Навигация 2025

[КАР]

С прохождением Городца на 2 дня раньше. 22 мая вместо первоначального 24ого.
В связи с этим, также сняты с продажи половинки изменённого маршрута:
21-24 мая. Маршрут: Казань – Тетюши – Болгар – Макарьево – Нижний Новгород.
и 24-28 мая. Маршрут: Нижний Новгород – Городец – Юрьевец – Кинешма – Рыбинск – Калязин – Москва.

Предполагаю, что ДИФ также поменял или в ближайшие дни поменяет остальные маршруты, которые попали на непроходные дни в Городце в мае и в июне. Впрочем, на сайте самого ДИФ на этот счёт молчок. Но, полагаю, что туристов этого рейса Чехова (и возможно, других) уже обзвонили...

ПС: Из крупных операторов не начал корректировать расписания только МТФ. У них всё прекрасно?

Странно, у "одноклассника" "Чехова" "Льва Толстого" запланировано прохождение Городца именно 24 мая. Правда, вниз. И изменений здесь пока нет.

[ЛЮМакс]

30 апреля - 4 мая

По поводу захода в Таганрог в начале мая. Предположу, что в начале мая причал может быть не готов (не введен в эксплуатацию, не сдан контролирующим органам).
Хотя выглядит конечно странно
Этот круиз и его даты наверняка согласовывались с хозяином причала - Водородом. Тем более 2ая аналогичная осечка у ДИФ 2ой год подряд.

[ЛЮМакс]

Странно, у "одноклассника" "Чехова" "Льва Толстого" запланировано прохождение Городца именно 24 мая. Правда, вниз. И изменений здесь пока нет.

Ничего такого странного нет.
Возможны 2 случая.
1) Этот день непроходной для 4хдеков. Тогда оператор видимо откорректирует расписание круиза Толстого в ближайшие дни.
2) 24 мая - проходной день для 4хдеков. Но в этот день, с определенной вероятностью, в шлюз могли не влезть все желающие.
А. Соснин в своей статье в ЖЖ написал. В проходной день с одной работающей ниткой шлюзов успевают прошлюзоваться 4 теплохода вверх (2 шлюзования) и 2 - вниз (1 шлюзование). Или наоборот.
Желающих по Городцу по опыту предыдущих навигация, явно больше. Возможно Толстой вписался в согласованное операторами расписание Городца, а Чеховым пришлось пожертвовать...

[КАР]

Ничего такого странного нет.
Возможны 2 случая.
1) Этот день непроходной для 4хдеков. Тогда ДИФ очевидно откорректирует расписание круиза Толстого в ближайшие дни.
2) 24 мая - проходной день для 4хдеков. Но в этот день, с определенной вероятностью, в шлюз могли не влезть все желающие.
А. Соснин в своей статье в ЖЖ написал. В проходной день с одной работающей ниткой шлюзов успевают прошлюзоваться 4 теплохода вверх (2 шлюзования) и 2 - вниз (1 шлюзование). Или наоборот.
Желающих по Городцу по опыту предыдущих навигация, явно больше. Возможно Толстой вписался в согласованное операторами расписание Городца, а Чеховым пришлось пожертвовать...

Всё так, но "Толстой" - это "ВодоходЪ", ДИФ его никак не откорректирует.

[ЛЮМакс]

К слову, по словам нескольких участников, было трудно на 3ем совещании по согласованию расписаний в марте. На нем вырабатывали совместный потеплоходный график прохождения Городца по дням в мае и в июне. Разумеется, большинство участников пыталось минимизировать изменение расписаний теплоходов своих фирм. Но чем-то пришлось жертвовать всем.

---------- Добавлено ----------

Всё так, но "Толстой" - это "ВодоходЪ", ДИФ его никак не откорректирует.

Ну тогда пройдет скорее всего. Вписался. Повезло. Водоход вроде бы уже закончил коррекцию своих расписаний на май-июнь.

[John]

[QUOTE=ЛЮМакс;554244]К слову, по словам нескольких участников, было трудно на 3ем совещании по согласованию расписаний в марте. На нем вырабатывали совместный потеплоходный график прохождения Городца по дням в мае и в июне. Разумеется, большинство участников пыталось минимизировать изменение расписаний теплоходов своих фирм. Но чем-то пришлось жертвовать всем.

