6 ой Витязь в Санкт-Петербурге на обкатке. Фото из группы в контакте Трамвай|Санкт-Петербург Автор: © Михаил Исаев
03.02.2016г.
03.02.2016г.
Это тоже трамвайкатолько не настоящий - модель трамвая К1М8 - вполне себе шустрая и достаточно точная
Сам же К1М8 трехсекционный частичный низкопол -это украинская разработка компании Татра-Юг г. Днепропетровск, создававшейся сперва как украинско- чешское (ЧКД) совместное предприятие, производившее по лицензии вагоны Татра Т6В5 ( вроде даже в России есть такие вагоны, выпущенные Татра-Юг). Сейчас превратилось в самостоятельное украинское предприятие, при этом как показывает современная украинская практика с сильными лоббистскими возможностями (заволокитили судами киевский конкурс на Электроны, добились в результате того что окромя Электронов, Киев закупил частичные низкополы от Татры -Юг К1М; отменили через высший хозяйственный суд Украины конкурс на покупку 10 низкопольных трехсекционных вагонов для того же Киева, который скорее всего выиграла бы Песа; Мариуполю вообще впарили по цене частичного низкопола К1М, контракторный высокопольный вагон К1 до кучи сделанный в 2010 г., да и цены запредельные- в переводе на наши рубли частичный низкопол К1М стоит в 1,5 раза дороже чем 71-911 Сити-Стар, который как известно полный низкопол. Да и большинство вагонов которые так активно впаривает Татра Юг разным городам Украины на самом деле были произведены в 2010-1013 гг, и просто хранились не распроданными на складе предприятия, не выдерживая конкуренции в основном с российскими вагонами)
Последний раз редактировалось требучет; 04.02.2016 в 23:00.
К предыдущему сообщению, по непроверенной информации, в Мариуполе здравый смысл победил лобби и К1 отправят обратно на завод.
Новость из Санкт-Петербурга про первые два модернизанта ЛМ-68М3 , один из них на буксире сегодня был доставлен в 1 трамвайный парк, а точнее на ЦКР который находится на его территории. Там его ждут специалисты ОЭВРЗ, которые врежут ему третьи двери с обеих сторон. Второму вагону также предстоит эта процедура (вот ГЭТ начудил, а завод исправляй)
на фото ЛМ-68М3 в середине, на территории 1ТМП (фото группы в контакте Трамвай|Санкт-Петербург)
---------- Добавлено ----------
Информация подтвердилась, данной странной сделкой (покупкой высокопольного вагона 2010 года выпуска К1 по цене нового частично низкопольного вагона К1М) заинтересовалась прокуратура и сейчас у чиновников Мариуполя наступили веселые деньки, а вагон К1 отправят завтра обратно на завод, откуда должны будут привезти К1М (если конечно сделка не будет отменена совсем)Сообщение от требучет
Власти Смоленска решили демонтировать рельсы к вокзалу
Буквально вчера власти города Смоленска высказали крамольную мысль о том, чтобы убрать рельсы, которые ведут к вокзалу. Но почему-то они не пришли к единому мнению (а если бы пришли, наверное не стали бы кого-нибудь и спрашивать), а потому решили узнать у жителей что они думают.
То ради чего хотят убрать рельсы, старо как мир: по мнению каких-то "специалистов", наличие трамвайных путей на данном участке дороги нецелесообразно (но чем руководствовались при вынесении такого вердикта, не объяснено). Ликвидация рельс будет компенсироваться увеличением полосности движения на Пятницком путепроводе (по 2 полосы в каждом направлении, правда ни сильно думая о том, надо ли) и увеличением парковочного пространства (которого никогда не было, нет и не будет много, надо это понимать) для муниципального и частного транспорта.
Петиция за сохранение трамвайной линии к Вокзалу в Смоленске
https://goo.gl/dUvxJJ
Ссылка на новость о возможности демонтажа
http://www.smoladmin.ru/news/index.php?cont=long&..
Новость взята с группы в контакте Трамвай | LIVE ,фото оттуда же автор фото Yury MTA-LRTA.
