Первокурсники. Весь Иртыш+По Сибири посуху+Вся Обь. Лето-2016.

[ЛЮМакс]

Берег С и Малая Обь.

15.
2ая попытка причалить увенчалась. Трап опущен на берег. Едва полной его длины хватило.




Девочки пошли налево…




Мальчики – направо.




Спускаюсь на берег необитаемого острова, который я прозвал Берегом Слепней (берег С). Здесь мы долго простояли на зелёной стояке. Между обедом и ужином.




"Ремикс" на последней зелёной стоянке этого круиза.










Вид на противоположный берег Оби.




Несмотря на страшное название, трижды искупались здесь в Оби. Температура воды была пониже, чем накануне в Иртыше. Около +21. И песочный пляж. Счёт купаний в Оби и в Иртыше был доведён до разгромного 5:1.Вид на берег С из воды.

[ЛЮМакс]

16.
Ещё 1 фотосессия "Ремикса", выполненная из воды.










Вот почему я дал такое название этому Берегу - С.




На Зеленой стоянке у нас традиционный чай в полдник был не в Белом салоне, как всегда, а на верхней палубе-сковородке. Замечательное решение.




Наши замечательные официантки Таня и Юля смотрелись в накомарниках очень оригинально. Сфотографировался с ними на память.










Вид на Берег "С" с верхней палубы.




Пока стояли, нас вслед за «трубовозкой» обогнал вот такой автопаром. Толкач «Югорск» и баржа «??-500» трудятся на линии.




Зелёная стоянка должна быть зелёного цвета.

[ЛЮМакс]

17.
После полдника продолжение водных процедур. Мелковато будет…




Проверил, хорошо ли закреплён якорь. Хорошо.




Швартовочный куст.




Некоторые туристы ловили рыбу. И даже что-то поймали. Но мне так и не удалось сфотографировать их улов.




Потом играли в пионеров. Еще в каких-то конкурсах участвовали. И в викторине, типа, «назад, в СССР!». И даже заработали ещё немного местной валюты.







А «Ремикс» всё продолжал стоять у берега С.




Вот и ужин наступил. В этот раз он был «У бабушки». Закуски: сельдь под шубой.




Разносолы домашние.




Порожки с луком и яйцом.




Пирожки с клюквой.




Котлетки домашние с отварным картофелем.




Пока ужинали, отошли от берега С и пошли дальше вниз по Оби. И вскоре мимо нас пролетела настоящая «Ракета». Живая. «Ракета-18». Но сфотографировать её из ресторана я, к сожалению, не успел.

[ЛЮМакс]

18.
После ужина, как всегда, прогулка по палубам. Обгоняем буксирчик ГМСБ-4, впряжённый в баржу с непонятным мне грузом.




Ещё 1 населённый пункт по правому берегу.
Перегрёбное — посёлок в Октябрьском районе ХМАО. Расположен на Оби, непосредственно перед тем, как река раздваивается на Большую и Малую Обь. Насиление около 3000 человек. Есть грузовой речной порт и пассажирская пристань. Пассажирские суда и автопаромы ходят в Приобье.
Первое упоминание о селе датировано 1903 годом. В то время это был перевалочный пункт. Название посёлка происходит от глагола «перегребать», что связано с переправкой купцов, направлявшихся в Берёзов, с правого берега Оби на левый в том месте, где сейчас располагается посёлок. В 30—40-е годы XX века Перегрёбное становится местом для ссылки политзаключённых. В середине 70-х начинается строительство газокомпрессорной станции. Сейчас Перегрёбнинское линейное производственное управление магистральных газопроводов обслуживает газопроводы Надым−Пунга, Уренгой−Петровск, Уренгой−Новопсков. В посёлке имеются 2 детских сада, школа, музыкальная школа, библиотека, клуб, участковая больница. Открыт новый храм в честь Иоанна Кронштадтского.




Здесь у пристани Перегрёбное, наконец-то, заснял СПК «Ракета-18», которая во время ужина проскочила мимо нас из Приобья в Перегрёбное.




