Сказание о земле Сибирской. Часть 5. 2ая Енисейская экспедиция и круиз на тх «Близняк». 18.7-5.8.19.

[ЛЮМакс]

Продолжение.

005.
Стоянка малого флота.
41.



Так на Мане фотографируют скалы.
42.



Противоположный берег низинный.
43.



Люкс флот фирмы Драккар-тур легко обогнал нашего "Хозяина тайги".
44.



Вновь на правом берегу Маны была замечена избушка-заимка.
45.



Впрочем, территория заповедника вдоль берега закончилась, похоже ещё утром. Одна из туристических стоянок на правом берегу. Плавсредство у них необычное – состав из 3х однопалубных плотов – небольших катамаранов.
46.



База для 2ой ночёвки одной из фирм ведущей тройки операторов – компании «Трэвел-Мана» (Travel-Mana). У причала стоят ВИП-плот «Варяг» и новейший люкс-плот постройки 2019 года «Викинг». Это ровно половина современного флота плотилии Т-М. «Варяга» мы ещё не видели в этом сплаве. Видимо, он всё время шёл перед нами. А вот «Викинг» попадался 2 раза пустым. Возможно, это он ходил на ходовые испытания, перед принятием его в эксплуатацию.
47.



Оставляем за кормой турстоянку и базу Т-М. Идём дальше.
48.



За кормой маневрирует хорошо знакомый нам по ночным стоянкам плот «Трамвай №1» с корпоративом. Они отошли от места своей зелёной стоянки…
49.



...И тут же обошли нас.
50.

[ЛЮМакс]

006.
По берегам снова начинается зона скал.
51.



Безымянный зелёный остров по центру реки на подходе к Перекопским скалам.
52.



По левому берегу потянулась скальная стена Орлы.
53.



Мишка поворачивает голову. Первым хочет увидеть, что там, за поворотом?
54.



А за поворотом одно из красивейших мест на реке, известное, как «Манская петля». Река здесь делает затяжной поворот по угол, превышающий 180 градусов.
55.



В этом месте вода завихряется и бурлит. Смотрим, как один их эконом-плотов компании «Открытый мир» проходит этот сложный участок реки.
56.



Урочище Манская петля – скальный массив на правом берегу Маны. Река огибает его, поворачивая по часовой стрелке примерно на 230 градусов, меняя направление своего течения с юго-западного на почти восточное.
Манская петля это весьма живописное природное место. Петлей называется извилистый поворот реки Мана вокруг скального массива, поросшего хвойным лесом. Петля завершается утесом из гранита, который является лучшим местом для обзора местности — с его вершины открывается панорамный вид на изгиб реки и окрестные леса. Это так называемая смотровая площадка "Манская петля".
57.



Одна из обращённых к реке скал Манской петли.
58.



А впереди уже виден Манский перешеек, или Манский перекоп – самое узкое место полуострова, на котором расположено урочище и скалы Манская петля. «Перекоп» - это скалистый перешеек на одном из крупных меандров Маны, длиной всего метров сто. А плыть надо по петле реки около пяти километров.
Манская петля и перекоп стали широко известны благодаря своему удобному для туристов расположению. Они находятся всего в 5 км от посёлка Манский. От посёлка сюда ведёт тропа, проходящая местами понизу вдоль берега реки, а местами поверху между скалами. Пешеходный маршрут не слишком сложный и неопасный в хорошую сухую погоду. Своеобразный аналог Большой Байкальской тропы в Листвянке – ББТ. Но в варианте "лайт". Назову эту тропу по аналогии Малой Манской тропой –ММТ. Летом, в жаркую солнечную погоду, сюда приходят сотни пеших туристов, которые доезжают до посёлка Манский в основном на личном автотранспорте и оставляют там свои машины.
Почему "перекоп"? В царские времена река Мана была известна как участок для добычи золота. Его вымывали в верховьях реки и в зимнее время доставляли по реке в Красноярск. Там, где находится Манская петля, золотодобытчики взорвали скалистый участок, чтобы сократить путь на 5 км. Образовавшийся узкий проход длиной 100 метров, стали именовать «Манский перекоп».

