Навигация 2025

[ЛЮМакс]

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ И ЭКСКУРСИОННАЯ ПРОГРАММА ЯВЛЯЮТСЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ И МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ ИЗ-ЗА ОСОБЫХ УСЛОВИЙ ПРИЁМА ТУРИСТОВ В ГОРОДАХ,
вспомнился к/ф "День выборов".

Учли замечание
На новом сайте Речфлота такого примечания уже нет. Там, правда, пока и много полезной информации по круизам тоже нет...
)

[AMG58]

А потом ещё наступает на редкость сухой 1996. 2010, 2014 и 2015... Ну надо же, 300 лет становилось всё суше и суше... И таки стало сухо. Какая неожиданность.
...
Ну понятно же, что дальше будет ещё суше и нужны технические решения гидрологических задач.

А меня ещё и другое удивляет.
Не хочется ни на кого намекать, но зачем надо было сознательно избавляться от судов с меньшей
осадкой, приобретая энное количество "чемоданов" ?
Чтобы ломать голову при разработке плана навигации и бодаться с конкурентами за места в шлюзах ?
А ведь в конце концов это скажется на качестве турпродукта.

[Мечта]

Если бы уровень Чебоксарской ГЭС подняли до проектных 68 метров, что очень немаленькая площадь Заречной части Нижнего Новгорода оказалась бы затопленной. А в этой зоне не только частный жилой сектор и немалый, но и заводы. Я помню как возмущались тогда еще горьковчане. Надо спрашивать с проектировщиков ГЭС-почему это все не брали в расчет.

[BAY]

А меня ещё и другое удивляет.
зачем надо было сознательно избавляться от судов с меньшей осадкой, приобретая энное количество "чемоданов" ?

Затем, что это бизнес. Доходность от эксплуатации чемоданов намного выше, чем у верблюдов и пузырей. Конечно, если нет проблем с заполняемостью. У тех, кого Вы имеете в виду, - нет. И потому они почти перешли на чемоданы, а Чапаев отлично себе по Каме ходит, но в совсем другой фирме. И ведь, наверняка не без прибыли...

Кроме того, проблемы с прохождением, по большому счету, есть только в Городце и то не каждый год. На северном направлении их нет (а на Озерах чемоданы однозначно предпочтительнее 2-3х палубников). Даст Бог, удастся нашему теляти волка съесть, в смысле реконструкции Городецкого гидроузла. И тогда и там проблем не станет. Хотя...

[krokodil]

это бизнес.

Какое отвратительное слово!

[John]

Если бы уровень Чебоксарской ГЭС подняли до проектных 68 метров, что очень немаленькая площадь Заречной части Нижнего Новгорода оказалась бы затопленной. А в этой зоне не только частный жилой сектор и немалый, но и заводы. Я помню как возмущались тогда еще горьковчане. Надо спрашивать с проектировщиков ГЭС-почему это все не брали в расчет.

Всё ровно наоборот. Из-за того, что уровень так и не подняли до проектного, не были достроены защитные сооружения, призванные защитить заречную часть НН от будущего затопления. Прежде всего, это дренажные системы . В результате до 30% заречной части Нижнего находится сейчас де-факто в подтопленном состоянии. Возмущенная "общественность" тогда, уверен, была хорошо организована, как обычно бывает в таких случаях. Как раз тогда, в начале восьмидесятых, у экологов начался какой-то повышенный зуд.. Не будем углубляться в причины этого, заметим лишь, что в результате имеем проблемы не только с судоходством. Вопрос гораздо шире. Утрачена, например, регулирующая функция Чебоксарского водохранилища - в результате сбои по уровням воды по всей ЕГС ниже по течению вплоть до участка Волгоград-Астрахань.. В этом году в сочетании с малоснежной зимой это привело к проблемам даже там. В верховьях тоже-в Рыбинске вынуждены каждый раз делать попуски по максимуму, на пределе, чтобы Городец был хоть как-то проходим. И так по всему каскаду...ГЭС в Новочебоксарске работает на 60% мощности- это приводит к разрушению оборудования, потерям энергии и.д.