«Ракета» - сегодня очень редкий водоплавающий зверь, занесённый в речную Красную книгу и всё равно, вымирающий, как класс.
СПК «Ракета». Выпуск «Ракет» начался в 1957 году и продолжался до середины 1970-х годов. Всего было построено около четырёхсот единиц. Больше было выпущено только «Метеоров». Первое и экспериментальное судно на подводных крыльях «Ракета-1» было построено на заводе «Красное Сормово». Несколько раз ходовые испытания судна на подводных крыльях «Ракета-1» выполнял прославленный лётчик Герой Советского Союза Михаил Девятаев, который в годы Великой Отечественной войны смог бежать из плена, угнав вражеский бомбардировщик. Серийный выпуск «Ракет» был налажен на Феодосийском судостроительном заводе «Море». С 1959 года по 1976 год было построено 389 «Ракет», в том числе 32 на экспорт. «Ракеты» были очень популярны в СССР и за его пределами. Их название стало нарицательным, и часто так называют все суда подобного типа, путая «Ракеты» с «Метеорами» и другими судами на подводных крыльях. С появлением этих скоростных теплоходов человечество получило возможность быстро добираться по воде до труднодоступных населённых пунктов. Поездка на «Ракете» в какую-нибудь живописную бухту была одним из любимых видов семейного отдыха на реке. Главным отличием «Ракеты» от всех остальных речных судов на подводных крыльях является наличие большой открытой площадки в кормовой части. В Москве Ракеты были очень популярны. Существовали городские маршруты на Москве-реке и пригородные маршруты на канале имени Москвы от Северного речного вокзала до Чиверёво, Аксаково, Тишково, Речки Чёрной. С 2007 года в Московском регионе «Ракеты» эксплуатировались только на прогулочных маршрутах. А с этого года, к сожалению, перестали использоваться и как прогулочные на СРВ. В настоящее время эксплуатация «Ракет» в качестве общественного транспорта сохранилась на реках Обь и Лена. Технические характеристики. Полное водоизмещение - 25,3 т. Длина 27 м, ширина 5 м, высота 4,5 м. Осадка 1,8 м (при стоянке) и 1,1 м (при ходе на крыльях). Мощность двигателя – 900-1000 л.с. Скорость хода - 70 км/ч(максимальная); 60-65 км/ч(эксплуатационная). Автономность плавания 600 км. Пассажировместимость 64—66 человек.

«Ракета-18» - это последняя «Ракета» на Оби на ходу. Несмотря на маленький номер, это одна из последних "Ракет", выпущенных в СССР в 1976 году. Первоначально была поставлена на Иртыш в Казахстан. Отсюда маленький номер, по собственной нумерации КазССР. В 1994 году она была передана в Омск, в Объединённое Иртышское речное пароходство (ОИРП). Последние годы работает на Оби на маршруте Приобье-Перегрёбное. Это одна из 3х ракет, которые на данный момент находятся в эксплуатации. Ещё 2 «Ракеты» (258ая и 269ая) работают на Лене от Якутска. Надеюсь, ещё год-два поработают...







Народная мудрость на реках Сибири: видишь впереди несколько телекоммуникационных вышек – будет жирный интернет. Но не расслабляйся: будет он всего минут 10.




Грузовая пристань у Перегрёбного.

[ЛЮМакс]

19.
Сразу за Перегрёбным Обь разделилась на 2 огромных длинных рукава, которые вновь соединятся лишь перед самым Салехардом. Направо пошла Большая Обь, налево Малая Обь. Путевую информацию в этот момент про Малую и Большую Обь нам сегодня давал сам капитан-наставник судоходной компании.
Нижнюю Обь часто называют Сибирской Амазонкой. И вот почему. В северной части Октябрьского района основное русло реки расчленяется на ряд водотоков-рукавов. В старину их называли "разбоями". Основными рукавами здесь являются Большая и Малая Обь. Между Большой и Малой Обью образовался огромный «остров», самый большой на Оби. Его длина почти 400 км, ширина в некоторых местах достигает 50 км. На самом деле, это не остров, а целый архипелаг обских островов, разделенных между собой небольшими рукавами и поперечными протоками, соединяющими Большую и Малую Обь. Эти острова абсолютно необитаемы, никем не заселены и бесхозны. Так что спешите застолбить за собой территории, богатые дичью, рыбой, орехами, грибами и ягодами. Возможно, скоро всем придёлся возвращаться назад, к природе.




Мы пошли по левому рукаву – Малая Обь. Ведь именно в Малую Обь впадает река Северная Сосьва, на которой стоит село Берёзово. А там у нас была запланирована стоянка на следующий день.
Малая Обь — один из крупнейших речных рукавов, на которые делится нижняя Обь (другой — Большая Обь). Длина Малой Оби — 461 км. Малая Обь судоходна, но в зависимости от уровня воды. При нормальном уровне вод по ней курсируют «Метеоры» и другие. Такие как, "Родина", "Калашников" и "Ремикс". Поскольку Малая Обь – левое русло и справа от неё острова, у неё могут быть только левые притоки. Крупнейшие из них - Северная Сосьва, Сыня и Щучья (но она уже за Салехардом). Соответственно в Большую (правую) Обь впадают только правые притоки. Наиболее крупные из них – Казым и Куноват.




