НАВИГАЦИЯ 2024

[Михаил КорбасоF]

Дилетантский вопрос: качество обслуживания туристов и стоимость турпродукта зависит от того, является т/х собственностью компании или он в каком-нибудь "чартор-барторе"? В случае форс-мажора с необходимостью возврата денежных средств компания будет отдавать предпочтение туристам с собственных т/х? Из сообщений форума узнал, что ВодоходЪ не является собственником Карима. Может из-за этого там "все так плохо", что Карим не стал победителем ни в одной из номинаций по итогам прошедшей навигации? И случае чего туристов с этого т/х "кинут" в первую очередь?
Леонид Белкин, возможно прав : quote="Леонид Белкин;506719"]Просто Авис пришла с соспднего недружественного ресурса внести смуту на этот форум))

, который там она называет "флудофорумом".[/QUOTE]

Качество обслуживания может быть не зависит (компания дорожит своей маркой), а вот вкладываться в дорогой ремонт арендаторам нет смысла.
Приведу более простой пример. Вы арендуете машину под такси, вы её водите, возите клиентов, заправляете. Но вы не будете на ней делать ТО и ремонт, потому что она не ваша. Навряд ли вы будете менять что-то в автомобиле, потому что вы знаете, что сдадите его.

А если автомобиль в лизинге с правом выкупа, то это уже другой разговор. Это как Карим, который построен за государственные деньги и находится у Въ в лизинге или что-то подобное.

Ps: и ответ на ваш провокационный вопрос. Флуда стало намного меньше, потому что пара главных флудеров перестали вставлять свои «5 копеек» без дела. А по делу написать, как оказалось, нечего.

[Сисой]

Дилетантский вопрос: качество обслуживания туристов и стоимость турпродукта зависит от того, является т/х собственностью компании или он в каком-нибудь "чартор-барторе"?

Думаю, нет. Но если теплоход не принадлежит компании, то она скорее всего, не будет никогда затевать масштабную модернизацию судна, ограничившись реновацией кают.
А на сервис особо не влияет.
Любопытно иногда вспомнить, что было с сервисом лет 10-15 назад. У Инфофлота или Мостурфлота все было нормально. А вот у некоторых собственников....
КВД на "Плеханове": ходить иль не ходить... - Форум речных путешественников (river-forum.ru)
Время все расставило по своим местам. Теплоход - на иголки, собственник - позорный мем. А маленький оператор Чапаева и Папанова стал Созвездием.

[Андрей1974]

Качество обслуживания может быть не зависит (компания дорожит своей маркой), а вот вкладываться в дорогой ремонт арендаторам нет смысла.
Приведу более простой пример. Вы арендуете машину под такси, вы её водите, возите клиентов, заправляете. Но вы не будете на ней делать ТО и ремонт, потому что она не ваша. Навряд ли вы будете менять что-то в автомобиле, потому что вы знаете, что сдадите его.

Не корректно сравнивать круизный теплоход с автомобилем такси. Водитель машину ушатал и взял в аренду новую, в нынешнее время с этим проблем
нет. А теплоходы сейчас можно по пальцам пересчитать, новый здесь и сейчас найти не получится, даже б/у в хорошем состоянии. Поэтому арендатор (если у него в планах долго эксплуатировать судно) чтобы не потерять постоянных клиентов будет вкладываться.

[AMG58]

...если теплоход не принадлежит компании, то она скорее всего, не будет никогда затевать масштабную модернизацию судна, ограничившись реновацией кают.

Если я правильно понял, то если у компании нет планов на повышение класса судоходства в РРР
и нет необходимости в капитальном ремонте судна, включая замену главных двигателей,
то туристу вообще должно быть по барабану на каких правах собственности оно арендуется.
Или я не прав ?

[Михаил КорбасоF]

Не корректно сравнивать круизный теплоход с автомобилем такси. Водитель машину ушатал и взял в аренду новую, в нынешнее время с этим проблем
нет. А теплоходы сейчас можно по пальцам пересчитать, новый здесь и сейчас найти не получится, даже б/у в хорошем состоянии. Поэтому арендатор (если у него в планах долго эксплуатировать судно) чтобы не потерять постоянных клиентов будет вкладываться.

Почему некорректно? Очень даже корректно. Вещи вполне сопоставимые в масштабах.
Допустим, вы арендовали тот же теплоход. Подкрасили его, чтобы выглядел хорошо на срок аренды и в работу. А будете ли вы делать капитальный ремонт двигателей, дорогую перепланировку кают, если знаете, что через 5 лет теплоход у вас могут забрать? Срок окупаемости такого ремонта может быть дольше. Арендатор не заинтересован в долгосрочных инвестициях в объект. Ну и что, что мало теплоходов. Но никто не даёт гарантии, что теплоход останется у вас.
вот свежий пример, теплоход «Россия». МТФ установили балконы, а в итоге эксплуатировали его после ремонта 2 или 3 года (?). А теперь этот замечательный ремонт достался Созвездию.

