подчёркнутый и выделенный жирным шрифтом текст):

ДЕНЬ ВОСЕМНАДЦАТЫЙ...

…Во время завтрака произошёл случай, вновь связанный с допотопной формой бланка заказа.

В ресторане не разобрались с цифрами в бланке, и вместо пяти блюд (3 порции сосисок / 2 порции кабачковых оладий) принесли 4 порции (по две - каждого блюда). То, что едоков пять, а порций насчитали четыре - никого на кухне не смутило.
На просьбу туристки принести ей её заказ было высказано, что это мы сами неразборчиво пишем в бланке...
Потом на кухне нашлась всё же лишняя порция оладий.

Туристка спросила, с кем можно решить вопрос об изменении формы бланка заказа - чтобы она стала удобной и всем понятной. Огорчённая ситуацией официантка сказала, что с директором ресторана - которой уже не раз это говорили, но она категорически отказывается что-либо менять...

Вот такой нездоровый консерватизм: пусть конфликтуют туристы, пусть путаются и выслуживают претензии официантки, - зато ДР не надо лишний раз шевелить "мышкой" компьютера...

Можно, я не буду комментировать эту цитату из репортажа? Думаю, и без моих пояснений всё понятно…



7.14. Работа бара. 5. Не уступит барам большинства четырёхдеков, на которых мне доводилось ходить. А многие – и превзойдёт.
– Ассортимент. Безалкогольной продукции (коктейлей, мороженого, бутербродов, шоколадок-печенюшек и т.д.) – обширный, отменный и неиссякаемый! Алкогольный ассортимент непьющая туристка оценить не берётся – но завсегдатаи «весёлой кормы» претензий не предъявляли.
– Цены. Ниже, чем на большинстве известных мне теплоходов.
– Обслуживание. Отменное! Девушки очень старались и были безукоризненно вежливы

[Селебрайна]

7.15. Соотношение «качество/цена». 4
«Минин» – неплохой «середнячок», на котором нет ничего такого, чтоб прям «ужас-ужас-ужас». «Минусы» теплохода – это скорее исправляемые при желании недоработки, нежели трудноискоренимые системные пороки. Вопрос лишь в том, есть ли желание исправлять…

На «Минине» можно вполне комфортно и с удовольствием отдохнуть – если бы не две черты, снижающие общее впечатление от теплохода и круиза. Две досадные взаимосвязанные черты, характеризующие сервис и отношение к туристам (впрочем, не только на «Минине»… и не только на пермских теплоходах). Обе черты не обусловлены напрямую принадлежностью «Минина» к теплоходам эконом-класса. Они – вообще не о деньгах. Они – о внимании к людям. А также о (не)желании работать над изменением к лучшему и над тем, чтобы соответствовать современным требованиям.

1. Архаичность. Или, если хотите более дипломатичное слово – консервативность. Многие порядки на теплоходе – родом из советского прошлого, или же (того хуже!) из раннего постсоветского периода. Порядки эти упорно консервируются, их принципиально и демонстративно не хотят менять, игнорируя жалобы (звучащие пусть не от каждого туриста – но всё же систематически!).
Не надо думать, что персонал теплохода «не знает, как лучше», «не понимает, как лучше» и т.д. Персонал ничуть не глупее туристов – и знает, и понимает, и с коллегами по цеху с других теплоходов общается, и туристы просят-подсказывают…
Но чтобы что-то изменить (например то, о чём идёт речь ниже, в п. 2 «Недопиленность») – надо что-то делать: обдумывать, тратить время, прилагать усилия… А ведь не хочется!!!
Проще работать по принципу «как при отцах и дедах было – так и сойдёт»: живая очередь при продаже экскурсий… «уборочные вахты» с 9:00 до 13:00 вместо уборки кают во время стоянок… отвязно орущая бортовка «привет из лихих девяностых»… и очень много чего ещё, что можно было бы изменить без больших денежных вложений (а то и без всяких денежных вложений!) – но зато проявив внимание к людям и желание идти в ногу со временем.

