Метрополитен

[требучет]

Папа-моряк, Писал про открытие станции. Но все равно спасибо.

---------- Добавлено ----------

По информации дептранса открыты новые выходы на станции Кленовый бульвар (пишут что к Коломенскому) и Яхромская (тут пишут к Яхромскому проезду и на нечетную сторону Дмитровского шоссе) . Вообще прикольно открывать станции не со всеми выходами : столько можно потом радостно докладывать от открытиях

[Папа-моряк]

Писал про открытие станции.

Знаю. Потому и процитировал твоё сообщение.

[mdb]

...Вообще прикольно открывать станции не со всеми выходами : столько можно потом радостно докладывать от открытиях

Открывать часть выходов позже и надолго позже самой станции традиция старая. Примеры: ВДНХ, Маяковская, Белорусская кольцевая, Сокол и т.д. Это нормально.

[пан Станслав]

mdb, Маяковская самый удачный выход новый по пути к офисам Водохода и МТФ, удобнее чем как раз от Бел. Кольцевой, новый выход на улицу Лесную

[требучет]

Открывать часть выходов позже и надолго позже самой станции традиция старая. Примеры: ВДНХ, Маяковская, Белорусская кольцевая, Сокол и т.д. Это нормально.

Примеры не удачные . В них в проектах не было выходов этих (ВДНХ- первый выход при открытии станции при Брежневе, второй -при Лужкове. Маяковская : первый выход при открытии станции при Сталине , второй- при Лужкове . Белорусская кольцевая : первый выход при открытии станции при Сталине , второй-при Лужкове . Сокол :первый выход (точнее два, но с одним с платформы (да там был зазор между ними , но он был не большой, а потом по сути своей это один выход со станции в центре зала , просто раздваивающийся наверху лестницы) при открытии станции при Сталине , второй только выход в торце - при Хрущеве).

А тут речь о запланированных изначально . Там пересадку откроем когда -нибудь ... через год , тут выход - главное работаем, открываем.

[mdb]

Это правильно. Главное работать. Критиковать и быть недовольным проще. В Москве при Собянине метро развивается динамично. По крайней мере на моей памяти таких темпов не было.

[требучет]

mdb, Никто не спорит, но все сравнивают с Лужковым , но забывая при этом в какое время Лужков был мэром. В 90-е метро все равно строилось , перерыв был небольшим и он был связан скорее с бюрократией - нужно было чтоб приняли законы, а так же осуществить передачу метро от МПС городу , т.к. финансирование до передачи со стороны государства в лице головного министерства не было , то и стройки не было. После передачи стройка возобновилась пусть и не везде , где велись работы до этого. Ну и финансирование было далеко не такое как сейчас. В более позднее время изменился подход к оформлению станций - они стали более богато украшенными . И да в Москве при Лужкове работал только Мосметрострой .

При Собянине подход изменился - главным как раз стала скорость строительства , поэтому многие проекты были упрощены не только по отделке но конструкционно - та же БКЛ с первоначального полностью глубокого заложения была перепроектирована на почти везде мелкое кроме северного участка из 3х станций , что правда особого выигрыша по времени не дало из-за активных водопроявлений в котлованах строек станций , но формально по проекту выигрыш должен был быть около 2х лет. Отсюда и вообще наземное продление Сокольнической линии , отсюда и отказ от строительства центрального участка КСЛ - Калининская и Солнцевская линии по прежнему остаются раздельными, и планы соединения легли в дальний пыльный чулан - финансирование под него нет и не предвидится. И да Собянине в Москву привлекли метростроителей со всей страны и даже китайцев.

[пан Станслав]

я Жду Участок КСЛ 8й и 8А, через центр, рано или поздно план достанут из пыльного чулана

[mdb]

Скорее поздно. Там, насколько мне известно, некоторые площадки, отведенные заранее под строительство, уже освоены. То есть сначала надо выселить нового собственника, а потом строить.

[mdb]

...Калининская и Солнцевская линии по прежнему остаются раздельными, и планы соединения легли в дальний пыльный чулан - финансирование под него нет и не предвидится. И да Собянине в Москву привлекли метростроителей со всей страны и даже китайцев.

Мне кажется необходимость любыми силами объединить Калининскую и Солнцевскую линии, в значительной мере преувеличена. Сейчас значительно важней выходить за МКАД, где построены огромные микрорайоны. Причем делать это максимально просто и дёшево. Там где можно строить наземные линии.
И не видится ничего плохого в привлечении иногородних компаний.