Петь, на Питерском направлении 250 вернее даже 240км/ч развивает на участке Окуловка-Торбино-Мстинский мост,а так в основном идёт 190-200км/ч.Сообщение от rivershkiper
На Нижегородском направлении 160км/ч это отдельные участки,если не ошибаюсь 3-4 участка всего,на всём остальном пути 140км/ч.
А ссылочка есть? Интересно посмотреть,в каком это году было?
ну это уже видимо лимиты. Если я еще не забыл правила эксплуатации подвижного состава - на участках, где есть одноуровневые переезды верхний предел скорости 160 км/ч, ну а далее снижение по состоянию пути и т.п.
ICE на полном ходу влепился в тормозной башмак, оставленный толи путейцами, толи электриками. https://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%F0...DD%F8%E5%E4%E5 - 1998 год, ошибся с поездом - там ICE I был, но он то более "стальной" чем тройка.
---------- Добавлено ----------
а дублировать зачем вот? Тут уже лежит.
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
Кто-то покупал билеты на "Ласточку" Москва-Смоленск? Не могу в схеме разобраться http://pass.rzd.ru/static/secure/ru?STRUCTURE_ID=5229&
Чтобы взять места по ходу поезда какое направление нужно выбрать? На схеме указано только направление на Москву, С.-Петербург, Бологое-Великий Новгород, Нижний Новгород. Смоленск - это в каком направлении?
Еще не могу найти схему мест сидячего вагона поезда № 23 Москва-Париж, он тоже в удобное время идет до Смоленска. Поможете?
Однако...
Для жителей Тверской области прохождение Сапсанов раз в час может означать только одно - электричек НЕ БУДЕТ.
Т.е. я из своей деревне вообще уже никогда и никуда не доеду (автобусного сообщения у нас нет)
Для малого московского ж/д кольца.
вечно вот доделывать приходится
электропоезд пригородного сообщения ЭГ2Т
завод: Тверской Вагоностроительный.
нашел вот такие снимки. Как я понял - сейчас это скорее макет. Но если таковой поезд появится, то вполне сможет заменить старые составы на некоторых линиях.
Брендовое название: Иволга
Заводское обозначение: 62-4496
Составность: 4 - 12 вагонов
Кол-во мест: Г - 26, П - 58
Пассажировместимость состава из 5 вагонов: 1600 человек.
Скорость: 120, 160 км/ч ( + 250 км/ч перспективная)
Цена: в полтора раза ниже "Ласточки"
Двигатели: на первые составы ЭГ2Тв будут установлены австрийские двигатели и привод от TSI с последующей заменой на отечественные.
Тип ТД: Асинхронный
Срок службы: 40 лет.
Выпуск первых 2 составов: Конец 2014 года
Испытания ЭГ2Т запланированы на октябрь-ноябрь 2014 года.
информация отсюда
На сайте ТВЗ состав пока в перспективных разработках, прочитать можно здесь
РЖД с 14 декабря отменяет несколько поездов формирования ФПК в сообщении со странами СНГ. Сообщение будет прекращено с Украиной, Азербайджаном, Казахстаном и Таджикистаном. Пока на год.
Решение связано с низкой рентабельностью перевозок по этим маршрутам. В международном сообщении остаются 5 поездов, два из них из столицы, это: Москва-Брест и Москва-Кишинев.
Некоторые поезда в сообщении с перечисленными странами уже прекращают курсировать с 13 декабря, дальнейшие перевозки возможны через железнодорожные компании этих стран.
Жалко, Астанинский поезд был весьма достоин. Ну и плюс ко всему - он был своеобразным музеем на ходу - в составах ходили вагоны Ammendorf, причем в них полностью сохранился оригинальный интерьер и комплектация. Даже вставные зимнее рамы родные, деревянные. И надо сказать - из окон не дуло. Ездил я неоднократно этим поездом.
Но речь же идет о формировании ФПК, а Астанинский формирования Казахстан Темир Жолы, поэтому он должен остаться.
но в рассписании РЖД я его не нахожу
Ваши права
Ответить с цитированием
