Ничего. Это относится не к загруженности, а к техническому состоянию.Сообщение от требучет
Ничего. Это относится не к загруженности, а к техническому состоянию.
MIXCD, Так он не в Химки предлагает , он там поворот предлагает через лес в район который параллельно МКАД и Планерной. Это американские горки а не метро... за 300 метров на 34 метра в глубину. Это не считая того что придется снести ряд домов и строений. Причем там ее размещать непонятно где , там планировка в основном параллельно МКАД , а тут как не крути станция получится поперек минимум на 20 метрах глубины а то и глубже, придется либо какую то улицу наглухо перекапывать, либо какой то двор (сразу скажу жители против будут поголовно), а следующему пункту (Куркино) метро вообще на фиг не нужно ... они уже против и метро и проекта Меги- СТ высказались, там основная масса на машинах ездит, район вполне самодостаточен кроме рабочих мест там все есть им ничего не надо, автобусы только чтоб почаще ходили и все
---------- Добавлено ----------
MIXCD, а что техсостояние от количества народу не зависит ? Кол-во пар больше. Количество вагонов тоже. А сейчас еще и более прожорливые и более тяжелые вагоны.
Да это так к слову. Отом, как задумывалось по Куркино в частности. Про Путилково тогда и не думали. В планах не было.
Но если вернуться к началу разговора ... И Куркино и Путилково сейчас сидят на ТКЛ. Только отправляются с Планерной. Ну ведь верно? Какая была нагрузка такая и останется.
Меняется ситуация для тех, кто войдет в вагон на Планерной и Сходненской. Там уже попу не уронишь, придется ехать стоя. Вот это и возмущает народ. Личная выгода. Не более.
MIXCD, потом сбой сбою рознь, если толпа на перроне и человека столкнули на пути например. Или поезд стоит на станции 2 мин потому что двери закрыть не может из наличия людей в дверях.
Нет не зависит. От количества народа зависит заполняемость вагона и доход.
Нагрузка на линию как была 1 состав в минуту (образно) так и останется. Если бывают "возгорания" это говорит о качестве техники и её наработке на отказ. Единственное что увеличится, то это частота таких отказов. Длина линии увеличивается, соответственно растет вероятность сбоя. Ну это логично -на 100 км пути будет вероятность отказов выше, т.к. число технических устройств больше, чем если бы был только 1 км.
MIXCD, С Куркино многие на Речной ездят, С Путилково да скорей всего, хотя часть в Митино поедет (особенно кто на машинах и оставляет их- по моему и у Митино и у Пятницкого шоссе есть перехватывающие парковки). А тут как раз весь поток на одну линию при этом и без того перегруженную
Это уже вопрос к поведению людям
.
Но если рассуждать так как предлагаете, то для увеличения оборота составов, сокращения простоя на станции, движение лучше осуществлять на участке Таганская-1905 года. И падать по вероятности будут меньше, и двери не держать.
MIXCD, было 7 вагонов 32 -34 пары изначально , стало 8 вагонов и 38 пар, при этом вместо почти половины Ежей Номерные которые больше потребляют и Ока которая еще больше берет чем номерной причем много больше
На Планерную. Если бы там не жил, не говорил бы. Основной поток на Планерную идет
И тем не менее, он глобально не изменится, при открытии этих станций. Кто ездил на Планерную будет ездить В путилково или Куркино
MIXCD, а причем тут поведение если толпа на станциях и в вагонах. Или вы будете три часа стоять на Пушкинской и ждать пока придет свободный поезд ?
---------- Добавлено ----------
MIXCD, речь еще о том что районы которые сейчас и 100 тыс не имеют будут иметь от 300 тыс и больше и + те кто с Химок ездил на Речной из ближайших к Куркино районов Химок ( я не про Новые Химки они и так на Планерную ездят, а про те что ближе к Ленинградке), они поедут на станцию метро Куркино + туда же поедет Мега как ближайшей станции метро (маршрутчики быстро новые маршруты согласуют, область вместе с городом Химки очень быстро все согласовывает) .
Ответить с цитированием
