Какая то часть выживет выше Рыбинки в качестве банкетников - с эксплуатацией проще - на 785 даже на дизеля (главные) полный дурильник с железом. Например срок поставки топливного насоса в сборе на 6NVD48 - в течении двух-трех дней (в Самаре они были), на шкодовские в сборе нет, по частям - от двух недель до месяца. И так далее.
Что же касается переклассификации 305-х впринципе - ИМХО это не должно произойти - суда весьма надежные. И опять же - насколько я помню - ни один из них не был участником подобной катастрофы.
---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:17 ----------
не согласен. 785 проект - судно более тяжелое в эксплуатации, менее (в силу большей осадки) универсальное. Но для СВОЕГО времени - это было весьма удачное решение. В наше время - многие технические решения выглядят конечно анахронизмом.



Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня...
Ответить с цитированием
