Пассажирские суда типа «река-море» проекта А45-90.2 для Енисея

[ЛЮМакс]

Мне вот интересно, какой... опустил эту тему ниже плинтуса? Вова74, ты что ли? )))
Мне во всяком случае интересны новинки отечественного судостроения, несмотря на возникающие трудности.
По этому проекту давно новостей не было. И вот...

[ЛЮМакс]

И вот новость с сайта сделано у нас:

https://sdelanounas.ru/blogs/176683/.

Пассажирские суда «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» были заложены на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК. Это крупнейший гражданский заказ в истории предприятия.
Оба судна предназначены для перевозки пассажиров по реке Енисей на маршруте «Красноярск — Дудинка — Красноярск». Этот маршрут уже 70 лет обслуживается двумя трехпалубными теплоходами «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов».
Головное пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» предназначено для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью 5000 км.
Судно является первым в России класса река-море, построенным специально для арктической зоны.
Судно оснащено носовым трапом и кормовым слипом с 12-местным катером для гарантированной высадки на необорудованный берег в любых условиях.
По сообщению компании «Русское электротехническое общество» — изготовителя электрооборудования для судна проекта — в настоящее время их специалистами ведется пусконаладка оборудования — преобразователей частоты мощностью 200 кВА для подруливающего устройства судна, а также швартовные испытания.

Ничего конкретного, кроме последней фразы: в настоящее время... ведется... швартовные испытания.
Там ещё фото имеются. В том числе фото преобразователя частоты «Инверс» для подруливающего устройства судна проекта А45-90.2. Производитель: ООО «Русское элетротехническое общество».
Я далек от мысли охаивать всё российское, и что "сделано у нас" означает "сделано через ж...". Но на мой взгляд, как специалиста в этом вопросе, размеры коробочки впечатляют. )
Ну и насчёт швартовных у меня сомнения.
И главный мой вопрос, кому достанутся Астафьев и Дубенский в сложившейся ситуации? Созвездию? Водоходу? Кому-то ещё?
Уже сейчас понятно, что ни на какой Енисей они не пойдут в разумный период. В ББК они не влезут. Спасибо писателям ТЗ и разработчикам-изготовителям. Уже тогда было это понятно. Но им всё по фигу. Главное бабки было освоить.
Вокруг Европы их тоже никто не пустит. Что случилось с галопроводами Северный поток-1 и -2, думаю, все помнят.
Остаётся Волжско-Балтийский регион плаванья... Ну и кто?

[rivershkiper]

Я далек от мысли охаивать всё российское, и что "сделано у нас" означает "сделано через ж...". Но на мой взгляд, как специалиста в этом вопросе, размеры коробочки впечатляют. )

скорей всего просто использовали стандартный промышленный щит, в котором процентов 70 - воздух

И главный мой вопрос, кому достанутся Астафьев и Дубенский в сложившейся ситуации? Созвездию? Водоходу? Кому-то ещё?

госконтракт на строительство этих судов разорван? Вот с этого необходимо начинать.

В ББК они не влезут

разве? насколько я понимаю - проводка их к месту работы и должна была осуществляться по ББК, а не вокруг Скандинавии

Спасибо писателям ТЗ и разработчикам-изготовителям

скорее проектировщикам. Те напихали кучу импортных агрегатов, особенно "порадовало" то, что они впихнули туда ДГ рижской сборки. Ну-ну.
Насколько я понимаю - сейчас вносятся изменения в проект и госконтракт. С учетом всех моментов - процедура долгая и муторная. По идее за просрАчку госконтракта и должен отвечать проектант. Посмотрим.

[ЛЮМакс]

Да, проекторовщики, они же разработчики тз.
Они, не долго думая, взяли габарит теплоходов 588 проекта, на замену которых заказали новые суда. В ббк они не лезут! И, как я понимаю, простой подрезкой привальника, как в случае 588 проекта, эту проблему не решить.

[пан Станслав]

По габаритам: ширина более 14 метров не проходная через ББК, там 14,3 ширина, часто в скалах
Проводить по частям или в доке, узком поставив вертикально, шлюз ББК, не лимитирует высоту
Так подводные лодки в Доке с Красного Сормово шли на Северный Флот и ТОФ

---------- Добавлено ----------

Его не продадут ни Созвездию ни Водоходу , но последний сможет взять
Его на время года на два или три в Аренду или во Фрахт

[ЛЮМакс]

По габаритам: ширина более 14 метров не проходная через ББК, там 14,3 ширина, часто в скалах
Проводить по частям или в доке, узком поставив вертикально, шлюз ББК, не лимитирует высоту
Так подводные лодки в Доке с Красного Сормово шли на Северный Флот и ТОФ

---------- Добавлено ----------

Его не продадут ни Созвездии ни Водорода, но последний сможет взять
Его на время года на два или три в Аренду или во Фрахт

Ничего не понял. Ты о чем?

[rivershkiper]

Да, проекторовщики, они же разработчики тз.
Они, не долго думая, взяли габарит теплоходов 588 проекта, на замену которых заказали новые суда. В ббк они не лезут! И, как я понимаю, простой подрезкой привальника, как в случае 588 проекта, эту проблему не решить.

Максим, водоходовский Пушкин (Q-040) ходит как минимум до Беломорска, а у него габарит по ширине 14,5
Не говоря о том, что туда и новостройный Жарков ходить будет, у него ширина 14,1

[yura_ak]

Максим, водоходовский Пушкин (Q-040) ходит как минимум до Беломорска, а у него габарит по ширине 14,5

Пушкина заузили до 14.1 м и он доходит до Соловков.

Решение о маршруте до Красноярска пока не принято.

[rivershkiper]

Решение о маршруте до Красноярска пока не принято.

что бы их вести в Красноярск - их надо сдать госкомиссии. А как я понимаю - до сдачи еще как до Пекина на четырех лапах

[yura_ak]

что бы их вести в Красноярск - их надо сдать госкомисси

Поэтому и не принято.

А как я понимаю - до сдачи еще как до Пекина на четырех лапах

Не на столько все плохо.
https://dela.ru/articles/299921/