2. «Недопиленность». Если – из-под палки, с горем пополам, с трудом и со скрипом – всё же приходится отвечать на вызовы времени, это делается на «отвяжись», с многочисленными недоработками. Кошмарный бардак при посадке туристов на теплоход… Неудобные бланки заказов при реализации заказной системы питания… Бестолковое распределение по экскурсионным группам… Чтобы «допилить», зачастую не требуется денег – и даже ЧРЕЗМЕРНЫХ усилий не требуется. Достаточно лишь включить голову и проявить немного внимания к туристу. Но на «Минине» «допиливать» или не торопятся, или принципиально не хотят (см. выше п. 1 «Архаичность»)…

Самое интересное – что архаичность и «недопиленность» сервиса считают нормой сами туристы, зачастую не видевшие (и не желающие видеть!) никаких других теплоходов, кроме «Минина». Более того – некоторые из туристов агрессивно реагируют на известие, что на других теплоходах сервис гораздо более высокого уровня… ну, или отказываются верить в это…

…и до тех пор, пока такие туристы есть – архаичность и «недопиленность» на наших теплоходах не переведутся!!!



7.16. Общая оценка круиза. 4
Прекрасный маршрут, очень удачное расписание, неплохой в целом теплоход – в сочетании с нарочитым консерватизмом сервиса и нарочито не исправляемыми недоработками.



8. Изменение программы во время рейса; особые события и внештатные ситуации во время круиза.

Хочется отметить прекрасную работу команды «Минина»: теплоход уверенно шёл по рекам и не долбился ни при швартовках, ни в шлюзах. В те ночи, когда были шлюзования, туристы отдыхали совершенно спокойно, не просыпаясь от ударов о стенки шлюзов, – поскольку этих ударов просто не было.

Расписание было выдержано почти идеально: «Минин» опоздал лишь с прибытием в Старочеркасскую – из-за экстраординарной стоянки в Романовской по пути в Ростов-на-Дону, связанной со смертью туристки.
Об этом событии мне рассказывать не очень хочется – но из песни слов не выкинешь…
Ещё в Цимлянском водохранилище по трансляции звучала просьба: если на борту есть медики – подойдите в медпункт. По выходе из 14-го шлюза теплоход встал к причальной стенке, и нему подъехала «скорая». Врачи поднялись на борт – и вскоре покинули теплоход, никого не эвакуировав (только констатировав смерть туристки). Когда мы встали в Романовской на внеплановую стоянку неизвестной продолжительности, туристы сначала говорили, что скончалась 72-летняя женщина. Потом информацию уточнили: оказалось, что даме было 49 лет, и она с мужем входила в компанию, постоянно употребляющую спиртные напитки на «весёлой корме» средней палубы. В какой-то из первых дней круиза её супруг даже спал там под одним из столов (это не фигура речи – мужик лежал под столом в буквальном смысле слова!). На почти сорокоградусной жаре подобный отдых оказался фатальным…
В Романовской мы простояли три часа. В Старочеркасскую на следующий день пришли с таким же опозданием (в 12:00 вместо 9:00). В ночь после этой стоянки теплоход полностью наверстал отставание.


Для подавляющего большинства туристов отмена стоянки в Ростове-на-Дону и стоянка вместо этого в Старочеркасской стала неприятной неожиданностью, вызвавшей многочисленные возмущения. Неоднократно слышала на борту от разных туристов словосочетание «несчастливый круиз» применительно к нашему рейсу: и из-за не принимающего теплоходы Ростова, и из-за описанного выше печального события.

Компания-оператор, неплохо сэкономившая деньги на сокращении маршрута (на оплате топлива за несколько часов хода от Старочеркасской до Ростова и обратно, на оплате причала в Ростове, на оплате лоцманского сопровождения – и возможно, на чём-то ещё), решила в придачу подзаработать на желании туристов всё-таки попасть в конечный пункт рейса. За трансфер от Старочеркасской до Ростова и обратно запросили 300 рублей. Не ахти какие деньги с одного человека, НО…

…но для семьи из трёх-четырёх человек это 900–1200 рублей – а на теплоходе было очень много семей с детьми…

Один активный турист, которому подобное желание «Кама-Трэвел» подзаработать (уже сэкономив!) показалось наглым, развернул кампанию по борьбе за бесплатный трансфер. Свою позицию он аргументировал тем, что в договоре, заключённом при покупке путёвки, конечным пунктом значится Ростов, и до него «Кама-Трэвел» обязана доставить туристов без взимания дополнительной платы: если форс-мажор не позволяет сделать это на теплоходе, значит, пусть доставляет на автобусе – но БЕСПЛАТНОМ. Активист собирался составить соответствующую бумагу, подписать её у туристов, сколотить делегацию и идти к директору круиза. Я участвовать в протестном движении отказалась (за что активист на меня обиделся): во-первых, не хотела портить себе отдых качанием прав из-за трёхсот рублей, а во-вторых, собиралась на экскурсию в Азов (не зная о её недоборе) – и трансфер в Ростов пока не стал для меня актуальным.

