Первокурсники. Весь Иртыш+По Сибири посуху+Вся Обь. Лето-2016.

[ЛЮМакс]

А пока, по порядку: До свидания, Томск! До свидания, Томь!

19.
На историческом мосту в центре города ещё 1 томский трамвай попал в кадр. Тоже №1, но другой модели вроде? Обещаю, что это последний томский трамвай и вообще последний трамвай в этой теме. Зато будут здесь ещё автобусы, поезда, самолёты и конечно, теплоходы. )




Снова погрузились на автобус. Едем на теплоход. Заблудиться невозможно - РВ там!




Проходя через здание РВ, я обнаружил вот такой речной музей. К сожалению, из-за позднего времени, он уже не работал. Обидно. Если бы я заранее знал, что здесь есть речной музей, я бы сразу пошёл туда, по приходу в Томск. Времени было предостатосно до экскурсии: 2 часа. Но даже разведку местности помешал провести дождь.




Ремикс спокойно нас ожидал на причале.




Реклама речных прогулок на теплоходах Москва-191 и Вавилон.

Про местный флот. Кроме грузового, есть пассажирский местный. 2 москвушки: 191ая и Вавилон, и несколько более мелких единиц. Часовая прогулка на Москвушке по Томи стоит 300р. Есть и более бюджетный вариант. Пассажирский паром (реально маленький катерок) на ту сторону Томи стоит 25р. 15 минут туда и столько же обратно. Ходит и то, и другое раз в 2 часа.

Рядом с Речным вокзалом сооружения, в которых 100 лет назад располагались склады.




В сквере перед РВ установлен монумент в память воинов Томского пехотного полка, в честь 200летия победы России в Отечественной войны 1812 года.




Оставшийся до отправления час мы использовали для самостоятельной прогулки по городу в окрестностях РВ. В 10 минутах ходьбы от причала Церковь Иконы Божией Матери Знамение (Абалацкая) (1810 год). Я уже сфотографировал её с реки.
Кирпичный храм, сооружённый в 1789-1810 годах при помощи Качаловых. Здание типа восьмерик на четверике с двухпридельной трапезной и колокольней, перестроенными в 1850-х годах. В трапезной Никольский и Серафимовский (в XIX в. Петропавловский (ранее Екатерининский) и Всехсвятский) приделы. Закрыта в 1935 году, капитально перестроена, венчания сломаны, использовалась для нужд речного хозяйства. Возвращена верующим в 1992 году, отреставрирована в 1994-2005 годах. http://www.temples.ru/card.php?ID=8503.




И тут «памятный знак» «400 лет Томску». )




Вид «сзаду» на причалы РВ и теплоходы. «Ремикс», в образе флагмана Томской эскадры местного флота.

[ЛЮМакс]

20.
Тучи над Обью.
Погода случилась в тот день опять тёплая, даже иногда жаркая. +25-+28. Несмотря на плохой прогноз, мы продолжили тащить через всю Сибирь жару за собой на буксире. Несколько раз, правда, покапал грибной слепой дождик. А вот некоторые туристы, которые пошли изучать город самостоятельно, попали под настоящий ливень. Рассказывали нам потом.




Прогулка по улице Маркса, что рядом с Томским речным вокзалом. В этой части города тоже много исторических домов. Деревянный жилой дом, построенный в конце 19 – начале 20 века.




Деревянный жилой дом, построенный в 1912 году (Маркса, д.31).




Каменный жилой дом, построенный в конце 19 – начале 20 века.




Доска почёта Ленинского района 21 века.




На РВ. Наблюдаем за рекой, за облаками над ней …




…и за Ремиксом. К отправлению готов!




До отправления немного посидели в каюте, «по-братски», побеседовали на троих. Дегустировали Томское разливное пиво 2х сортов от их фирменного Томского пивзавода. Вкусно. Особенно понравился сорт «Трое в лодке», светлое, фильтрованное, непастеризованное. Кошкин сок в этот день отдыхал. )
Здесь кстати в кадр вентилятор попал, который вместе с приоткрытым окном заменял нам кондиционер (с переменным успехом).




Ровно в 20 часов по местному времени, строго по расписанию, мы отошли от причала РВ Томска. Курс на Колпашево!




Ну что ещё добавить про Томск? Мы пользовались в городе большой популярностью. Несколько раз подходили на улицах местные жители: томичи. И спрашивали: вы случайно не с теплохода? Оказывается, все средства массовой информации заранее раструбили весть о чудесном прибытии небывалого круизного теплохода. Интересовались, спрашивали у нас люди: Что? Да как? Да почём? А одна томичка сказала, что не так уж и дорого. Неплохо живут некоторые сибиряки.

