mdb, именно для удешевления станции с горлифтами (горлифт -горизонтальный лифт, но поскольку в реальности это никакой не лифт, сокращение стало термином ) , они все колонно-стеновые , сразу за проходами между колонн-стен тоннель. Платформ за ними нет. Как и нет боковых (путевых)залов. Двери нужны для безопасности людей на станции.
mdb, станции с платформенными дверями имеют стену с дверями из типа стекла по краю платформы, т.е. смысл в отделении людей от путей . Тот же самый , что и в горлифтах , но тут платформа есть и в случае ,например, резкой необходимости сократить интервалы , эта стена вместе с дверями может быть демонтирована, без ущерба для функционала станции.
mdb, Горлифт . Ломоносовская 2022-09-15-14-02-10.jpg
Платформенная дверь . Беговая . Обе станции Спб. Вторая с боковыми платформами (на фото одна из 2х платформ с платформенными дверями) 800px-Metro_SPB_Line3_Begovaya_Station_Hall.jpg
Вполне разумное решение на станциях с большим пассажиропотоком. Сводите нулю риск что кого то случайно отожмут на рельсы
mdb, но и то и другое не даст сократить интервал. Именно поэтому Москва и отказалась от платф.дверей, хотя изначально Кожуховская линия и БКЛ планировались с ними. Интервал 90 сек с платформенными дверями не реален.
Ильин Данила Александрович, не сколько далеко , сколько жутко неудобно идти на Окружной , там во первых сплошной заборострой со стройкой за ними, во-вторых 2 противных регулируемых пешеходных перехода , причем второй состоит еще из 2х частей , перейдя через первую часть улицы , постоишь еще столько же на островке . Предпочитаю сейчас с лишней пересадкой через Владыкино и Петровско-Разумовскую . Гораздо приятней и кстати покороче , по-моему.
---------- Добавлено ----------
По сообщению офиц. канала Дептранса г. Москвы запустили очередной именной посвященный 100 летию Роспотребнадзора. Поезд Русич.1 на Сокольнической линии.