"Сяду в скорый поезд..."

[требучет]

Четвертая «Ласточка» Москва – Иваново
С 11 февраля ежедневно на постоянной основе в расписании к трём парам поездов (утренней, вечерней и ночной) добавится и дневная пара, которая будет обслуживаться поездами ЭС2ГП «Ласточка Премиум», информирует Павел Яблоков на портале tr.ru. Маршрут обслуживается по системе «Ласточка + тепловоз» с применением электротяги на участке Москва — Владимир и в сопровождении тепловозов серии ТЭП70БС на участке Владимир — Иваново. Все поезда останавливаются на станциях Владимир и Шуя (https://tr.ru/news/3111-multitoplivnye-poezda-moskva-..).

Двухэтажный поезд в Крым
По окончанию строительства ж.д. моста и подходов к нему в конце этого года планируется курсирование двухэтажного пассажирского поезда сообщением Москва — Симферополь, рассказали в пресс-службе ФГУП "Крымская железная дорога». В составе из 14 двухэтажных купейных вагонов смогут располагаться до 882 пассажиров (источник: https://ria.ru/20190127/1549977603.html).

[требучет]

По неофициальной информации в Крыму активно занялись ремонтом и приведением в нормальный вид ВЛ-8. Будет перецепка в Джанкое, грузовых точно, и очень возможно и пассажирских.

[rivershkiper]

По неофициальной информации

ох как вы это любите...

Будет перецепка в Джанкое, грузовых точно, и очень возможно и пассажирских

требучет, друг мой. Ну если уж лень гуглить, зайдите вот по этой ссылке. Это полная карта железных дорог бывшего СССР с указанием рода тока электрификации. В массе своей (особенно касаемо стран СНГ) она достоверна. Благо Дима Зиновьев хоть и живет в США, но свое дело знает и реально занимается выверкой данных.
Поэтому писать о том, что по неофициальной информации будет перецепка в Джанкое... А зачем? Вот скажите - ЗАЧЕМ? Нитка Запорожье - Джанкой - Севастополь электрифицирована постоянным током. А нитка Керчь - Джанкой - Херсон - Николаев - Колосово не электрифицирована. Как и участок Крымская - Порт-Кавказ неэлектрифицирован. Да, возможно там сейчас делается электрификация. Но каким током? Со стороны Таманского полуострова СКЖД - это царство переменного тока. Врядли весь Крым будут электрифицировать постоянным током. Дешевле уж на переменку переводить.
Теперь что касается подвижного состава...Вы про ремонт ВЛ8 серьезно? И ВЛ8М. То есть Вы на полном серьезе считаете, что будут восстанавливать локомотив, снятый с производства в 1967-м году? Это когда под нож идут теремки ЧС2К? Это при том что в запасах полно ВЛ10*, которые отставляются от работы и заменяются более новыми машинами?

[требучет]

rivershkiper, карта электрофикации у меня есть, я в курсе что чем электрофицировано.

rivershkiper, опять 25 начинается , никто про электрофикацию на 1 м этапе не говорит. Будут тепловозы по мосту и до Джанкоя таскать. Пассажиры возможно и до конца, хотя источник предполагает что и их тоже перецеплять будут, я в этом смысла не вижу, и думаю что так и будут ТЭПами таскать до конца. Грузовые в Джанкое все равно пойдут под сортировку в основном, и пока оттуда их будут таскать ВЛ по электрофицированным участкам, у Крым ж\д нет переизбытка подвижного состава, чтоб тепловозами таскать то что можно тащить электровозом, да и про заказы грузовых тепловозов для Крым ЖД не слышал ровным счетом ничего. Так что будут таскать тем что есть.
По поводу электрофикации переменным током с переводом в том числе и существующих участков на переменный ток - кроме слов Аксенова и министра транспорта РК пока нет ничего, денег в бюджете РК на эти нужды 0,00 руб, трансфертов на эти цели из федерального бюджета ровном счетом такие же - 0,00 руб. Вот когда будут деньги (прямой целевой трансферт, федеральная целевая программа и т.п. ) тогда и можно будет что- то говорить конкретно, а пока это болтология и хотелки чиновников Республики Крым, ну и возможно РЖД, которое при этом как не заходило туда , так и не заходит...

[ЛЮМакс]

требучет, даст команду главный, и в Крыму моментально появятся ржд, новейшие тепловозы, электровозы постоянного и переменного тока и прочая инфраструктура. А ещё через 3 года метро через остров прокопают. Почему бы нет? Мост-то многотрилионный за несколько лет отгрохали. Надо наращивать успехи. Пенсионный возраст в крайнем случае до 80 лет поднимут.

[требучет]

ЛЮМакс, так электрофикация переменным током она запланирована, но на третьем этапе. А пока только идет первый, реплика по ВЛ касалась именно его и только. А под третий этап никто пока денег не запланировал, потому что 2019 году его никто начинать и не собирался.

[Алексей Плеханов]

А никто не знает, где ближайшие города не Московской области, где есть памятники-паровозы?
В Твери знаю Э стоит
А где еще?

[Папа-моряк]

А никто не знает, где ближайшие города не Московской области, где есть памятники-паровозы?

Неужели так трудно посмотреть это в интернете САМОМУ, набрав в строке поисковика 2 слова?

[rivershkiper]

у Крым ж\д

то есть то, что она входит в состав Росжелдора сиречь Федерального агенства железнодорожного транспорта - это не играет на рояле?
Давно уже не для кого не секрет, что УЗ занималась "трупоедством" - то есть использованием запчастей, снимаемых с неиспользуемых машин. Где сейчас Росжелдор найдет запчасти на машину, снятую с производства 50 лет назад? Да, новочеркасский завод жив вроде. Но Тбилисский завод МЕРТВ!!! Где запчасти брать?
Слушайте, сейчас режут машины выпуска конца 70-х и 80-х годов. А вы предлагаете раритеты восстанавливать... Где логика то?
Далее. По перецепам. Допустим, (рельсы-рельсы шпалы-шпалы, едет поезд запоздалый) идет маршрут Уфа - Симферополь. Был такой поезд, ходил через Запорожье. Это было в те славные времена, когда ходил поезд Уфа-Одесса. Допустим. Итак - Уфа - Симферополь.Доехали до Крымской. Перецеп. До Джанкоя. Перецеп. Я уже не говорю, что последние лет восемь РЖД практикует замену машины только при смене рода электрификации. Если таковой нет - меняют только бригаду, машина едет дальше. Здесь сплошь замены. Причем - с натуральным цирком в виде подгонаэтих перецепов под рабочие смены локомотивных бригад. Смысл такой геморой городить? Не проще уж тогда на тепловозной тяге доехать до Симферополя? У нас уже много лет Ташкентский поезд до Самары идет под тепловозом. И НИКТО в КИНЕЛЕ НЕ МЕНЯЛ МАШИНУ! ЕЕ меняли только в Самаре - как раз с учетом тягового плеча. Как с Жайсана под российским тепловозом шел - так и идет до Самары. Одно время даже до Сызрани доходил под тепловозом. Это только недавно в Кинеле менять стали.

[требучет]

rivershkiper, ошибка чисто юридическая, Крым Ж\д не может входить в состав Агентства потому, что они ФГУП, агентство может быть их учредителем да (точнее учредитель там Российская Федерация в лице Агентства), но входить никак не может.
Ну я же говорю только о первом этапе. И потому про пассажирские я же сказал, что сильно сомневаюсь что будут заморачиваться с перецеплением, а грузовой поток не думаю что прям сразу огромен будет- на первых порах справятся тем что есть.