[ЛЮМакс]

21.
Итого. Пришли мы в этот день в Томск на 2 часа раньше. Ушли по расписанию. Общее время пребывания в городе составило целых 7 часов. К сожалению, использовать это время на 100% не удалось. Сначала был обед по расписанию. Потом дали час свободного времени, но пошёл дождь. Потом была 4хчасовая обзорка по городу. Ну и погуляли ещё часок сами. Для первого раза неплохо. Но по-хорошему, в Томск надо приехать денька на 2-3, чтобы изучить его уникальную деревянную архитектуру, походить по музеям, посетить природный памятник Лагерный парк, прокатиться на рейсовом катере-пароме на другой берег.
Обратно шли вдоль знакомых уже берегов.













Из неисследованного. Там, выше по реке виден старый томский мост. Он называется в Коммунальный. Типовое название для моста, как во многих сибирский городах. По воде мы до него не дошли, и на автобусе тоже по нему не проехали. Там, где-то за мостом, немного выше Лагерного сада, сегодня заканчивается судоходная часть Оби. В следующий раз…







Сразу по отправлению нас пригласили на ужин. Аппетит нагулять в Томске мы успели.
Основной салат – «Розовый».




К основному салату в дополнение. Китайская закуска из судака с кунжутом и соусом тикияки подавалась в стопке. Я не большой любитель рыбных блюд, но такой красоты откушал.




Тем временем, еда едой, но одним глазом подглядывал, что там, на реке и на берегах интересного.

[ЛЮМакс]

22.
Ужин продолжается. Миша заказал на второе тефтели в томатном соусе и картофельное пюре.




А я, сдуру, заказал экзотику. Куриные рулетики по-сибирски: с сыром, ветчиной и жареным папоротником. Сами рулетики оказались очень вкусными. А вот гарнир из папоротника не съел. Не моё. )




Во время вечерней трапезы навстречу прошла москвушка Вавилон, возвращавшаяся с вечерней прогулки.







Ну и уже знакомые виды Томского грузового порта.













На буксире включили брандспойт. Наверное, проверяли средства пажаротушения.

[ЛЮМакс]

23.
Ну и на десерт в этот вечер был положен шоколадный мусс.




После ужина была развлекательная программа от Светланы в ресторане. Тут на любителя. А мы на палубу. Снова проходим Северск.




До свидания, Томск!




Эти своё уже отходили. До свидания, Северск!




Закат в тучку.




Загадочная вечерняя тайга Обско-Томского междуречья.




Совсем уже в глубокой ночи приблизились к устью Томи.




Накануне вечером нам раздали накомарники (или противомоскитные сетки, если угодно). И как выяснилось, не зря! В районе стрелки Оби и Томи, несмотря на идиллическую картинку, Ремикс был откован полчищами комаров. Буквально через 10 минут их сдуло с палубы свежим ветром. Но они надолго оккупировали главный пролёт 2ой палубы. Вот тут-то пригодились сетки на окнах, которые мешали мне фотографировать из каюты. А комары оказались ядовитые какие-то. Их укусы неприятно зудели. Звёздочка помогла. Здесь мы решили серьёзно готовиться к борьбе с кровопийцами. Отныне на всех стоянках в рюкзаке у нас были репеллент и накомарники.




Перед самой Обью навстречу прошёл теплоходик. Название видно нечётко. Похоже на ТСМ-132(?).




Без 15 минут в полночь мы покинули Томь и двинулись дальше вниз по Оби. Узнаёте эту опору ЛЭП? Она уже попала в рассказ, в первых кадрах этого дня. И она уже стоит у берега Оби, на месте слияния 2х рек. Таким образом, круиз по Томи занял целый день. Занёс эту сибирскую реку в свой круизный актив. )




Так завершился очередной 15ый день путешествия.
Продолжение следует…

[Александр Литвинов]

Очень напоминает бортовое ограждение 301 или 302 проекта. Я, признаться, сначала подумал, что это какой-нибудь чемодан забрёл в Томск

[требучет]

Илья, всё очень просто. Я по Москве не гуляю, на экскурсии не хожу. Я в Москве (Новой) живу (между круизами) и работаю (зарабатываю деньги на круизы). Каждый рабочий день у меня маршрут: Дом-автобус-метро-работа-метро-автобус-дом. По выходным в Старую Москву не езжу принципиально. А около дома и около работы у меня трамваев нет. Так что не видел московских трамваев уже года 2, а то и больше. И с трудом представляю, как они выглядят. Вообще за 40 лет в Москве крайне редко ездил на трамваях. Это были разовые случайные поездки. Зато в других городах трамваи вижу часто, и даже иногда ими пользуюсь.

ясно надеюсь полезен был с информацией по типам вагонов.

---------- Добавлено ----------

ЛЮМакс, 315й однотипный, ныне продаваемым (даримым) московским вагонам 71-608КМ, их собратик

[ЛЮМакс]

Продолжаем неторопливое спокойное путешествие по Сибири. Удивительный, красивый и фантастический мир. Здесь не надо думать, к чему относится Московское центральное кольцо. К метро или к железной дороге? Абсолютно нет смысла спорить об этом. Здесь нет ни того, ни другого, ни третьего…
Но зато здесь есть нетронутая цивилизацией природа. Есть удивительные города и посёлки. И их жители – люди, так похожие на нас и одновременно в чём-то не похожие на нас. С ними очень интересно было общаться. Говорят они по-нашему, по-русски. Мыслят схоже. Прекрасно понимаем друг друга. Очень радушный приём, открытые широкие улыбки и доброжелательные приветствия. Но ритм жизни, особенно в малых посёлках, здесь иной…
После возвращения с Томи на Обь, Ремикс вновь взял генеральный курс на север!