Подробнее про Манскую петлю и перекоп можно почитать на одном из туристических сайтов: https://www.tourister.ru/world/europ...interest/34264.
59.



Ещё одна из скал массива Манская петля.
60.

[ЛЮМакс]

007.
Тот самый Манский перекоп или перешеек – излюбленное место зелёных стоянок для плотов, совершающих сплав по Мане. Мы здесь его проходим уже 2ой раз. В первый раз мы прошли его с противоположной стороны 5ю километрами ранее и примерно 30 минутами раньше. Во время сплавов плоты часто причаливают в этом месте, туристы выходят на берег и совершают лёгкую прогулку по перекопу, чтобы замкнуть Манскую петлю, выйдя на берег с другой стороны урочища. Некоторые туристы поднимаются на верхние скалы, на смотровую Манской петли. Тропинка там есть. Пишут, что она сложнее, чем подъем на популярные Столбы. Но все-таки подняться на вершину могут и туристы без высокого уровня физической подготовки. Всё зависит от времени, отведённого на зелёную стоянку. Видел в интернете потрясающие фото с вершины горы на саму Манскую петлю, на Ману и на перекоп.
В этот раз на стоянке у перекопа мы увидели плоты разных фирм. Это плоты класса комфорт фирмы ТиС «Ангара», «Чайка», «Крузенштерн»(?) со своим флагманом класса люкс «Джеком Лондоном», комфорт-плот компании «Открытый мир» и неустановленный люкс или комфорт плот неустановленной фирмы с палаткой на 2ой палубе.
К величайшему моему огорчению, наш плот не сделал здесь остановку. Причину я не знаю. То ли она была изначально не запланирована. В программе тура значилась зелёная стоянка на 2ой день сплава, но не было прописано, где конкретно. То ли все причальные места у перекопа были в тот момент заняты. Замечу при этом, что наш плот был достаточно большой и неуклюжий, а место на реке достаточно опасное с шиверой - надводными и подводными скальными останцами чуть ниже по реке.
Как бы то ни было, мы там не остановились. Если соберусь пройти этим маршрутом ещё, а желание такое есть, в следующий раз буду выбирать сплав, в программе которого явно прописана стоянка у Манского перекопа.
61.



Чуть ниже стоянки плотов на Перекопе в русле реки находится опасное место для сплавного судоходства – шивера Перекоп. Напомню, что шивера это относительно мелководный участок реки с беспорядочно расположенными в русле подводными и выступающими из воды камнями и быстрым течением. В отличие от порогов шиверы не имеют мощных сливов.
62.



«Ангара» уверенно пошла на обгон. Видимо, её капитан хорошо знает местный фарватер.
63.



Где-то в этом месте она благополучно прошла по шивере и обогнала нас.
64.



Пройдя опасный участок, наши судоводители всё-таки предприняли попытку сделать зелёную стоянку вот у этого приметного камня.
65.



Причаливаем…
66.



Швартуемся.
67.



Мимо тем временем прошёл плот «ОМ-комфорт», который среди прочих стоял на перекопе.
68.



Позади ещё видно перекоп, и сплавляется кто-то из вёсельных плотов «ОМ-эконом»
69.



Насколько я помню, никто из наших туристов не захотел в этом месте карабкаться на гору. Поэтому, не выходя на берег, мы отправились дальше. Втроём теплее!
70.

[ЛЮМакс]

008.
Это «Марк Твен» - 2ой флагман компании ТиС. Похоже, он в этот уикэнд работал с корпоративом и шёл по отдельной программе. Во всяком случае, в отличии от близнеца «Джека Лондона», мы его увидели в этом сплаве в первый и в последний раз. Встал он у берега гораздо удачнее, чем мы. Отсюда легко было подняться в горку.
71.



Солнце над Маной в сильной дымке от сибирских пожаров. Вообще Солнце в этом путешествии было в основном таким.
72.



