Новочеркасские трамваи запрещены к эксплуатации.
По заключению контролирующих органов, весь подвижной состав трампарка признан неисправным.
donday-novocherkassk.ru/novocherkasskie-tramvai-zaprescheny-k-ekspluatacii.html
Новочеркасские трамваи запрещены к эксплуатации.
По заключению контролирующих органов, весь подвижной состав трампарка признан неисправным.
donday-novocherkassk.ru/novocherkasskie-tramvai-zaprescheny-k-ekspluatacii.html
Власти Ленинградской области ведут переговоры с Группой ЛСР по запуску скоростного трамвая до города Всеволожска. Об этом в четверг журналистам сообщил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
"Сегодня мы, буквально два часа назад, с "Группой ЛСР" обсуждали совместную концессию по скоростному трамваю в район Всеволожска. Это уже не первый опыт у нас такой работы, заседание прошло очень быстро, потому что мы прекрасно понимаем, что такое концессия", - сказал Дрозденко, не уточнив деталей проекта.
Ранее ТАСС со ссылкой на Дрозденко сообщал, что две линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) могут соединить Петербург и Ленинградскую область не ранее 2022 года. Предполагалось, что реализация проекта до Сертолово и до Всеволожска начнется в 2020 году, а запуск состоится в 2022 году. Ориентировочная стоимость линии ЛРТ "ст. м. Озерки - Сертолово" составит 9,5 млрд рублей, до "ст. м. Ладожская - Всеволожск" - 9 млрд рублей.
Подробнее на ТАСС: tass.ru/transport/3701868
Совместное предприятие для реконструкции трамваев будет создано в Новосибирске
В Новосибирске на базе двух трамвайных депо откроется совместное белорусско-российское предприятие по ремонту и модернизации трамваев. Для этого задействуют депо в Октябрьском и Кировском районах. Партнёром с белорусской стороны выступит «Белкоммунмаш».
Решение создать предприятие принято на совещании у губернатора с участием белорусской делегации, сообщает ТАСС. Причиной стала большая изношенность трамвайного парка сибирского мегаполиса. Сейчас Новосибирск имеет 140 вагонов, износ которых составляет 80%. Планируется, что на базе будущего предприятия старые трамваи разберут и установят новые рессоры, подвески и кузова, предоставленные «Беллкоммунмашем». Местные же производители будут поставлять пульты управления и другую электронику.
Реконструкция трамваев позволит сэкономить 30-50% средств по сравнению с приобретением нового подвижного состава. Если проект окажется успешным, то предприятие займётся модернизацией трамваев Омска, Томска, Кемерова и Барнаула, для которых проблема также актуальна.
В Новосибирске электротранспорт находится на подъёме. В конце октября должна открыться новая линия до Чистой слободы. В конце сентября город получил 10 трамваев, ранее трудившихся на улицах Москвы. Ведутся переговоры с белорусскими партнёрами и по поводу ремонта трамвайной инфраструктуры — замены требуют 27 км путевого хозяйства.
tr.ru/news/1849-sovmestnoe-predpriyatie-dlya-rekonstrukcii-tramvaev-budet-sozdano-v-novosibirske
Согласно информации группы в контакте Трамвай|LIVE в Казани с сегодняшнего дня прекращена эксплуатация 71-608КМ. В городе в качестве линейных эксплуатируются только асинхронные вагоны.
Таким образом Казань даже Москву обогнала , т.к. в Москве эксплуатируются в качестве линейных не асинхронные 71-619К и КТ, а также МТТМ, МТТЧ и МТТЕ и Кобра (у нее электрооборудование такое же как на МТТЧ) Причем не асинхронных вагонов достаточно большое количество.
Последний раз редактировалось требучет; 17.10.2016 в 16:30.
В отличии от московских казанские 608КМ не проходили капитальный ремонт и будут списаны, все что возможно использовать в качестве запчастей будет снято, а остальное порезано. Такая судьба ждет все 71-608КМ кроме одного 1119 , он отныне музейный.
Последний раз редактировалось требучет; 17.10.2016 в 22:10.
В Самарканд из Ташкента прибыла партия вагонов Vario LF.S
Трамваи купили осталось построить трамвайную систему.
В Самаркан сейчас перевозят те самые Vario LF.S которые пытались продать по заоблачным ценам несмотря на 4-х годичную эксплуатацию в Узбекистане(Ташкент).
Пока что отправили только 8 вагонов. Осталось еще 12 единиц.
В Депо так же остаётся 62 вагона модели Tatra T6B5SU и
71-619КТ которые имеют тиристорное тяговое электрооборудование. Судьба последних неизвестна либо в металлолом либо через КВР так же отправят в Самарканд.
Кто не знает - напомню , трамвай в Ташкенте закрыли в угоду маршрутному транспорту - маршруткам и частным автобусам.
Осталось более 84 трамваев , некоторым из них и 5 лет нет.
Трамвайные рельсы по всему городу практически все выдраны и утилизированы. Некоторые маршруты были уложены 3-4 года назад и там практически не было износа пути.
Трамвай мешал , вот его довели до нерентабельного состояния а позже ссылаясь на убыточность очень быстро закрыли.