22 часа. Солнце предпринимало робкие и безуспешные попытки зайти за горизонт.




У женской части был какой-то мастер-класс на ночь глядя, который назывался почему-то медитацией.




А мы с Мишей погрузились в пазл. Обещали ведь к сроку сдать объект Маяк. Мы же с Мишей не какие-нибудь московские чиновники, которые обещают народу перед выборами всё и в самые сжатые сроки. А потом всё х... забывают...
Пазл шёл тяжело. Самый трудный участок – скалистый обрывистый берег (почти, как в О.) под конец оставили.




Закат снова обещал быть! Но в результате время вечером мы провели абсолютно бездарно. Мучились с сатанинским пазлом. Ничего почти не собрали, но красивейший закат проворонили. Когда выползли вновь в 12ом часу ночи на палубу, Солнце зашло.







И опять взошла полная Луна.




Дело уже за полночь. Луна…




Фонарь…




…и пироги. В этот день мы собрали богатый урожай пирогов – угощения от бабушек в Октябрьском и «У бабушки» в ресторане «Ремикса». Куда теперь всё это богатство девать-то? Холодильника-то в каюте у нас не было. Настроение было отличное. Пришлось устроить ночной пир, под девизом: А мы идём на север!




Продолжение следует…

[в.а.ш.]

Проверил, хорошо ли закреплён якорь. Хорошо.

А если бы нехорошо

[ЛЮМакс]

А если бы нехорошо

А если бы нехорошо, то мы бы его гораздо раньше потеряли.

---------- Добавлено ----------

Бесконечно удовольствие продолжаться не может. Потихоньку наш круиз подходил к концу. Настал день последней промежуточной стоянки круиза.

23ый день путешествия по Сибири. 23 июня 2016.
Часть 3. Вся Обь.
14ый день круиза на «Ремиксе». Берёзово.

00.
Программа 14ого дня круиза.




Расписание типичное для «Ремикса». В 1ой половине дня очередная стоянка в посёлке Берёзово. После обеда – новая серия Сценического плавания по Оби и стандартные мероприятия на борту. Один нюанс. Посёлок Берёзово находится не на Оби, и даже не на Малой Оби, а на её притоке Северной Сосьве. Чтобы до него добраться, надо на 42 км подняться по этой реке, что и было сделано.
Меню ресторана Чёрная жемчужина на этот день. Обед в этот день был классический, с выбором основного блюда. Ужин был тематический – Баварский, без выбора, но зато с пивом.

[ЛЮМакс]

Продолжение экспедиции притоки Оби. Большие манёвры на реке Северная Сосьва.

01.
Так уж получилось в этом круизе, что отбои на Северах у нас были очень поздние, а приходы на очередную стоянку очень ранние. Из-за этого второй день подряд я проспал подход к очередной стоянке. Мой навигатор рано утром бодро сообщил, что мы покинули Малую Обь и вошли в её левый приток Северную Сосьву, или просто Сосьву. И находимся уже в районе Берёзово. Всю ночь «Ремикс» шёл по диким, незаселенным местам. От Перегрёбного до Берёзово всего-то 105 км по прямой. Но мы шли далеко не по прямой. Сначала петляли по Малой Оби, потом фактически возвратились назад на 40 км по Сосьве.
Как бы то ни было, уже к 5 утра пришли в посёлок Берёзово. Так выглядит местный речной вокзал и пассажирские пристани. Довольно внушительно. Причальная бетонная стенка длиной в 2-3 пузыря, большой 2хэтажный деревянный дебаркадер, стилизованный под юрты (я его обозвал "Три юрты"), и строящееся рядом 5(!)этажное здание РВ (на заднем плане). Пожалуй, крупнее РВ был только в ХМ. У причалов было довольно много местного флота. Здесь ночевали 2 «Метеора», «Линда», буксир и буксирчек. Идиллическая картина. Буксирчек ТГК-144 (на переднем плане) мирно спал у бетонной причальной стенки. Но скоро он окажется в центре разворачивающихся событий… ) «Линда» с весьма логичным и уместным названием «Линда-Берёзово» пряталась от нас за маленькой зелёной пристанью, на которой почему-то было написано «Остров-12». У основного пассажирского дебаркадера ДМ-07 «Три юрты» расположились «Метеор-148» и «Метеор-134».




На «Метеорах» уже в эту рань была замечена жизнь. Видимо, они готовились к утренним рейсам. И на заднем плане автопаром (буксир БТ-46 и баржа АЛ-601) и строящееся здание РВ.




