Навигация 2014

[rivershkiper]

,действительно можно было бы национализировать и открыть транспортные линии

ну от того, в чьей собственности они - открытие ТЛ мало зависит. Тем более что госпредприятия речфлота зачастую только сокращают линии. Нужно создание условий для формирования пассажиропотока и судовладельца.

[Dmitryi1980]

Понятно,но при наличии серьезной госпрограммы,ИМХО,вопрос был бы наверняка решен положительно.

[Алекс]

Господа, а какое отношение все эти рассуждения имеют к навигации - 2014?

[rivershkiper]

Понятно,но при наличии серьезной госпрограммы,ИМХО,вопрос был бы наверняка решен положительно.

сначала надо решить вопрос с обновлением пасфлота. То что сейчас гниет по затонам - это металлолом. И восстанавливать его - удавиться проще

[Dmitryi1980]

Мне ,кстати,непонятно,почему имея большой опыт строительства военно - морского и грузового флота даже в советские времена пассажирские суда закупали за границей.

---------- Добавлено ----------

Сорри за оффтоп

[Денис_Анжелика]

Мне ,кстати,непонятно,почему имея большой опыт строительства военно - морского и грузового флота даже в советские времена пассажирские суда закупали за границей.

---------- Добавлено ----------

Сорри за оффтоп

Видимо по тому что не построили корабельного аналога "ВАЗа"

[Yfa92]

Государственность дает гарантию рабочих мест и своевременный и качественный ремонт судов. Питание было намного лучше чем сейчас( каши подают и в настоящее время). Насчет развлекательной программы-она и сейчас недалеко ушла от пантомимы). Речники туристических и пассажирских линий зарабатывали все время-дай бог каждому( по левому естественно,и никто не жаловался на жизнь),про работников ресторана это вообще отдельная тема,они и сейчас не бедствуют. Зарплата капитана сейчас 50 000 рублей в месяц. Это нормально по вашему??? И заметьте,что она не поднимается ,а цены на круизы растут. И что самое обидное...несмотря на все если и может...ситуация не поменяется.

Никто гарантию давать не будет, заниматься пассфлотом невыгодно нужно очень много вкладывать , а если несколько судов то,еще нужно разделить между ними средства, а по новым требованиям на одно судно нужно около двух мил-ов, только на навигационное оборудование не считая ремонта, топлива итд.

[ЛЮМакс]

Во всяком случае те круизники ,которые годами гниют в затонах,действительно можно было бы национализировать и открыть транспортные линии,продавать путевки по доступным ценам и реализовывать социальные программы.

К сожалению, время речных транспортных линий ушло безвозвратно...
Они не выдерживают конкуренции перед другими видами транспорта, ни по скорости, ни по стоимости (с учётом горючего).
Речь может идти только о круизах эконом-класса, но и они сейчас ой как не дешевы.

[rivershkiper]

К сожалению, время речных транспортных линий ушло безвозвратно...

Максим, очень спорное утверждение. Но тут много аспектов. Обсудить можно, но только в рамках отдельной темы.

[ЛЮМакс]

Во всяком случае те круизники ,которые годами гниют в затонах,действительно можно было бы национализировать и открыть транспортные линии,продавать путевки по доступным ценам и реализовывать социальные программы.

Сегодня на туристической выставке Интурмаркет общался как раз на эту тему с зам.директора БРП по экономике.
Положение там плачевное. Из 10 бельских пузырей в навигацию выйдут только Юлаев и Башкортостан. Возможно еще Тукай, по нему ведутся переговоры.
Остальные пузыри пока еще живы..., но должны пройти плановый средний ремонт. А это большие миллионы рублей. У БРП их нет.
Эх, какие теплоходы теряем... Самое печальное, что им на смену ничего не приходит, вообще.
Государство поддерживает развитие внутреннего (в т.ч. речного) туризма только языком.