Борьба увенчалась успехом: трансфер был объявлен бесплатным, а собранные в первый же день круиза деньги за него туристам вернули. Надо ли говорить о том, что после этого стремительно выросло количество желающих воспользоваться трансфером – и три автобуса отправились из Старочеркасской в Ростов набитыми «под завязку»?

Итак, два часа в автобусе (около часа в один конец) и три часа в Ростове, – вместо комфортной десятичасовой стоянки теплохода в Ростове, которую ожидали покупавшие путёвку туристы…

Было предложено два варианта: до зоопарка (подчёркивалось, что это для семей с детьми – набрался один автобус) и «до набережной, рядом с которой находится главный городской рынок» (набралось два автобуса).
Вот так – РЫНОК, только рынок, и ничего кроме рынка… Как будто у нас не круиз, а шоп-тур!
Говоря об этом варианте трансфера, на «Минине» не упоминали, что рынок расположен в историческом центре города, рядом с многочисленными достопримечательностями, музеями и просто приятными для прогулки местами.
Не надо думать, что уральским туристам не интересно ничего, кроме рынка. Несколько человек, не бывавших ранее в Ростове, с горечью говорили мне: «Я хотел(а) посмотреть город, а мне вместо этого предлагают только рынок!», – и я начинала объяснять, КУДА именно нас доставят, и как много интересного можно увидеть за те короткие три часа, которые будут в нашем распоряжении…



9. Меры, предпринятые на теплоходе в связи с коронавирусом.
При посадке – заполнение анкет здоровья и измерение температуры (организовано бестолково, как и посадка в целом). Во время рейса: маски на сотрудниках, флакон с дезинфицирующим средством в каждой каюте, флаконы с ним же – в общественных местах.



10. Чем мне запомнился этот круиз.
Четырьмя разными реками, каждой из которых присущ свой особый образ.
Длительными и интересными стоянками в городах.
Малым количеством встречных круизных теплоходов на Волге, на ВДСК и на Дону.
Безумно-экстремальной посадкой на «Минина» в Перми.
Архаичностью сервиса и его «недопиленностью» – на вполне неплохом в общем-то теплоходе.
Дикими по громкости бортовками.
Приятным общением с многочисленными туристами теплохода – и двумя аЦЦкими бабушкО за одним со мной столом в ресторане. Их и было-то всего две на 240 туристов… и обе – на мою голову!

Несмотря на все шероховатости, считаю круиз удачным.



11. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы?
В «тощие» годы буду рассматривать «Минин» наряду с другими теплоходами эконом-класса (такими, как красавЕц «Гагарин»).
В «тучные» годы обращу внимание совершенно на другие теплоходы (из «пермяков» – только на «Маяковского»)



12. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым?
Большинству – нет (особенно дамам). Некоторым энтузиастам – пожалуй, да.



13. Репортаж и/или отзыв.
Во время рейса вела репортаж. Он был достаточно подробным, поэтому большого отзыва не планирую

[Linira]

Наш любимый теплоход, ходим с друзьями на нем ежегодно, а то и по нескольку раз.Раньше проблем с обслуживанием в ресторане не было, видно в этом году набрали недостаточно персонала.Ситуации "на вас не готовили" не было никогда.Пытался бороться(безрезультатно) за то, чтобы было как в прошлом году (отмену шведского стола и по возможности двухсменное питание). Во время огромного роста заболеваемости ковидом (в прошлом году ситуация была несравненно лучше, а ш.с. не было, видно Роспотребнадзор перестал за этим следить, хотя рекомендации не менялись) невозможно соблюсти социальную дистанцию в небольших ресторанах при полной рассадке и ш.с. Тот же Водоход (и не только) заявленные ш.с. отменил еще в начале навигации.А так прекрасный теплоход и каждый круиз на нем как встреча со старым другом.

Я уверена, что ситуацию "на вас не готовили" благополучно решили. Скорее, тут не нехватка, а неопытность, отсюда и медленное обслуживание. Ничего, все мы когда-то учились. Все равно теплоход люблю, нисколько общее впечатление не пострадало, просто пишу честно в помощь выбирающим круиз. А так - восторг и желание повторить.
Насчет шс, если честно, не задумывалась. Слава Богу, все здоровы после двух круизов: и болевшие и неболевшие, и вакцинированные ( я о своей семье), чего и всем желаю.