Пожалуй, так его даже лучше видно. Горящий глаз Хозяина.
73.



Впереди видна ещё одна шиверка с небольшим перекатом.
74.



Это препятствие мы тоже успешно преодолели.
75.



Снова любуемся окрестными скалами.
76.


77.



Снова проходим небольшую шиверу-перекат.
78.



И её вроде прошли. Но тут же сели на мель. На этот раз сели капитально. И толкача поблизости не оказалось. Пришлось команде и туристам-мужчинам вылезать в воду и толкать плот с мелкого места. Димыч при этом лишился своих резиновых тапок. Едва не бросился за ними под работающий мотор. Еле я его удержал. А тапки уплыли к Енисею. Прикинули, что до Дудинки мы их должны догнать…
79.



Спасательная операция заняла примерно 15 минут. Наконец, снялись с мели и пошли дальше.
80.

[ЛЮМакс]

009.
Палатки на берегу. Плавсредств при них не видно. Очень похоже, что это пешеходные туристы, которые пришли сюда по берегу из посёлка Манский.
81.



Вот собственно и сам посёлок показался впереди по курсу. Наш сплав близится к завершению. А в центре кадра по середине реки стоит мужик и ловит рыбу.
82.



Интересно, много ли он так наловил? Спросили его про тапки. Сказал, что мимо не проплывали. Подрезал небось тапочки-то Димкины.
Здесь на заднем плане в кадр попал эконом-плот фирмы «Славянка». Давно мы его не видели, со вчерашнего дня.
83.



Вот и первых пешие туристы замечены на берегу. Здесь тропинки ещё не видно. Карабкаются по камушкам
84.



А здесь береговая тропа протоптана в явном виде.
85.



Эти девушки – спортсменки и красавицы возвращаются в посёлок Манский. Явно после успешного покорения смотровой площадки Манская петля. Немного я им позавидовал в тот момент.
86.



Тремя кадрами выше в рассказе впереди по курсу виден большой остров напротив посёлка. Большинство плотов пошли слева от него. А мы пошли справа, ближе к посёлку. Здесь очень мелко. Кроме того, встречаются вот такие препятствия прямо на основном ходу.
87.



Вот так мы прошли мимо этого камня, на минимально безопасном расстоянии…
88.



…но вскоре снова сели на мель. На этот раз, правда, не существенно. Снялись самостоятельно, маневрируя с помощью мотора.
А это уже крайний, строящийся пока, дом посёлка Манский. В этом месте появилась сотовая связь и даже интернет-3Ж. В общем, спустя 2ое суток странствий по диким местам, мы вернулись в цивилизацию.
89.



Продолжение следует…

[ЛЮМакс]

Продолжение.

010.
Далее на территории посёлка вдоль реки расположились 3 турбазы. Это база отдыха Сбербанка. Уютное место. Хотел бы я работать в местном сбербанке. Наверное…
90.



Идём дальше по протоке между необитаемым островом и посёлком. Полный ход. След от двигателя за кормой.
91.



Следующая база отдыха «Манская крепость». Это её сторожевые башни. Сама крепость почти не видна, находясь чуть в глубине на крутом берегу.
92.


93.



Наконец впереди по курсу 3ая самая большая база отдыха «Манский бриз». Эта база растянулась вдоль берега, внизу у самой воды. Среди наших туристов на плоту нашлись те, кто отдыхал на этой базе. Очень они её рекомендовали. Не сочтите за рекламу. Сайт: http://www.manskiy-briz.ru/. На территории базы есть штук 8 коттеджей и столько же домиков меньшего размера. «Большая» 2хэтажная гостиница на целых 5 номеров, шатры, беседки, пристань и пляж, бассейн и спортивная площадка, баня и бассейн. Почти все эти прелести мы увидели с реки.
94.


95.


96.


97.



Остров вдоль посёлка закончился. Мы снова вышли в основное русло Маны.
На этом фото видно, как могут между собой различаться по размером даже эконом плоты. Справа большой «крейсерский» плот «ОМ-эконом №4», слева совсем «крошечный» эконом-плот неизвестной фирмы. Возможно частный. Максимум на 10 персон.
98.