В условиях ограниченного рынка если компания оператор знает, что аренду не продлял, у неё есть стимул наоборот максимально ушатать этот теплоход, чтобы он не достался конкурентам. Въ вот, например, утилизирует суда.

---------- Добавлено ----------

Стоимость судов, которые утилизирует Въ больше или равна Гранту на строительство нового судна. То есть, процентов 20 (или сколько там по условиям). Но продавать нельзя, чтобы конкуренты не отобрали клиентов.

[AMG58]

...вот свежий пример, теплоход «Россия». МТФ установили балконы, а в итоге эксплуатировали его после ремонта 2 или 3 года (?). А теперь этот замечательный ремонт достался Созвездию.

Думаю, что этот акт совершился по обоюдному согласию и никто финансово не пострадал.
И неизвестно, состоялось бы это при других обстоятельствах.
А МТФ ещё ведь "В.Жириновского" надо до ума доводить.

Стоимость судов, которые утилизирует Въ больше или равна Гранту на строительство нового судна. То есть, процентов 20 (или сколько там по условиям). Но продавать нельзя, чтобы конкуренты не отобрали клиентов.

Ну, Въ при такой "скамейке запасных" может вполне и подождать нового "игрока",
не усиливая команду-конкурента...

[Андрей1974]

вот свежий пример, теплоход «Россия». МТФ установили балконы, а в итоге эксплуатировали его после ремонта 2 или 3 года (?). А теперь этот замечательный ремонт достался Созвездию.

Пример так себе. МТФ благодаря работе своих "эффективных" потерял много клиентов. В прошлую навигацию уже в августе начал загонять свои теплоходы в затоны, ну не хотели люди покупать у них путевки, только лоукостеры раскупались хорошо. И как отметили выше, в эту навигацию им вводить в эксплуатацию жирика, так что т/х "Россия" стал для них обузой.

[Михаил КорбасоF]

Пример так себе. МТФ благодаря работе своих "эффективных" потерял много клиентов. В прошлую навигацию уже в августе начал загонять свои теплоходы в затоны, ну не хотели люди покупать у них путевки, только лоукостеры раскупались хорошо. И как отметили выше, в эту навигацию им вводить в эксплуатацию жирика, так что т/х "Россия" стал для них обузой.

не стоит забывать, что только сейчас пошёл всплеск новых клиентов.
Получается, что отдавая теплоход с хорошей репутацией и в хорошем техническом состоянии вы ещё и отдаёте своих клиентов (прибыль).

[AMG58]

не стоит забывать, что только сейчас пошёл всплеск новых клиентов.
Получается, что отдавая теплоход с хорошей репутацией и в хорошем техническом состоянии вы ещё и отдаёте своих клиентов (прибыль).

Не стоит также забывать, что туриста уровень прибыли компании заботить вообще не должен.
Для него главнее всего - оправдались ли его чаяния относительно затраченных на круиз средств, или нет.
А для всего прочего есть специалисты, по своей прямой должности отвечающие за эту самую прибыль.
Они же, кстати, также должны и прогнозировать степень заполняемости своих судов, тем самым
оказывая прямое влияние на ценник в предстоящую навигацию.
Ну а клиент будет реагировать на это своим способом. Тем самым, который ближе к телу.
И боюсь, как бы расчёт некоторых компаний на "всплеск новых клиентов" и туристов из-за бугра
не навредил бы им в долгосрочном периоде, оставив за бортом своих давних почитателей.

[BAY]

в эту навигацию им вводить в эксплуатацию жирика, так что т/х "Россия" стал для них обузой.

Строго говоря,

Окончательный запуск лайнера в эксплуатацию планируется плюс-минус в сентябре.

источник
При этом

в настоящий момент на сайте «Мостурфлота» никакой информации о теплоходе «Владимир Жириновский» нет. Представители операторской компании также не могут пока сообщить подробности о маршрутах лайнера в навигацию-2024.

мне кажется, что запускать его с туристами в сентябре просто бессмысленно. Скорее всего, в этом году мы его не увидим. Разве что на презентации.
Так что причина передачи теплохода "Россия" не в том, что они готовят новый утюг, а в том, что

ну не хотели люди покупать у них путевки, только лоукостеры раскупались хорошо.

Не умеют в Мостурфлоте работать с премиальным сегментом. А в Созвездии - умеют. У них заполняемость даже при совершенно конских ценах близка к 100%. Посмотрел, сейчас у "России" от Созвездия, многие туры уже полностью раскуплены. И не удивительно. Они эвано что придумали:

Высадка на берег осуществляется с помощью новых скоростных катеров, которыми оборудован теплоход.

Что имеем в итоге? Юрино (Замок Шереметьева), Ядрин на Суре, Сортавала (с которой, читал, у других могут быть проблемы). Надеюсь, это только начало. Это вам не "сценическое плаванье".
И это при том, что для многих полностью обалконенная "Россия" в принципе неприемлема.
Мне вот интересно, потянет Мостурфлот премиальный "Жириновский"? Или тоже потом Созвездию продаст?