В Казани в последние несколько лет все трамваи переименовали. Я честно говоря запутался.Сообщение от Алексей Плеханов
---------- Добавлено ----------
Если №5 - это скоростной, то он ходит около жд-вокзала (старого).
В Казани в последние несколько лет все трамваи переименовали. Я честно говоря запутался.
---------- Добавлено ----------
Если №5 - это скоростной, то он ходит около жд-вокзала (старого).
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Вообще в Казани трамвайный подвижной состав имеет с московским только один одинаковый тип вагонов - это 71-623 и те отличаются от московских модификацией (по сути электрооборудованием) в Казани модификация 02.02 (ЭО фирмы ЭПРО) , а Москве просто 02 без доп индекса (ЭО фирмы Канопус). Весь остальной подвижной состав в Казани отличен от московского.
требучет, насчет Казани - а там все РВЗ-6М порезали или что-то в качестве музейного осталось?
rivershkiper, один есть точно, он был то трамваем влюбленных то экскурсионным, ну в общем музейный.
Согласно СТТС их 2 , один трактир (номер у него такой ) второй -1164 , но оба не на ходу сейчас. Это музейные. Еще есть два служебных один из которых действующий.
Что и следовало ожидать ...
Первую партию из 27 новых односекионных трамваев для Краснодара поставит УКВЗ.
Муниципальный контракт с заводом планируется подписать 29 апреля. Официальный протокол по результатам проведения конкурсной процедуры размещен на сайте госзакупок. «Усть-Катавский вагоностроительный завод» стал единственным участником закупочной процедуры. Теперь в соответствии с техническим заданием после подписания соглашения он произведет и поставит для Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления (МУП «КТТУ») 27 односекционных трамваев.
— Мы выставили достаточно жесткие технические требования, которые прорабатывали специально для того, чтобы жители Краснодара получили надежные, комфортные и современные трамваи. С учетом жаркого лета один из ключевых моментов — повышенная мощность системы кондиционирования. Теперь поставщик определен, и в соответствии с процедурой проведения торгов, контракт мы сможем подписать меньше чем через две недели. Сразу же проведем официальную встречу с руководством завода, чтобы четко определить график поставки трамваев в Краснодар, — сказал глава Краснодара Евгений Первышов. Согласно проекту контракта, поставку всех 27 трамваев необходимо выполнить до 11 ноября 2019 г.
Всего в 2019 г. Краснодар планирует получить 31 новый трамвай. Торговая процедура по определению поставщика для 4-х трехсекционных трамваев еще продолжается, идет стадия приема заявок.
Источник: www.krd.ru/novosti/glavnye-novosti/news_16042019_1350..
В грядущую субботу в Москве пройдёт парад и выставка старинных и современных трамвайных вагонов. На сей раз мероприятие отметится сразу несколькими новинками (и новыми «старинками»). Повод для столь представительного праздника как нельзя более подходящий — намедни Московский трамвай отпраздновал круглую дату, 120 лет со дня своего рождения.
Самое старинное по облику пополнение столичной транспортной коллекции, является не восстановленным оригиналом, а репликой трамвая «С». Архаичного вида прицепные вагоны завода СВАРЗ работали в Москве с начала 30-х по начало 70-х годов. Четверть века назад музейные энтузиасты нашли кузов «С» в Коломне. В 2000 г. его удалось выкупить у тамошней автоколонны и вывезти на Московский ТРЗ (подробнее - http://kolomnatram.ruz.net/articles.php?aid=44), но на том дело застопорилось. У музея начались тяжёлые времена, его не прошедшие восстановления экспонаты, побросанные кое-как в разных «запасниках», больше напоминавших свалки, потихоньку приходили в негодность, иные в итоге отправились в утиль. «С» стоял хотя бы не на земле, а на остове старого «снежка», но каждая зима оставляла полуразрушенному кузову всё меньше шансов вернуться к жизни. В конце концов его и не восстановили. Новый «С» сделали на том же СВАРЗе, где эти вагоны в своё время спроектировали и производили, и деталей от старого в нём почти нет. Основой послужила рама от КТП-1, вывезенная из закрывшегося депо в Рязани. Её форма продиктовала очертания свесов кузова, не слишком схожие с прототипом. Зато салон постарались восстановить близко к оригиналу, включая лампочки накаливания в два ряда. У БФ, наконец, появился «хвост», хотя более аутентично было бы прицепить к нему КП, а С — к КМ, в основном они именно так ходили.
Ещё одна старинная новинка — это очередная Татра. Раньше в Москве было две музеефицированные T3SU, но обе двухдверные: одна из начала 70-х, со всеми атрибутами ранней Татры и полупантографом СВАРЗ, вторая — из конца 70-х. Новый экспонат переносит нас ещё на десятилетие вперёд, во времена «perestroyki». T3SU уже трёхдверная и безнадёжно устаревшая, выпуск её близится к концу. Горчичный цвет кузова напоминает о переходе от советской вишнёвой классики к вагонам, окрасившим в 90-е столицу в солнечный цвет — они действительно пожелтели не скачком, а постепенно. И едва ли не более заметная примета времени — пластиковые кресла с прорезью пониже спины, получившие прозвище «унитазы». Этот вагон выпущен в 1987 г., работал сначала в Октябрьском депо, затем, до начала 2009 г. в депо имени Баумана. И после тоже там остался, но уже в качестве буксира. Среди прочего таскал он и музейные трамваи, а теперь и сам стал экспонатом.