Территория турбаз закончилась. И дальше вдоль берега стоят дома частного сектора посёлка Манский. Эти стоят на горке.
99.



А эти, наоборот, в низине.
100.

[Dimok]

Максим, очень интересно читать и смотреть. Продолжайте в том же духе!

[ЛЮМакс]

011.
Если бы мы ещё сплавились на 10 км вниз по Мане, мы бы приплыли в посёлок Усть-Мана, а из устья реки Маны вышли бы на Енисей. Но мы этого не сделали. В устье река очень мелкая и труднопроходимая в летний период для больших плотов. Поэтому наш 3хдневный КВД-сплав-круиз закончился здесь в посёлке Манский. Как собственно и у большинства плотов всех конкурирующих плотилий в это уикэнд. Возможно, некоторые эконом плоты на вёслах и камерах пошли дальше. Мне трудно судить. Река в этом месте делает крутой поворот направо. Можно сказать, что здесь река образует ещё одну манскую петлю. И что там за поворотом, нам не было видно и осталось неизведанным. Соответственно посёлок Усть-Мана, устье реки Мана и Енисей в этом месте мы тоже не увидели. Ничего страшного. Увидим в следующий раз. А следующий раз случится всего через несколько дней.
А пока видим с реки конечную стоянку почти всех манских плотов, устроенную под горой рядом с посёлком Манский. Общий вид на плоты, финишировавшие раньше нас.
101.



Разворачиваемся и заходим (на посадку) на швартовку. Последние метры нашего сплава!
102.



На стоянке к нашему приходу уже стояло около 10 плотов разных компаний. Здесь без разбору и деления по лагерям. Все вперемешку. Видимо, кто первый пришёл, тот и встал там, где ему удобно.
103.



Вот и мы причаливаем, как удобно…
104.



...2ым бортом к нашей старой знакомой и коллеге «Манской жемчужине». Пиратов на борту уже не видно. Наверное, уже умчались грабить город.
Процесс швартовки 2х плотов на Мане принципиально не отличается от процесса швартовки 2х теплоходов на Волге. И выглядит это примерно так.
105.



Вот и причалили. Впереди нас стоял уже знакомый Люкс-плот с надстройкой на 2ой палубе фирмы Драккар-Тур. Ну вот, теперь понятно, почему он нас так легко обходил на реке. Он, оказывается, 2-хмоторный. Наш 1 двигатель на 40 лошадей не мог конкурировать с 2мя 50сильными.
106.



Всё! Пора высаживаться на берег. В заключение сделал пару фото с борта «Манской жемчужины». Внутренности Драккар-плота со стороны его кормы и служебных помещений. Интересно же, как там всё выглядит у конкурентов. На 1ой палубе можно видеть камбуз, стойку бара, холодильник, баллоны с газом для газовой плиты и запас дров на всякий случай. Справа санблок, включающий кабинку санузла с биотуалетом. На переднем плане аккумуляторная и трап на 2ую палубу. На 2ой палубе справа открытая рулевая рубка с пультом управления движением судна и дизель-генератор 220 в. Слева некоторое закрытое помещение. Может быть это каюта капитана?
107.



Ну и конечно, сделал крайнее фото нашего «Хозяина тайги». С берега его уже не видно будет.
108.



И сошли на берег. Высадка последних туристов традиционно для Маны на необорудованный берег.
На это фото также попал вид дальше вниз по реке, куда мы не пошли и отдельного фото которого я не сделал. Судя по карте сразу за лесом на невысокой горке – косе в центре кадра будет крутой поворот русла реки направо, почти на 180 градусов..
109.



Но это уже без нас. Наш 3хдневный сплав завершен! Я доволен, покорён красавицей Маной, разоружён (без своего фоторужья) и даже сдаюсь без боя и абсолютно добровольно.
110.

[Alena]

Ваша Мана очень заманчива. И накрывает ностальгия по молодым годам, туризму, походам...