[kinyava]

Всё ровно наоборот. Из-за того, что уровень так и не подняли до проектного, не были достроены защитные сооружения, призванные защитить заречную часть НН от будущего затопления. Прежде всего, это дренажные системы . В результате до 30% заречной части Нижнего находится сейчас де-факто в подтопленном состоянии. Возмущенная "общественность" тогда, уверен, была хорошо организована, как обычно бывает в таких случаях. Как раз тогда, в начале восьмидесятых, у экологов начался какой-то повышенный зуд.. Не будем углубляться в причины этого, заметим лишь, что в результате имеем проблемы не только с судоходством. Вопрос гораздо шире. Утрачена, например, регулирующая функция Чебоксарского водохранилища - в результате сбои по уровням воды по всей ЕГС ниже по течению вплоть до участка Волгоград-Астрахань.. В этом году в сочетании с малоснежной зимой это привело к проблемам даже там. ГЭС в Новочебоксарске работает на 60% мощности- это приводит к разрушению оборудования, потерям энергии и.д.

А в середине 80-х началась горбачевская перестройка, прекратилось финансирование. Поэтому и работает ГЭС на 60%. По-моему, официальной государственной премки гидроузла нет до сих пор.

[John]

А в середине 80-х началась горбачевская перестройка, прекратилось финансирование. Поэтому и работает ГЭС на 60%. По-моему, официальной государственной премки гидроузла нет до сих пор.

Могу ошибаться, но по-моему, эта ГЭС до сих пор официально не принята в эксплуатацию. Строительство гидроузла считается незавершённым..

[ЛЮМакс]

А меня ещё и другое удивляет.
Не хочется ни на кого намекать, но зачем надо было сознательно избавляться от судов с меньшей
осадкой, приобретая энное количество "чемоданов" ?
Чтобы ломать голову при разработке плана навигации и бодаться с конкурентами за места в шлюзах ?
А ведь в конце концов это скажется на качестве турпродукта.

Понятно, что пузыри сейчас мало рентабельны по сравнению с 4хдеками. Их сейчас эксплуатируют те, кому не достались 4хдеки, и у которых нет капитала, чтобы купить 4хдек.
Мне другое непонятно...
Не пора ли кое-кому строить новые теплоходы меньшей вместимости и малой осадки. Своеобразную замену 3декам и пузырям.
Гама имеет Кольца, Водоход строит Карелии. Есть ещё Астафьев и Дубенский, чистая замена 3хдекам. Неизвестно ещё, кто и где будет их эксплуатировать в результате. Для Байкала строятся круизники 2х разных проектов 2мя разными операторами.
Даже у МТФ есть переделанный с нуля Грин, а у Русича - РВ.
ДИФу, как я понимаю, все пофигу. Он строит свой бизнес на распродаже доставшегося ему 4дечного флота. 3 теплохода уже отдали. Осталось 9. Им должно хватить надолго...

И кто это из крупных операторов у нас остается в сухом остатке? )

[AMG58]

Доходность от эксплуатации чемоданов намного выше, чем у верблюдов и пузырей. Конечно, если нет проблем с заполняемостью. У тех, кого Вы имеете в виду, - нет.

ПОКА нет, возможно.
Но ситуация с выездным туризмом рано или поздно изменится и народ привычно рванёт за бугор.
И что тогда ? Заманивать китайских туристов "винными круизами" и мюзиклами,
или, наступив себе на горло, урезать ценник ?

Кроме того, проблемы с прохождением, по большому счету, есть только в Городце и то не каждый год. На северном направлении их нет...

График прохождения городецких шлюзов согласовывается теперь каждый год, насколько я понимаю.
И не вижу в ближайшее время веских причин для того, чтобы этого не делать.
А одним северным направлением, тоже, кстати, весьма подверженному влиянию природных факторов,
для заполнения судов не обойтись. Да и конкуренция здесь немаленькая.