Премьерами выставки станут новые вагоны «Транспортных Систем». 71-931М «Витязь-Москва» отличается от «Витязей-М» поставок 2016-2018 годов обновлённым пультом водителя, перекомпонованными фарами и другими небольшими изменениями. Такую технику можно уже и на маршрутах застать. Куда интереснее 71-911ЕМ «Львёнок», чьим предыдущим публичным показом был железнодорожный салон «Иннотранс» аж в Берлине — если наши новые трамваи когда-либо и забирались столь глубоко в Европу, то очень давно. А вот большого «Льва» на репетициях парада не было, впрочем, кто знает...
Будут и традиционные участники подобных праздников: конка, довоенные деревянные вагоны, многолетние труженики московских рельс МТВ-82 , так и не покорившие столицу КТМ/КТП-1 и РВЗ-6, «служебки» разных типов — всего 18 трамваев. Судя по анонсу не будет двухдверной Т3SU. По всей видимости, мероприятие вновь обойдётся без техники 90-х годов — вагонов УКВЗ 71-608К и 71-608КМ, поступивших в музей по сути прямо с маршрутов в состоянии, всё же несколько лучшем, чем сварзовский кузов из Коломны, но тем не менее упорно остающихся в «запасниках». Хочется надеяться, что это всё-таки «руки не дошли», а не вкусовщина какого-нибудь деятеля или целенаправленная политика.
Если новых «лиц» на параде много, то маршрут вполне традиционен — он повторяет легендарную «Аннушку». В 11-00 колонна отчалит от старейшего в столице Трамвайного депо имени Апакова, чья архитектура ничуть не менее ценна для истории, чем старинные вагоны. Трамваи проследуют по Шаболовке, Камер-Коллежскому валу, пересекут Садовое кольцо и Москву-реку, прогуляются по кусочку Бульварного кольца, обкатав последнюю, уже более полувека одинокую линию в историческом центре Первопрестольной. До трёх часов дня на Чистопрудном бульваре пройдёт статическая экспозиция с шариками, костюмированными персонажами и прочими странными вещами. Регулярные маршруты №№3 и 39 в это время перенаправят — не вздумайте ехать на трамвайную выставку на трамвае! Проще всего добраться туда на метро, аж до трёх станций: Тургеневская, Чистые пруды и Сретенский бульвар. Опыт показывает, что подобные мероприятия собирают огромные толпы народа (хотя в этом году рекламы вроде было немного), поэтому будьте готовы: рассмотреть экспонаты на выставке как следует не получится, ловите их по пути туда и обратно. И пожалуйста, друзья, давайте уважать друг друга. Увлёкшись осмотром интересной техники, фотографированием её (или себя любимых на фоне неё), не забывайте, что окружающим тоже хочется посмотреть на трамваи, а не на заслоняющие их туловища. Долой безумную толпу! Да здравствует красивый и культурный праздник!
Группа в контакте Трамвай
20 апреля сможете увидеть ретро-трамваи не только на Чистопрудном бульваре. Туда же еще нужно доехать.
В 11:00 они стартуют из депо Апакова. Далее поедут по Шаболовке, Серпуховскому Валу, Даниловскому Валу, Дубининской и Новокузнецкой улицам, Большому Устьинскому мосту, Яузскому и Покровскому бульварам. Схема прилагается.
Почистите память на смартфоне.
Официальная группа в контакте Московский транспорт
Исполнение контракта было приостановлено из-за жалобы на тендер в ФАС со стороны УралТрансМаша, но затем УТМ жалобу отозвал. Вместе с тем на УКВЗ обнаружились почти собранные вагоны 71-623 но это не Краснодарский заказ . В Краснодар должна идти версия 623.04 с электрооборудованием АСК, а вагоны на заводе с другим электрооборудованием (Чергос). Кому эти вагоны загадка. Магнитогорск, но вагоны в этот город должны идти в другой окраске ,а тут стандартная рыже-синяя, да и вроде тендер еще не разыгран.
Фото (точнее скрины с видео ютьюб-канала Роскосмос-ТВ) из группы в контакте Трамвай|LIVE
Краснотурьинск.
Трамвай по-прежнему не осуществляет постоянное движение.Такое подвешенное состояние обусловлено повторяющейся поломкой единственного вагона, который в принципе может двигаться. Сегодня рано утром были предприняты очередные попытки наладить нормальное сообщение, но после пары рейсов вагон снова пришлось поставить на дообслуживание. Остальные трамваи стоят в тупике, из которого обратно на маршрут обычно уже никогда не выходят.
По тагильским вагонам точных сведений нет, и неизвестно, когда их привезут.
Группа в контакте Краснотурьинский трамвай.
Небольшое пояснение - по сообщению мэра города Александра Устинова на своей странице в контакте 10 апреля комиссия Краснотурьинска (так в тексте сообщения) съездила в Нижний Тагил и договорилась о передаче 2х б/у вагонов типа 71-605. Именно о них и идет речь в сообщении группы, когда говорится о тагильских вагонах.
Ваши права
Ответить с цитированием
