Туроператор «Цезарь Трэвел»

[John]

нет инвестора в сложное время сейчас
Как вариант найти его не из круизной среды

Это, на мой взгляд, точно нет. Грамотные инвесторы обычно с большой опаской лезут в те отрасли, где они не являются специалистами. А уж когда увидят, что даже профессионалы круизного рынка отказались от этих - назовём своими именами -корыт, то даже разговаривать не станут на эту тему.

[Андрей1974]

Вчера "Президент" вышел из Углича в 13:30, пришел в Мышкин в 16:25. При этом мы на ОБГ на этом же маршруте 14:00 - 16:00. Похоже он действительно ходит на двух ДВС.

[Иванна]

У них по программе прибытие в Мышкин в 16:00, так что относительно этой программы он не сильно опоздал. Вот в следующем рейсе заложено 2 часа на переход, тогда надо будет посмотреть, уложится или нет.

[пан Станслав]

От Мышкина до Углича по воде всего 35 км, 301/302 шëл 17,5 км, он как раз до 20 км может на двух машинах ходить
До 15 на одной, а он лишний час потратил полз около 12 км, печально это
Кто тут писал про Агонию Цезаря

[negros]

Говорил, отрасль при грамонтом подходе, да прибыльная, но низко мажоритарная
Примерно при выручке 4,3 миллиарда, прибыль всего 0,25 миллиарда

Подам голос с другого конца пищевой цепочки. Зарабатывать на речных круизах можно, но не там, где душат высокие постоянные (в том числе капитальные) затраты.
Рентабельность 4-5% при хорошей организации процессов - это беда. Потому что случайные флуктуации рынка (буквально, на 5-10%) уводят в минус.

С другой стороны, многие компании живут в состоянии живопырок: они живы, пока продолжается процесс. Если процесс остановить, ты банкрот. Отрасль речных круизов очень выручает традиция раннего бронирования (у нас нередки продажи на год вперед). С учетом вышесказанного, маленькая положительная прибыль или небольшой убыток принципиально картину не меняют.

Мне понятно тактика "день простоять, да ночь продержаться". Но вдруг наступает конец навигации, и поток денег иссякает совсем. Если отношения с крупнейшими агентами испорчены, да и со многими постоянными клиентами-физлицами тоже, то раннего бронирования нет, а постоянные затраты никуда не делись. Кассовый разрыв перекрывать нечем.

Другие варианты, возможно, были. Но проблемы в области коммуникации колоссальны. И тут как в шахматах: хорошие игроки должны думать хотя бы на 2-3 хода вперед.

[ЛЮМакс]

Вчера "Президент" вышел из Углича в 13:30, пришел в Мышкин в 16:25. При этом мы на ОБГ на этом же маршруте 14:00 - 16:00. Похоже он действительно ходит на двух ДВС.

Это очевидно. Арифметика элементарная.
Стандартно, 33 км: 2 часа на 3х машинах. Работа равна 2*3= 6 часомашин (часов работы одной машины).
У Президента: 3 часа на 2х машинах. Работа равна 3*2=6 часов. Ч.Т.Д.
Грубо, зато наглядно.

[пан Станслав]

А не подведëм ли мы Цезаря под проверку своими руками
Прочитают наш форум и придут с ксивами и корочками? РПН, Прокуратура, МинТранс, и.т.д.
Тебя Максим уже СМИ цитируют, твоë предположение про две машины, выдают за факт

[Иванна]

До 15 на одной, а он лишний час потратил полз около 12 км, печально это

В круизе с 26 июня к Угличу мы подошли по расписанию. Отправление из Москвы было в 17:30, прибытие в Углич тоже в 17:30, час потратили на бункеровку перед Угличем.
В Москву пришли чуть раньше, в 22.45, но в Хвойном бору стоянка была сокращена на 1 час, так как перед выходом долго стояли в камере шлюза № 5 вместе с Есениным и Таничем, ждали, пока встречные Нижний Новгород и Карим выйдут из шлюза № 6.

[ЛЮМакс]

Русич скажу так, их цель лично рассказал Антон, это Белый слон 4х дек, и Кивнул в сторону пары 302х от ДиФа
Цезарь, да знаем ситуацию, смотрели их теплоходы, но нет
Смотрели вместе с РА Викингов в прошлом году на демо круизе
Там 4 компании сидят и ждут, готовы все 4 машины разобрать, но не продают
Цезарь попал в сложный переломный момент: РА и ДиФ и Русичу эти теплоходы не нужны, хотя у них деньги есть
4х дек 301 последний уходил с Украины за 1,5 лимона убитых енотов
301 или 26-37 торговался в районе 30₽ , с вилкой от 15 до 45₽
Таким Образом Цезари можно продать за:
15+ 30+35, примерно за 50₽ за три головы
Но нет инвестора в сложное время сейчас
Как вариант найти его не из круизной среды
Анализирую открытые данные Аудита по МТФ и Водоходу я особой прибыли не увидел, при огромном обороте
У Созвездия прибыль вообще минимальная
Самая большая прибыль из всех КК как не странно у Русича
При обороте 73₽ чистая прибыль 13,3₽
Данные аудит про
А вот у Цезаря, но тут надо понимать что это не только Круизная Компания
По Данным Аудит про за 2025
Оборот 241 миллион рублей, а пробыль всего 8₽
При этом компания 2022 и 2023 работала в убыток, и при схожем обороте
86 и 126 ₽, уже тогда показала убыток -49, 9₽ в 22 и -12, 5 ₽ в 23

Станислав, ты уж всех секретов всех компаний не выдивай. А то тебя закажут. Ребята там серьезные работают. )))
А если серьезно, если уж начал цифры публиковать, поясняй в каждом конкремном случае, что у тебя означает ₽. Рубль, тычячу или лимон? А то я тупой, запутался.

[Иванна]

Это очевидно. Арифметика элементарная.
Стандартно, 33 км: 2 часа на 3х машинах. Работа равна 2*3= 6 часомашин (часов работы одной машины).
У Президента: 3 часа на 2х машинах. Работа равна 3*2=6 часов. Ч.Т.Д.
Грубо, зато наглядно.

У них изначально в программе этого круиза на переход было заложено 2,5 часа, а не 2: https://old.infoflot.com/Cruise/449124/Timetable