Пропал районСообщение от требучет
Снова копалки на всей дороге... Эх... Как же надоели эти стройки...
Пропал район
Зато новый вид транспорта,в отличии от Павелецкого направления,где как я понял не планируется строительства МЦД.В Бирюлево полный застой и упадок,автобусы ломаются каждый день.Сегодня все таки напишу на transport.mos.ru свои замечания и предложения по развитию транспортной системы района.
STAR, трамвайкин будет, а потом вроде и метро построят, правда я никак не пойму как оно через Бирюлево в Новую Москву попадет, но это вопрос к чиновникам, это озвучивавшим, в рисовалках никакой Новой Москвы на будущей Бирюлевской линии нет.
Трамвайкин будет?Его даже и не начинали строить.А метро теперь хотят вести аж от МЦК ЗИЛ.Троссировка линии изменилась?
STAR, с трамваем стадия проектирования идет, хотя какой то проект вроде уже был, видать завернули его. Теперь вроде в 2019 м обещают начать строительство.
По метро долгая перспектива за 2022 год начало строительства, никаких проектов даже нет, пока рисовалки по карте по ним от МЦК ЗИЛ не изменилось, просто я не понимаю с чего аж 4 начальника (Бочкарев, Хуснуллин, Ликсутов и Собянин) упорно говорят что линия из Бирюлево пойдет в Новую Москву. Географическим кретинизмом резко все 4 ро заболели (где Бирюлево по отношению к ЗИЛу , а где Новая Москва) , или хотят изменить трассировку на длиннющую петлю (кракозябру) по Московской области с окончанием в Новой Москве , или рассчитывают что вся Московская область Новой Москвой станет (куда еще то , это бы переварить итак бюджет в напряг) .
езда на перегоне Мга – Назия ОЖД
23 мая 1992г в 13 час 25 мин на перегоне Мга – Назия Мгинской дистанции пути допущена авария электропоезда № 6246 со сходом четырёх вагонов, с полным перерывом движения поездов в 5 часов 25 минут.П Р И К А З
Начальника Октябрьской железной дороги
26 мая 1992 года № 52-1 / Н
Об аварии пригородного поезда № 6246
на перегоне Мга – Назия Ленинград-Московского отделения дороги
Причиной аварии послужил выброс плети бесстыкового пути на 59 км ПК10 II главного пути. Длина плети 800 метров, тип рельсов Р65, температура закрепления +10°С.
В путь плеть была уложена при капитальном ремонте в октябре 1986 года.
По данным прохода вагона-путеизмерителя 16 мая 1992г состояние пути на 59 км оценивалось в 1677 баллов.
Только благодаря бдительности машиниста электропоезда ТЧ-8 Хоменко и помощника машиниста Матвеева, заметивших выброс пути, были предотвращены тяжёлые последствия.
Данный случай стал возможен вследствие грубейшего нарушения заместителем начальника дистанции пути Андреевым требований технических указаний по укладке и содержанию бесстыкового пути, п.4.2.4, выразившимся в невыполнении работ по разрядке напряжений в плети до уравнительного пролёта и доведения балластной призмы до требуемых размеров по всей длине участка работ, так как из-за поломки машины ЩОМ-4 в «окно» 23 апреля 1992г разрядка машины была произведена в 55 метрах от начала уравнительного пролёта, и концы шпал остались не засыпанными в местах зарядки и разрядки машины ЩОМ-4. 27 апреля 1992г машиной ВПР-1200 была произведена повторная выправка отводов в месте зарядки и разрядки машины ЩОМ-4, при этом концы шпал ещё более оголились. Однако 28 апреля 1992г действующее ограничение скорости на 59 км было отменено начальником дистанции пути Бойковым, и пропуск поездов стал осуществляться с установленной скоростью. Согласно приказа начальника дистанции пути о проведении весеннего комиссионного осмотра пути, данный линейный участок осматривался под председательством заместителя начальника дистанции пути Андреева.
В акте осмотра по 59 км ПК9 записано, что в месте разрядки машины ЩОМ необходимо засыпать дополнительно щебень и отрихтовать путь. По другим участкам пути, подверженным выплескам, концы шпал откопаны, путь имеет недопустимые просадки. Совершенно не выполняются работы по закреплению клемных и закладных болтов, в уравнительных пролётах практикуется замена железобетонных шпал на деревянные, что резко ослабляет устойчивость пути.
Указанное выше подтверждает факт выполнения 22 мая 1992г выправочных работ на 59 км ПК10, в месте разрядки машины ЩОМ при температуре рельсов приблизительно 22°С бригадой под руководством бригадира пути т. Шапкина, что усугубило положение и привело к потере устойчивости пути в дальнейшем.
Указание на выполнение данных работ дал дорожный мастер Грекин, который назначен 13 мая 1992г приказом начальника дистанции пути без испытаний, не имея практического опыта работы.
Заместитель начальника дистанции пути Андреев и главный инженер Лагутин не смогли организовать технически грамотную работу бригад, не обеспечили выдачу ограничений скорости на километрах, имеющих локальные выплески, просадки, недостаточное количество щебня.
В 1992 году, несмотря на ухудшение состояния пути, увеличение балловой оценки, количества неудовлетворительных километров и роста их повторяемости в дистанциях Ленинград-Московского отделения, начальник отделения т. Громов и его заместитель т. Иванов, несмотря на пополнение контингента монтёров пути, рост заработной платы, не потребовали от руководителей Мгинской дистанции резкого усиления контроля за качеством работ…Это так сказать мой подвиг в молодости
А зачем Савёловскому направлению дополнительные пути? Сейчас там ходят те же электрички вперемешку с аэроэкспрессами да очень изредка товарняки. Пассажирских поездов я там давно не замечал. Разве только электрички на МЦД будут ходить с интервалом как метро.
vitalik76, да именно ритмичное движение минимум 6/12
Вот бы такое движение Павелецкому направлению.Но нет...
STAR, увы технически сложно осуществимо и чудовищно дорого, связать Павелецкое направление именно через вокзал (а иначе это не МЦД, обычная связка то есть, все направления связаны с МЦК (МК МЖД) грузовыми ветками) с другими направлениями. Единственно возможный вариант закопаться от Бирюлево под землю причем опускаясь на глубокое заложение со строительством подземных станций . Это очень дорого и долго. Другие варианты практически не возможны по земле - куча исторических зданий и пересечений с дорогами , над землей опять же исторические здания.
Последний раз редактировалось требучет; 06.08.2018 в 00:27.
Ваши права
Ответить с цитированием