Не думаю, что это было лихачество со стороны судоводителя, скорее возможности маневрирования данного проекта.Сообщение от Андрей1974
Не думаю, что это было лихачество со стороны судоводителя, скорее возможности маневрирования данного проекта.
Одна подрулька в носу. В корме врк на 360 градусов крутится. Лагом можно отходить. Цитирую слова судоводителя.
Кто в России не любит быстрой езды. Или снять миллиметровку с лоха))) Уважаю вахтенного и рулевого.
Маркировка подруливающего устройства на носу судна и само устройство ниже маркировки.
И маркировка ВРК (Винто-Рулевой колонки) у кормы. Отличие - стрелка под "тевтонским крестом".)
Что знаю то сказал. Ответ с завода.
Так всё верно и сказали, подруливающее устройство одно в носовой части и ВРК с вращением на 360 градусов на корме. Я сначала думал, что подруливающее есть и в кормовой части, и маркировка похожа, но нет, и в принципе зачем, ВРК выполняет и эту функцию.
Жаль видос потерял где Россия, вроде, отмочила разворот на среднем ходу в Питере... А там нету врк )))
Офигенный был дрифт. А у МК как в фильме Такси колеса повернулись
cruizi-spb.ru
Немного не в теме
Так теперь там капитан не с Горького? был же Виталий Венедиктович.
Для примера, отход от Мышкина теплохода "Георгий Жуков", но надо учесть, что теплоход стоял на якоре. Маневр не такой эффектный, но по времени много не занял, радиус, конечно, другой.
Алексей, почитай тему недели 3 назад. Капитана поменяли после феерического прибытия в Питер. Вот она, похоже, где повышенная маневренность МК могла боком выйти.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Ваши права
Ответить с цитированием