[ЛЮМакс]

012.
В заключение сделал на мобильник несколько фото плотов, стоящих на финишной стоянке. На переднем плане сладкая парочка: «Виктория» и «Вояж». Это новейшие люкс-плоты одной из фирм ведущей тройки манских операторов Трэвел-Мана (Т-М), построенные и спущенные на воду в 2019 году. Этих мы ни разу не видели по ходу сплава. Скорее всего, они всегда шли впереди нас, а стоянки у них расположены ниже по течению. Справа уже знакомая тройка: Драккар-плот, «Манская жемчужина» и кусочек нашего «Хозяина тайги» за ними.
111.



Слева стремительная «Ангара», обогнавшая нас на шивере Перекоп. Это 1 из 5 комфорт плотов ведущей манской фирмы Туризм & Сервис (манского аналога Въ). Эта компания обладает самым большим парком плотов. В ходе нашего сплава из 11 заявленных на их сайте плотов, мы видели 10. Разве что эконом-плот «Ласточка» нам не попался. Да и то, я как-то не уверен.
112.



На этом снимке не переднем плане 2 явно однотипных комфорт-плота без имён на борту, названий фирм-операторов и других опознавательных знаков. Какие-то серые пираты. Я в рассказе обозвал их «чужими». Один из этих чужаков, тот что на жёлтых баллонах, ночевал вместе с нами на стоянках фирмы «Мана-Тур». Возможно, и это плоты имеют какое-то отношение к компании М-Т. Но мне этого установить не удалось.
113.



Комфорт-плот «Бирюса» компании ТиС, полностью однотипный «Ангаре».
114.



И 10ый плот на стоянке. Комфорт флот с оригинальной конструкцией, «иллюминаторами» и расцветкой. Плот тоже без имени, названия фирмы и любых опознавательных знаков. Но его-то я точно опознал. Его фото имеются на сайте компании не 1ого эшелона манских операторов «Открытый мир». Это так называемый (мной) «ОМ-комфорт». И его мы тоже встречали несколько раз на реке в ходе нашего сплава.
115.



Общий вид финишной стоянки.
116.



А это уже наш фирменный автобус, который доставил племя нашего плота «Хозяин тайги» обратно в Красноярск.
117.



Наш обратный трансфер длился чуть меньше часа. Для сравнения на первый трансфер до места старта сплава в посёлке Береть мы потратили 2 часа с почти получасовым стоянием на переезде Транссиба.
На обратном пути я снимал мало. Нормальных фото на мобильник через окно автобуса получилось ещё меньше.
В посёлке Усть-Мана мы выехали на трассу Красноярск-Дивногорск. За кустами вдали видна церковь в посёлке Усть-Мана, территориально относящемся к городскому округу Дивногорск. И там, и там мы ещё побываем поближе.
118.



Одноколейная железная дорога Красноярск-Дивногорск местами проложена вдоль одноимённой автотрассы. А за ней виден Енисей.
120.



Переезд через жд-путь в селе Овсянка. Слева виден указатель «Музейный комплекс Астафьева». Нам не удалось побывать там в этот приезд. Хотя планы такие у нас были…
119.



А это уже Красноярск. Едем по проспекту имени газеты «Красноярский рабочий». Теперь можно сказать, что наш сплав завершился окончательно.
121.



---------- Добавлено ----------


И на этом я закончу рассказ про наш сплав по реке Мана. Хочу сказать, что сплавы по Мане это отдельный вид отдыха в Красноярске, отдельный мирок, отдельная малая планета где-то на околице современной цивилизации. Рассказал я про этот мир довольно подробно. Предварительно тщательно изучил тему в интернете. Теперь могу диссертацию писать про рынок сплавов на плотах по реке Мане.

И всем спасибо за интерес к моему фоторассказу. Я тоже вспомнил свои первые детские и юношеские походные круизы на байдарках.
Если у кого-нибудь ещё остались вопросы по этой части нашего путешествия, задавайте сейчас. Потом может подзабыться.

И конечно, продолжение следует!