Как же надоели власти своим антитрамвайным маразматическим зудом. Ну как можно закрывать линию к вокзалу да еще ради парковки. Совсем сдурели!!! Логика не ремонтировать, а закрывать выходит - логика глухого средневековья какая-то.
Администрация планирует вернуть трамвайное депо через суд
Как стало известно «СО», АМС Владикавказа намерена обратиться в суд с исковым заявлением. Столичное руководство требует признать договор купли-продажи недействительным.
Иск администрация направила в Арбитражный суд. В качестве ответчика по делу выступает конкурсный управляющий ВМУП «Трамвайно-троллейбусное управление Владикавказа» И.С. Габуев. Как рассказал руководитель управления транспорта и организации дорожного движения АМС г. Владикавказа Борис Дзитоев, по условиям договора, заключенного в 2014 году, в собственность И. Баева перешел имущественный комплекс нежилых помещений, расположенных по улице Кирова/Пашковского, общей площадью 10 614 кв. м за 2 970 000 рублей. «Управление просит признать эту сделку недействительной. Конкурсный управляющий должен был надлежащим образом уведомить УМИЗРАГ (Управление муниципальным имуществом, земельными ресурсами, архитектуры и градостроительства администрации местного самоуправления города Владикавказа) о том, что земельный участок выставляется на торги. Фактически ведомству не сообщили о намерении продать депо, а значит сделка была совершена незаконно. Это мы и будем доказывать в суде», - рассказал Б. Дзитоев. Администрация будет добиваться отмены договора, подписанного в 2014 году, и приведения сторон в первоначальное состояние.
Напомним, ранее стало известно, что трамвайное депо Владикавказа уже болльше года находится в частных руках. Земля была продана в рамках процедуры банкротства в 2014 году по откровенно заниженной стоимости.
Помимо этого, по документам, которые появились в сети, в собственность Баева перешли 42 трамвайных вагона и 11 троллейбусов. За это он заплатил еще 1,5 миллиона. Далее в списке лотов различное оборудование и автомобили, проданные за бесценок. Например, ГАЗ-2705 2005 года выпуска был продан за 18 тысяч рублей.
Кроме того, с передачей территории в частные руки город теряет возможность ремонта трамваев: депо, которое находится в районе стадиона «Динамо», было единственным местом, где ремонтировали подвижной состав. Таким образом, с движением трамваев в ближайшее время, скорее всего, возникнут проблемы: состояние вагонов плачевное, их нужно постоянно ремонтировать.
Пока депо работает. Новый владелец Иранбек Баев еще не предъявил прав на собственность. Однако никто не может предсказать, когда он это сделает и что в таком случае делать сотрудникам депо.
Новость взята с группы в контакте Трамвай | LIVE
Владикавказ. Кольцо "Водная Станция"
Tatra T4D-MI № 223
09.05.2014 г.
Автор: Константин Т. Фото взято из той же группы в контакте.
Это вообще нет слов. Продать за бесценок действующее депо вместе с вагонами
Поправка к новостям про Санкт-Петербургские модернизанты ЛМ-68М3, по уточненной информации дверь в первые 2 вагона врезана будет одна, т.е в итоге ГЭТ пришел к московской схеме (как в МТТА-2) дверей (но не их расположения) для тянитолкайных СМЕ , 3 двери по одному борту и 2 двери двери по другому, т.е. в тянитолкайном СМЕ по каждой стороне будет по 5 дверей (3 в первом вагоне и 2 во втором).
Ощути сочный заряд
Липецк, февраль 2016г. фото из группы в контакте Липецкий трамвай.
Последний раз редактировалось требучет; 05.02.2016 в 21:59.
Музейный ЛМ-47; №3521
Заказная поездка
Старо-Петергофский проспект
30.07.2015г.
фото взято из группы в контакте Трамвай | Санкт-Петербург
Винница. 19 декабря 2015 г. открыт маршрут 3 "Западный автовокзал — Вишенка — Электросеть". На маршруте работает 4 состава, а в выходные и праздничные дни 3. Средний интервал движения 15-18 мин. ( информация с СТТС)
Ваши права
Ответить с цитированием