В это утро я всё таки не проспал самое интересное - швартовку, вернее попытку швартовки в Берёзово. А точнее этих попыток было целых 3. Сначала "Ремикс" попытался пришвартоваться к причальной стенке. Но как это сделать, если на берегу все спят и мешает буксирчек? Наш капитан по громкой связи из рубки разбудил берег и попросил ТГК-144, освободить причальную стенку. Минут 15 реакции не было никакой. Потом подошли 2 заспанных мужчины (как понимаю, это был экипаж «144ого»: капитан и моторист), впряглись в швартовочные канаты и... Такие буксирчики на Оби таскают маленькие баржи. Но впервые наблюдал, как сам буксирчек тащили на буксире. Картина маслом: Бурлаки на Оби. Точнее на Сосьве.




За 3 минуты они оттащили ПГК-144 к самому краю причальной стенки.




Пока на воде начались большие манёвры, можно и на посёлок немного посмотреть…




Далее «Ремикс» пошёл на швартовку к причальной стенке.




И почти было уже причалили…




Но тут, видимо, проснулся диспетчер Берёзова. Связался с нашим капитаном, и сказал, что причальная стенка не является территорией пассажирского причала. И причаливать нам сюда нельзя. Причаливать к дебаркадеру тоже нельзя, пока не уйдут «Метеоры». А уйдут они ещё не скоро. Так что стойте пока, где хотите. В общем, вернулись мы на исходную позицию и встали на рейде на якорь. Зря только мужики буксир тягали.




Антракт наш затянулся. Спустя 2 часа сделал вылазку на палубу. Ситуация существенно не менялась.
Мы стояли на якоре на рейде. Люди и насекомые пока спали. Но уже не спали теплоходы местных линий. «Метеоры» один за другим улетели в сторону Малой Оби.




Один из «Метеоров» полетел в ХМ, а другой в Салехард.

[ЛЮМакс]

02.
Началась 2ая часть Марлезонского балета на рейде при Берёзово. К 8 часам утра пассажирский причал вроде освободился. Можно швартоваться…




Пока поднимали якорь, в сторону Оби (на Приобье) ушёл паром БТ-46+АП-601, груженный автотранспортом.




Движуха на реке вроде заканчивалась. Теперь можно и на завтрак. ШС независим ни от каких манёвров. Мой выбор снова был традиционен. Хотя каждый день я старался внести в свой рацион некоторое разнообразие.



Пока завтракали, была выполнена попытка причаливания №2…




Эта попытка оказалась удачной. Но это вовсе не означало окончания манёвров. Нам объявили, что через час в Берёзово должна прийти «Линда». И для неё необходимо будет снова на 10 минут освободить пассажирский причал! Как-то не ждали здесь Ремикса, похоже. После завтрака народ в основном остался на теплоходе. Кто-то на палубу вышел, кто-то отправился досыпать в каюту, а кто-то самостоятельно пошёл в посёлок. Мы с Михаилом решили часок погулять в окрестностях речного вокзала и искупаться. Когда ещё доведётся искупаться в Сосьве?
Высаживаемся на дебаркадер.




Первый кадр на берегу.




«Линда-Берёзово» и корма «Ремикса».




ТГК-144 тоже перебрался к нам поближе.




Воды в Сосьве много. Кустики подтопило.




Трактир «У Геннадьевича», к сожалению, утром не работал. Очень жаль. Значит опять пойдём купаться.

[ЛЮМакс]

03.
У Геннадьевича есть якорь на 275 кг, если вдруг кто потеряет.





Строящееся здание речного вокзала в Берёзово стилизовано под морской лайнер. PV-300 со своим дизайном отдыхает.




Наши на борту.




Общий вид на комплекс пассажирского причала.




Около пристани купаться мы не стали. Вода грязноватая. Пошли вот по этой дороге в сторону посёлка.




Нашли местечко, где народу и насекомых мало, песочек и вода чистая в реке.




Искупались здесь в Северной Сосьве. Какая же тёплая вода была в июне в северных реках. Удивительно! Значительно теплее, чем в Крыму или в Абхазии месяцем ранее. Наши люди ничего не понимают в пляжном отдыхе. Сюда надо ехать купаться и загорать!




Тем временем, «Ремикс» освободил причал.




Маневрировал на рейде, не выключая двигателя и не отдавая якорь.




А на причал мимо него пошла «Линда-Нижневартовск». Откуда она пришла, не знаю. Но точно не из Нижневартовска. Откуда-то сверху Сосьвы.




Продолжение следует…