Туроператор «Цезарь Трэвел»

[Павел Мартынов]

Президент никак не мог ходить в СПб, он 26-37, при этом называется не "Волга Дрим".
Муромец все последние лет 6-7 ходил в плохом техническом состоянии. Там и машины, и электрика денег просят.

В 2005-2011 годы теплоходы 26-37 ходили в СПб: "Абрамов", "Президент", "Бенуа", "Некрасов", "Танич".

Читал интервью Сергея Абрамова тех лет. Он говорил про конструкцию, которую возвели на месте фальштрубы, что вроде как она легче, и с ней хождение по Ладоге будет более уверенным. После катастрофы "Булгарии" требования, регламентирующие эксплуатацию теплоходов всех проектов, ужесточили, и теплоходам проекта 26-37 запретили ходить в СПб. Возможно, это было не сразу после катастрофы, но годах в 2012-2013 точно. Помнится, на Инфофлот-форуме в теме ужесточения требований обсуждали, что, возможно, скоро запретят теплоходам проекта 26-37 ходить в СПб, что в скором времени и произошло.

Лично моё мнение - это правильно. Я за то, чтобы каждый проект эксплуатировали там, где изначально было рассчитано. "Волга Дрим" - это отдельная история, неблизкая мне во всех смыслах. Не исключаю, что это тот случай, когда там, где крутятся большие деньги, можно всё.

Фотографии с fleetphoto.

https://fleetphoto.ru/photo/53414/
https://fleetphoto.ru/photo/23350/
https://fleetphoto.ru/photo/23780/
https://fleetphoto.ru/photo/18926/
https://fleetphoto.ru/photo/17/

Фото "Президента" в СПб на данном ресурсе нет, но смысл в том, что лет 15-20 назад он действительно ходил в СПб, в том числе и с иностранными туристами. В том числе и ради них было присвоено название "Президент", более для них понятное, нежели "Сергей Лазо". И как в те годы доводилось читать - Сергей Абрамов, он же Президент, он же Цезарь, он же Илья Муромец. Возможно, он все эти названия ассоциировал с собой.

Насчёт технического состояния "Муромца" и "Президента" говорить не берусь, так как не знаю. Всякое приходилось читать в последние годы. Помню, что отдельные круизы этих теплоходов в некоторые годы отменяли. Но проблемы бывали, наверное, на всех существующих теплоходах. Если что-то и было плохо условно в 2022 году, в 2023 могли отремонтировать, устранить проблемы.

Сам на "Муромце" и "Президенте" не ходил и не планировал, но хочется, чтобы наследники договорились, чтобы компания продолжила существование в том или ином виде.

Неоднократно приходилось слышать, что после смерти известного человека наследникам достаётся много объектов недвижимости, земельных участков и т.д. Все эти объекты требуется обслуживать, платить за них налоги и т.д. На всё это нужны деньги, и немалые. Если продать теплоходы и компанию, то вырученные таким образом деньги рано или поздно закончатся. На что потом содержать имеющиеся квартиры/дома/земельные участки...

Если предположить, что техническое состояние теплоходов сейчас хорошее, и они готовы к работе "хоть завтра", возникают другие вопросы. Кто поведёт теплоходы? Кто будет готовить еду, убираться, организовывать экскурсии в городах? Судя по тому, что написано в статье, доступ к счетам компании в течение полутора месяцев был заблокирован, люди не получали зарплату. Если половина из них за это время уволилась, то может получиться так, что через месяц некому будет работать на теплоходах.

Поэтому возможны разные варианты развития событий. Будем следить за новостями.

[rivershkiper]

26-37 запретили ходить в СПб.

так НЕКРАСОВ и БЕНУА как ходили, так и ходят

[Александр Зайцев]

так НЕКРАСОВ и БЕНУА как ходили, так и ходят

Не ходят с 2013 года.

[Максим63]

Муромец все последние лет 6-7 ходил в плохом техническом состоянии. Там и машины, и электрика денег просят.

вот пишут, что :

Продажи круизов на навигацию-2026 компания, напомним, традиционно начала еще с конца лета прошлого года.
И почти одновременно, с конца прошлого года, оператор приступил к модернизации двух действующих теплоходов.
Были приобретены новые двигатели, котлы и ряд других комплектующих, на которые ушли немалые средства.

[О.Вероника]

так НЕКРАСОВ и БЕНУА как ходили, так и ходят

Было бы здорово, можно было бы хотя бы посмотреть на них, заценить, но их у нас не бывает ((

[rivershkiper]

Было бы здорово, можно было бы хотя бы посмотреть на них, заценить, но их у нас не бывает ((

к нам в Самару изредка забегают

[Сисой]

Павел, большое спасибо за ретроспективу. Я конечно, знал о том, что запрет для 26-37 ввели после Булгарии, но старый стал, склероз уже.

[Денис Новиков]

Минус два теплохода в навигации-2026 - скорее всего, так.

[Сисой]

С другой стороны, будет интересно глянуть на их дальнейшую судьбу. Если Цезарь вряд ли кто возьмётся восстанавливать, то эти два у хорошего хозяина вполне могут побегать.
Понятно, что ни Водоход, ни МТФ с ними связываться не будут.
И что-то определённое можно будет понять лишь ближе к осени, когда новые собственники вступят в права владения и примут решения.
Если Президент выйдет в навигацию - это будет чудом.

[rivershkiper]

С другой стороны, будет интересно глянуть на их дальнейшую судьбу.

Я хоть и не бабка, и тем более не Ванга, но предложу такой вариант:
Ходовые суда может купить вполне Волга-Wolga. При их аппетитах (в хорошем смысле) и темпах развития покупка ИЛЬИ МУРОМЦА была бы вполне логичным ходом. ПРЕЗИДЕНТ - а почему бы и нет. Рейсы в СПБ у них нечастые, основное - Волга и Кама. Возможно добавят со временем Дон.
ЦЕЗАРЬ - все зависит от того, насколько он раздербанен и в каком состоянии корпус. А так же его цены. Так что есть, увы, шанс под грант уйти.
На ГЖЕЛЬ и СОЛНЕЧНЫЙ ЗАЛИВ в Москве, уверен, быстро найдутся желающие.