Прочитал пост Александра Соснина в ЖЖ. Жаль руководителей СК. Говорю без иронии, действительно жаль. Приходит на ум бородатый анекдот, когда человеку выдали четыре буквы- "Ж" , "О" ,"П" и "А" и потребовали составить из них слово "СЧАСТЬЕ". Именно в таком положении сейчас туроператоры.
Проблеме Городца сорок лет, с момента введения в эксплуатацию Чебоксарской ГЭС. Вместо того, чтобы поднять там уровень воды до проектных 68 м ( это единственное , что может РАДИКАЛЬНО решить проблему Городца), зачем-то построили в Городце ещё один шлюз. Это как если в кране слабый напор воды. Пришел водопроводчик, и, вместо того, чтобы дать больше давление в систему, врезал ещё один кран. По итогу вода все равно не течет, зато теперь на одну ванну два смесителя.

[ЛЮМакс]

Проблеме Городца сорок лет, с момента введения в эксплуатацию Чебоксарской ГЭС. Вместо того, чтобы поднять там уровень воды до проектных 68 м ( это единственное , что может РАДИКАЛЬНО решить проблему Городца), зачем-то построили в Городце ещё один шлюз. Это как если в кране слабый напор воды. Пришел водопроводчик, и, вместо того, чтобы дать больше давление в систему, врезал ещё один кран. По итогу вода все равно не течет, зато теперь на одну ванну два смесителя.

Я когда-то другой образный пример приводил.
Если на деревенской речушке или ручье хотят сделать небольшой "глубокий" бассейн, пригодный для купания ребятни, то запруду всегда мастерят ниже деревни по течению ручья, а вовсе не наоборот, не выше. Выше от запруды не будет никакой пользы для создания "глубокого" водоёма в самой деревне.
Чтобы это понять, не надо иметь высшего образования, не то что специального гидрологического или гидрометеорологического. )

[rivershkiper]

Проблеме Городца сорок лет, с момента введения в эксплуатацию Чебоксарской ГЭС.

Допустим. Но тогда у меня вопрос - а были ли такие проблемы до ноября 1980 года, когда Волга была перекрыта у Новочебоксарска и началось наполнение Чебоксарского водохранилища? Были ли такие проблемы в период с 1981 года (когда вода была поднята на уровень 63 метра - до нынешней отметки) по 1989-1990 год, когда проблемы уже начались по вине всеобщего развитого рыночного бардака.

[пан Станслав]

Любой Гид в Чебоксарах рассказывает о 68 метрах, 65 и 63х по факту, и показывет что должно было быть и что получилось

[Дмитрий Тверянкин]

Допустим. Но тогда у меня вопрос - а были ли такие проблемы до ноября 1980 года, когда Волга была перекрыта у Новочебоксарска и началось наполнение Чебоксарского водохранилища? Были ли такие проблемы в период с 1981 года (когда вода была поднята на уровень 63 метра - до нынешней отметки) по 1989-1990 год, когда проблемы уже начались по вине всеобщего развитого рыночного бардака.

Тут есть минимум два момента, гидрология, говорящая нам уверенно, что последние лет 300, с момента окончания малого ледникового периода, всё Северное полушарие становится постепенно суше и суше, с короткими, но бодрыми периодами ремиссии в несколько лет продолжительности. И хитрая отраслевая/ведомственная статистика и отчётность, привычно рвущаяся на британский флаг в попытках исполнить перед лицами начальствующими композицию "Всё хорошо, прекрасная маркиза."
Классический пример жертвы обоих моментов одновременно - проект теплоходов Q-065. Проектировался и заказывался для Оки в начале 80-х, когда несколько лет подряд были многоводные года и Оку по коммунистически уверенно отнесли к рекам разряда "магистраль" (были такие термины для наших рек, Магистраль, Супермагистраль, эх, кто помнит! ) с гарантированной глубиной 2 метра. Но тут география и её дочь гидрология уверенно взяли своё и пришлось срочно думать, куда девать теплоходы с осадкой 1,60, если базовая для них речка не хочет исполнять летом в навигацию не то, что заявленные неосторожными чиновниками два метра, а даже староглиняные 1,7 метров глубины.
А потом ещё наступает на редкость сухой 1996. 2010, 2014 и 2015... Ну надо же, 300 лет становилось всё суше и суше... И таки стало сухо. Какая неожиданность.
Пардон за некоторую язвительность. Тут не рыночный бардак, тут попытки замены головного мозга не то, что спинным, а костным. Ну понятно же, что дальше будет ещё суше и нужны технические решения гидрологических задач.