В Самарканде куда везут трамваи , трамвай в городе работал с 1947–1973 годы. Трамваи по городу ездили в последние годы, жизни , были поезда из КТМ-1 и КТМ-2 вагонам на момент закрытия , было около 10 лет. Маршруты были однопутными с разъездами на остановках. По такому принципу, сейчас ездят трамваи в Конотопе. Трамвай закрыли возможно в угоду троллейбусам.
Троллейбуса тоже нет , его закрыли в 2005 году.
Примечательно что трамвай закрыли в 1973 году , практически всем кузовам вагонов КТМ-2/КТП-2 КТМ-1/КТП-1 было не более 10 лет. В первые годы после закрытия по улицам можно было найти, множество трамвайных вагонов которые стояли на земле переоборудованы в сараи или в помещения по типу СТО.
Возрождение трамвая из пепла.
В Самарканде появится городской трамвай. С таким предложением в ходе посещения города в среду 5 октября выступил и. о. Президента Узбекистана Шавкат Мирзиёев.
«Эта инициатива обрадовала горожан, — сообщила программа „Ахборот“ телеканала „Узбекистан“. — Это экологически чистый, удобный транспорт для населения города».
Трамвайная линия протянется от Сиабского рынка до территории Сартепы (жилой массив в Самарканде — ред.).
И. о. Президента рекомендовал в ближайшее время разработать проекты маршрутов, «учитывающие интересы жителей».
Дорога должна быть сдана в эксплуатацию до праздника Навруз (21 марта 2017 года).
Напомним, в Самарканде с 1947 по 1973 годы функционировала трамвайная система.
В начале мая в столице Узбекистана городе Ташкент был закрыт последний трамвайный маршрут. Власти назвали причинами малый объем перевозимых пассажиров, изношенность линий и необходимость расширения дорог в связи с ростом количества автомобилей.
Спустя 44 года по Самарканду поедут трамваи...
Взято из контакте отсюда vk.com/feed?w=wall-69506658_2127 в источнике фото , откуда ее взяла Днепродзержинская трамвайная группа не сказано.
По информации группы в контакте Трамваи и Троллейбусы Саратова первую партию вагонов - 3 штуки привезли. Внешний вид не очень, что неудивительно, т.к. вагоны в ожидании отправки достаточно долго стояли на улице, да и чем позже вагоны были выбраны тем хуже они, что логично. В названной группе есть фото привезенных вагонов.Сообщение от требучет
Последний раз редактировалось требучет; 18.10.2016 в 22:48. Причина: исправил информацию по количеству привезенных вагонов
В 2017 году Владивосток может остаться без трамвая
Вчера в Законодательном собрании Приморского края прошло заседание комитета по экономической политике и собственности. Одним из важнейших вопросов, который поднимался на нём, – дальнейшая судьба последнего владивостокского трамвайного маршрута № 6 «Сахалинская – Минный городок». Дело в том, что уже в следующем году он может полностью прекратить своё существование.
Инициатором данной инициативы стал «Приморский водоканал». Дело в том, что с 2011 года на улице Борисенко под трамвайными путями находится коллектор очистных сооружений. Эти сооружения построили ещё к саммиту АТЭС, и в ближайшем будущем на них должны вывести все канализационные стоки города. Выяснилось, что установка трубы коллектора прошла с серьёзным браком – к настоящему моменту она разошлась по швам. Поэтому необходим полный ремонт труб. Для этого трамвайные пути нужно будет полностью снять. Об этом корреспонденту РИА «Восток-Медиа» рассказала пресс-секретарь предприятия «Приморский водоканал» Ольга Кудрявцева. «По проекту, такие коллекторы были построены во всех районах города, в том числе и на Борисенко. Место выбрано не случайно. Во-первых, плотность застройки в этом районе города не позволяет построить коллектор где-нибудь в другом месте. Во-вторых, мы не могли прокладывать трубы под проезжей частью – в этом случае пришлось бы на несколько месяцев полностью перекрывать дорогу. Наступил бы настоящий транспортный коллапс. Альтернативы попросту нет», - пояснила она. По словам Ольги Кудрявцевой, дальнейшее восстановление трамвайных путей над трубами коллектора нежелательно из-за сильных вибраций и угрозы повреждения конструкции. То есть после запуска всей системы очистных сооружений – он запланирован на следующий год – ни одного трамвая во Владивостоке не останется. «Шестой» маршрут – единственный оставшийся в приморской столице. «То, что сейчас над коллектором проходят трамвайные пути, – это недопустимо по всем строительным нормам и правилам. Но прежнее руководство тем не менее проложило их именно там. Местные жители, конечно, выступают за сохранение трамвая. Когда мы в 2011 году перекрывали трамвайные пути для постройки коллектора, было очень много недовольных граждан, подписи собирали. Но совместить два этих проекта вряд ли получится. Этот вопрос должна уже решать администрация города – быть или не быть трамваю», - рассказала пресс-секретарь.
Источник: vostokmedia.com/r2/18-10-2016/n301914.html
Из интернета
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
В Нижнем Новгороде к 2030 году планируют запустить скоростной трамвай.
Подробнее здесь: runews24.ru/nizhny-novgorod/18/10/2016/4723099b75b3edb36ac80e18fc32bbd5
Ваши права
Ответить с цитированием