И еще одно "водное" видео из Дубая...
В начале 4-й минуты там мелькнули новые шикарные скоростные суда, не так давно появившиеся в ОАЭ...
А лодки, на которых мы перемещались по заливу, называются АБРА. Всего их "в работе" - 149!..
И еще одно "водное" видео из Дубая...
В начале 4-й минуты там мелькнули новые шикарные скоростные суда, не так давно появившиеся в ОАЭ...
А лодки, на которых мы перемещались по заливу, называются АБРА. Всего их "в работе" - 149!..
Последний раз редактировалось TSO; 08.03.2018 в 19:44.
А это видео сделано несколько дней назад в Стамбуле...
Последний раз редактировалось TSO; 22.02.2018 в 16:55.
Во время 1,5-часовой прогулки по Босфору удалось увидеть многое. И даже - подводную лодку...
Мнения относительно ее принадлежности у нас разошлись. Может, кто-то из форумчан "просветит"...
Удивительное рядом: поездка по Босфору из Европы в Азию на рейсовом теплоходе в весьма комфортных условиях стоит в полтора раза ДЕШЕВЛЕ, чем билет на убито-ущербном ОМике из Самары в Рождествено...
Для сравнения: в Стамбуле билет стоит 3 лиры (около 50 рублей), в Самаре - уже 80 с этого года.
Сразу вспоминается известный анекдот? где логика, где смысл?..
Как же всё-таки приятно вспомнить февральские мини-круизы по Босфору!.. Особенно, глядя на апрельские сугробы в Самаре...
Последний раз редактировалось TSO; 01.04.2018 в 14:32.
Прогулочный катер, курсирующий между населёнными пунктами Флом и Гудванген в Норвегии.
Привет с берегов Камы!
Боливия, озеро Титикака, 1967 год. Фото - Бил Рэй (LIFE)
на фото - СПК Inca Arrow
Этот теплоход снят весной 2018 года в Копенгагене.
---------- Добавлено ----------
Тоже в Копенгагене.
Привет с берегов Камы!
Cinderella1 в Стокгольме.
Привет с берегов Камы!
Паром Agata (Agata ferry class)
Пока я гулял вокруг Порто-ди-Искья, в его акваторию зашел паром Agata и с поразительной для такого крупного судна быстротой, развернувшись практически на месте, встал к одному из причалов, еще на ходу открыв погрузочную аппарель.
Проект "Агата" (Agata classe) представлен двумя судами, построенными компанией Cantieri Navali del Tirreno e Riuniti на верфи Riva Trigoso близ Генуи. Паромы, рассчитанные на перевозку 400 пассажиров и 92 автомобилей были заказаны государственной железнодорожной компанией Ferrovie dello Stato для работы Мессинском проливе. (Не совсем понятно, почему заказчик железнодорожный, паромы изначально строились как автомобильные). Паром Агата был заложен 2 января 1973 года и введен в эксплуатацию 10 ноября того же года (быстро строят в Италии!), второе судно, под названием Pace (Мир), заложен 5 февраля того же года, вступил в строй 24 января 1974 года. Затем паромы были зафрахтованы компанией ENEMAR для работы на линии Вилла Сан-Джованни - Мессина до 2003 года. Затем паромы работали на Сардинии - между Палау и Маддаленой, где трудились до 2011 года. После того как их сменили нвые паромы, Agata и Pace стояли без дела в Генуе, пока в январе 2013 года не были выкуплены компанией Medmar для работы на острове Искья. Первым делом суда прошли небольшую модернизацию погрузочных рамп - они были адаптированы для работы в новых условиях, и уже в феврале паромы приступил к работе на линии Искья-Поццуоли.
Секрет потрясающей маневренности парома - в движителях системы Voith Schneider, расположенных в оконечностях (определить, где нос, где корма проблематично, потому что оконечности практически идентичны). Благодаря им суда могут идти в любом направлении, даже боком, и разворачиваться на месте. Главные двигатели паромов имеют мощность 3570 кВт, что позволяет развивать скорость 13,5 узлов.
Определить, где нос, где корма судна проблематично, потому что оконечности практически идентичны. Отличает только наличие баков-пеногенератов системы пожаротушения - наверное это и есть носовая часть.
Еще раз я запечатлел "Агату" следующим утром, с борта парома, отправляющегося в Неаполь.
Паром Agata у берегов Искьи.
[/URL]
Паром Agata (Agata ferry class) - Морские музеи, корабли и порты
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
Ответить с цитированием
