пан Станслав, Да давно уже логотип , но не перевозчика , а московского транспорта , и на автобусах частных перевозчиков тоже. Логотип перевозчика находятся с борта где двери рядом с первой дверью.
пан Станслав, Да давно уже логотип , но не перевозчика , а московского транспорта , и на автобусах частных перевозчиков тоже. Логотип перевозчика находятся с борта где двери рядом с первой дверью.
Москва заключила доп соглашение с КАМАЗом на поставку еще 40 электробусов до конца года .При этом по самому контракту не поставлено еще 60 машин. Выходит , что за оставшиеся до конца года дни КАМАЗ должен поставить 100 электробусов . Риторический вопрос : успеют ли?
На площадке Пресня монтируют зарядки для электробусов .
Очередное извращение над 570 маршрутом из-за строек.
Смоленск
По итогам прошедшего аукциона на поставку 10 троллейбусов с увеличенным автономным ходом победу одержал официальный дилер МАЗ — ООО "ГлавМАЗТорг". По условиям контракта, первые 5 единиц новой техники модели МАЗ-203Т70 должны прибыть в течение 10 рабочих дней с момента заключения контракта, остальные 5 штук — не позднее 28.02.2027 г.
Сайт СТТС
Москва. Мороз и солнце . Зарядки и сами электробусы мерзнут. Больше всего недовыпуск с Филевской площадки (порой до половины). На электробусных маршрутах появились дизельные и газовые автобусы (очевидно сняты с других маршрутов), и электробусы из новой партии , на которую даже бортовые (не путать с государственными) номера не нанесли (бумажки под стеклом с ним , вместо номера на борту) Из-за морозов ,и из-за того что мощностей с ликвидацией троллейбуса подстанциям не добавили большое количество зарядок не работает, а те что работают , часто заряжают гораздо дольше (вместо 20 минут до 1 часа) . Сами понимаете как прекрасно их ждать ...
А в остальном прекрасная маркиза все хорошо ,все хорошо ...
Главное плитка по зиме перекладывается ...
требучет, Зима подкралась незаметно, а плитка пошли из за льда волнами , а так ты прав
А в остальном прекрасная маркиза все хорошо ,все хорошо ...
РР Русич 17.05.26 Москва-Горицы-Москва к.218
Г. Пирогов 29.05.26 ЮРВ-Констнтиново-ЮРФ (Форум 15 лет) к. 07
Пушкин А.С. МТФ 13.07.26 М-Тольятти-М 25.07.26 к. 333
Уточнение по изменению трассы 570 маршрута с 7 февраля. В новой трассировке не будет никакого выезда на Ленинградское шоссе.
---------- Добавлено ----------
Изменения связаны со строительством скоростной дороги , которая свяжет Ленинградское шоссе с Москвой-Сити .
---------- Добавлено ----------
У меня правда вопрос возник: меньше месяца назад от той точки , которую намечена тут конечной до МЦК Балтийская можно было только крюком через дворы пройти - тротуары отсутствовали : вместо них глубокие траншеи для укладки коммуникаций -подозреваю, что новым жилищным комплексам, которые строятся на ул. Адмирала Макарова, а не со строительство дороги - она вроде как с другой стороны. Будет ли там тротуар к 7 февраля
ЭЛЕКТРОБУС-"ГАРМОШКА" ОТ КАМАЗА ВЕРНЕТСЯ В МОСКВУ
Электробус-гармошка КАМАЗ-6292 вернётся на испытания в Москву, предварительно, уже этим летом, передает телеграм-канал "Автобусы и вообще".
А прежде электробус испытают и сертифицируют с новым комплектом батарей от Рэнеры, который требует Москва, вместо прежних китайских Microvast.
https://vk.com/mostransmonitoring?w=...7324015_624512
---------- Добавлено ----------
ЭТО ЭЛЕКТРОБУС: ОН СТОИТ В ПАРКЕ И НИКУДА НЕ ЕДЕТ
Телеграм канал "Автобусы и вообще" (t.me/busandall/...) приводит достаточно исчерпывающее объяснение причин, по которым этой зимой наблюдается массовый недовыпуск электробусов на линию. Приводим текст с небольшим сокращением:
[...] В первую очередь, дело в поведении аккумуляторов на морозе. Батарей в электробусе, как и в автономном троллейбусе, два вида: «нижние» низковольтные для вспомогательного оборудования, и «верхние» тяговые - собственно, высоковольтные, предназначенные для движения. На машинах разных лет используют батареи разных типов и производителей, но при определённой температуре чудят практически любые из них.
«Нижние» низковольтные АКБ, расположенные под кабиной водителя, помимо прочего необходимы для включения машины: при их полном разряде электробус просто не оживёт. А «верхние» тяговые батареи, которые расположены на крыше, имеют свойство разряжаться внезапно, так как на панель при сильных морозах выводят некорректный %% остаточного заряда.
Да, у тяговых батарей предусмотрена система термостатирования: в холод она подогревает аккумуляторы, в летний зной - отводит излишки тепла. Но с оговоркой: подогрев батарей завязан на климатическую установку, и пока батареи не запустятся, подогрев не заработает. А чтобы заработала климатическая установка, нужно прогреть батареи. Замкнутый круг. Более того, если разрядить тяговые батареи до нуля, электробус перестаёт заряжаться на большинстве зарядных станций, что значительно затруднит его оживление.
Проблема севших тяговых батарей в условиях Дома для Электробусов решается при помощи внешнего преобразователя, который подключается от розетки 380 В к разъёму в корме, как у легковых электромобилей. Но преобразователей мало - иной раз он один на несколько площадок, а в парках, как правило, нет оборудованных мест для того, чтобы заниматься такими плясками. Кстати, при зарядке необходимо отключать компрессор и климатику, чтобы хоть как-то сберечь остатки жизни в дорогостоящей батарее.
Ещё одна причина невыездов на линию - проблемы с пресловутым «пантографом». Из наиболее распространённого - снег и наледь: некоторые площадки выдавали на линию электробусы натурально с сугробами на крышах, а потом чему-то удивляются. Подогрев у токоприёмника предусмотрен, но помогает не всегда, так что случается и замерзание привода на подъём и опускание, обледенение каретки, и прочая, прочая. Да и вставать «на зарядку» надо правильно, а получается это не всегда по простой и совсем не высокотехнологичной причине - у зарядных станций на конечных копятся надолбы льда.
Сейчас околевшие электробусы загоняют буксиром на мойку, где чистят крыши с электрооборудованием от снега и ждут, пока машина оттает. Попутно заряжают «нижние» низковольтные батареи, и в меру возможного оживляют тяговые батареи при помощи преобразователей. Иногда помогает, иногда нет - тут лотерея.
И это не говоря об уже привычных зимних забавах, таких как трудности с пневматикой и тормозами, влаге, попадающей в электропроводку, и страдающих от реагентов электропортальных мостах, которые научились перебирать на потоке. Это дела рядовые, и к сильным морозам они не привязаны. Сюда же - «котлы» и отопители, которые тоже зачастую живут своей жизнью. Это уже мелочи, а многое из перечисленного портит жизнь даже эксплуатантам традиционных автобусов.[...]
На фото: классическая очередь на зарядку электробусов на конечной
https://vk.com/mostransmonitoring?w=...7324015_624704
В Березниках Пермского края вчера был последний день работы троллейбусов. Теперь в регионе троллейбусов больше нет.
Ваши права
Ответить с цитированием
