Аварии и происшествия на водном транспорте

[ЛЮМакс]

Вот не думаю, что прям хорошая замена. Нижний-Питер и Нижний-Москва все-таки разное. Если собирался в Питер, то в Москву не так интересно будет. Жаль теплоход, маршрут неплох. Был.

Кругосветка на ЗК, считаю, отличная замена Попову до Питера.
Я после того, когда уже Пушкина оплатил, пытался сдать его по себестоимости, когда он был уже полностью раскуплен, чтобы пересесть на ЗК, на которое через несколько дней после покупки Пушкина объявили акцию 2мП. Как я только не старался, МТФ упорно мне отказывал. Пришлось мне идти в тот круиз, чтобы не терять деньги. Хотя душа не лежала. Ну и пострадал в результате...

[пан Станслав]

kobra, да теплоход Жаль, Парик там Знатный или Оранжерея

---------- Добавлено ----------

ЛЮМакс, был Знак Судьбы, не ходить на Пушкине

[Ольга б]

Если Свешников и Попов сломаны то почему на них до сих пор продают круизы?

[ЛЮМакс]

Если Свешников и Попов сломаны то почему на них до сих пор продают круизы?

Вероятно, планируют починить.

[пан Станслав]

Ольга б, деньги нужны, в том числе и на ремонт двух теплоходов, и Максиим прав, планируют починить, если для замены вала, нужен док или слип, то замена ДГ, можно быстро провести и на месте за неделю, но при наличии запасных частей,

[Андрей1974]

Для замены ДГ-шки запчасти не нужны, нужен новый дизель генератор. Несколько лет назад на Есенине меняли главный двигатель (один или все три уже не помню), вроде за пару недель управились.

[Денис Новиков]

Если Свешников и Попов сломаны то почему на них до сих пор продают круизы?

В том числе потому, что на других теплоходах компании полно свободных мест...

[Pablo]

Сообщение от Pablo "На самом деле на судне вышла из строя не "электроника", сломалось подруливающее устройство. Сейчас судно стоит на ремонте в Кимрах, следующий круиз до Казани отменен.
Приведу в пример историю из нашей круизной практики.
В 2018 году мы ходили на С.Кучкине (Водоход) в круиз: Казань-Ростов на Дону-Казань. На обратном пути, после прохода по Цимлянскому водохранилищу у нас отказала "подрулька". Простояв у входа в ВДСК несколько часов и выбившись из графика Кучкин продолжил движение. Представляете каково идти по лестнице шлюзов ВДСК теплоходу проекта 92-016 без подруливающего устройства? Это не короткая 40-ая Кушка и просторные шлюзы КИМа.
А "ларчик просто открывался". Нет "подрульку" за время стоянки в "Цимлянском" не починили. Компания Водоход решила вопрос быстрее и эффективнее. Пока мы шли по ВДСК нас сопровождал маленький буксир или толкач под названием "Морж". Он заправлял корму Кучкина в каждом шлюзе. Таким образом куиз не был сорван. Теплоход же нагнал расписание уже до Самары. При этом ни одна из стоянок не была отменена, правда в Волгограде и Саратове по 1 часу сократили. Все туристы были довольны и никто не опоздал на свои поезда и самолеты.
Нам стало интересно - как и когда исправили "подрульку" на Кучкине. Через несколько дней я позвонил ДК (отель-менеджеру) теплохода и она объяснила, что в Н.Новгороде была запланирована длительная стоянка и туристам были предложены бесплатные дополнительные программы с обедом в городе. За это время Кучкин успел дойти до Октябрьского затона и там неисправность устранили. По не проверенной информации - был извлечён посторонний предмет.
Вот яркий пример настоящей и эффективной работы менеджеров Водохода.
Что мешало сработать подобным образом доблестным руководителям МРП? На этот вопрос у меня ответа нет.

Как-то меня от "Репина" уже отпустило (а если честно, всё-таки не так сильно и напрягало), тем более вчера мы вернулись домой из круиза на т/х "Александр Радищев" ( с 14 по 18 июня НН - Болгар - Елабуга - Казань - Свияжск - НН), который прошел отлично! Может и можно было что-то придумать как "ВодоходЪ", но это была всего лишь КЭВедешка и впереди вся круизная навигация, и потом в подрульке полетел подшипник, а всё это оборудование импортное и ремонтируется в специализированных организациях и не так быстро! В каждой такой ситуации свои особенности и решение принимаются по конкретному случаю. И потом, практически все судоводители больших теплоходов, серьезных компаний избалованы наличием подруливающего устройства и подозреваю, что швартоваться без подрульки для них большой риск, а может они уже и не могут!!! В круизе на "Радищеве" наблюдали за швартовкой любимого теплохода "Василий Чапаев" в Казани к т/х "Маленький принц". Это песня, Вася, находясь в 20-ти метрах от Принца бросает якорь и осторожно бочком, бочком к нему приближается, то натягивая якорную цепь, то давая слабину и....так слава Богу благополучно пришвартовывается! Это прошлый век конечно, но это надо видеть! Возвращаясь к Репину - в шлюзе якорь не бросишь! В целом, решение капитана "Ильи Репина" не идти дальше с пассажирами по КИМу с его многочисленными шлюзами скорее одобряю и согласен с ним! А вот поломка в 1-м же рейсе - всё-таки не совсем форс-мажор!

[ЛЮМакс]

Ольга б, деньги нужны, в том числе и на ремонт двух теплоходов, и Максиим прав, планируют починить, если для замены вала, нужен док или слип, то замена ДГ, можно быстро провести и на месте за неделю, но при наличии запасных частей,

ДГ вполне можно отремонтировать, кмк.

[Pablo]

ЛЮМакс, конечно сделают, но как обычно бывает, нет запасной детали, нет свободного дока, так как 4х дек пусть и короткий не каждый док сможет принять, а там месяца через два смысла не будет выходить в навигацию, загрузка МТФ не 100%, предложат на эти даты: Рублёва, Анастасию, Викторию, Пушкина, и,т,д, вот Свешников так и стоит, ждёт замену вала.

По моей информации подъём в док "Репину" не был нужен и, судя по расписанию и продажам круизов, через рейс он всё - таки пошел!