---------- Добавлено ----------

16ый день нашего путешествия по Сибири. 17 июня 2016.
Часть 3. Вся Обь.
7ой день круиза на «Ремиксе». На север Томской области: Колпашево. Парабель.

00.
Программа 7ого дня круиза.



Немного о типовом распорядке дня на борту. Завтрак ШС каждый день был примерно в одно время с 8-8:30 до 10:00 по местному времени. Это хорошо. Но проблема в том, что почти каждый день это местное время менялось. Определенные затруднения это создавало. Надо постоянно было помнить, куда мы переводим часы сегодня ночью. Мне кажется, удобнее было бы жить по фиксированному бортовому (например, новосибирскому) времени. Отклонения +,- 1 час на борту можно было игнорировать. Ходят же все теплоходы в европейской части России по московскому времени. Пермь, например, или Самара. И ничего. Удобно вроде.
Подъёма раннего по радио на теплоходе, как правило, не бывало. Мечта для лежебоки. Трансляция включалась где-то в 9:00-9:30, чтобы люди не проспали окончание завтрака-ШС. А вот с зарядкой поначалу экспериментировали: то после завтрака, то до. В течение дня по радио давались лишь нечастые объявления. В 23 часа (опять же по местному времени) на борту объявлялся отбой.
Расписание составлено с большим запасом. Как правило, стоянки были не менее 5 часов. С учётом более раннего прихода, они превращались в 6-8-10 часов. Никто на времени стоянок не экономил. Но конкретно в этот день мне расписание не понравилось. Стоянки в 2х самобытных райцентрах Томской области ограничились всего 2мя часами. Причём вторая ещё и в ночь ушла. За это время едва успели посетить местные Краеведческие музеи, и всё. А ведь там было ещё что посмотреть.
Причина в том, что Парабель нам добавили по ходу. Это был сюрприз от оператора. Изначально в путевке и в программе круиза она не значилась. Поэтому немного скомкано получилось. Вот если бы ещё сдвинули накануне Томск на 3-4 часа пораньше, а запас времени был, тогда, думаю, получилось бы оптимально. И стоянки можно было бы сделать нормальные 3-4 часа и Парабель откровенно в ночь не ушла бы… Впрочем это я так, ворчу…
На 3ий день основного круиза наконец-то у рецепции появилось краткое его расписание. Краткость - конечно чья-то сестра. Но хоть так.




Меню в ресторане "Чёрная жемчужина" на этот день.

[ЛЮМакс]

01.
Первый кадр дня. Угадайте, что это?




В этом круизе у меня редко получались встретить рассвет. Чем дальше на север, тем длиннее становился день, постепенно превращаясь в Полярный день. И тем короче становились ночи. Да и обленился я во 2ой части путешествия. Выползал на палубу в 6-7 утра по местному времяисчислению, далеко не в первых рядах энтузиастов.
В этот день утром было солнечно. Но очень сильный встречный северный ветер буквально сдувал с палубы. Это был первый такой ветер за всё наше путешествие. Нормально стоять можно было только на корме. По этому поводу не обнаружил на палубах даже постоянных наших утренних завсегдатаев Александра и Романа.
То, что утром будет свежо, мы поняли ещё вечером. Закрыли окно в каюте в первый раз за время круиза на Ремиксе.




Всё идёт по плану. За ночь прошли 1000ый км Оби, несколько посёлков по обоим берегам: Красный Яр, Никольское, Елизарьево, Кривошеино (райцентр), Жуково, Соколовка, Молчаново (райцентр), Фёдоровка, Игреково. И устья притоков Козырбак и Анма. А также протоки Андреева и Старая Обь. Ремикс уверенно продолжал движение вниз по Оби, приближаясь к центральной части Томской области.
Если левый берег на предыдущем снимке низкий, пойменный, то правый довольно крут.




Встречка. Толкач «Василий Шукшин» с 2мя порожними приставками.




Повторим пройденный материал. Опять низкий левый берег.




И опять высокий правый.




И опять толкач с 2мя пустыми приставками навстречу. РТ-673.




А на борту. На корме стояли жёлтые бочки с маслом машинным М-14В2 по ГОСТ-12337-84 от Роснефти.




Уходящая встречка.




И на берегу. На 1155ом км Оби прошли большие сёла Могочин (Могочино) и Награ по разным берегам Оби. Это судя по всему Награ по левому берегу.

[kobra]

оффтоп.
Максим, удивительное дело. На ваших фотографиях точка-пятнышко на голубом небе. На моем D60 такая же... вопрос... это у них одинаковая проблема? Объектив не виноват. Как ее убрать - ума не приложу... Чистила тушку, но не помогло...