Кстати, это был единственный момент когда чуточку распогодилось.
Шляпки. Разные.
Палуба, просто палуба.
Ну это уже что-то более знакомое, речное.
Креативно.
Теплоход ошватрован.
Идем на нижнюю палубу.
Интересно, это наклейки от тех кто тут побывал.
Кстати, это был единственный момент когда чуточку распогодилось.
Шляпки. Разные.
Палуба, просто палуба.
Ну это уже что-то более знакомое, речное.
Креативно.
Теплоход ошватрован.
Идем на нижнюю палубу.
Интересно, это наклейки от тех кто тут побывал.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Дальше тут просто какой-то мрак.
Это наверно единственное место не тронутое модернизацией. Даже на дверях ещё старые таблички.
Там же на нижней палубе набрели на маленькую кафешку.
Решили немного перекусить. Да и место необычное.
Это мы пофоткали пока готовился наш заказ.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Заказали мы по стаканчику компота и по одному пейнерли. Их готовят тут же.
Вот уже и готово.
Один с сыром и томатом, другой с сыром и беконом. Необычно. Но вкусно. За два стаканчика компота и за два пейнерли (каждый по 250) - 800 рэ.
Перекусив пошли гулять дальше.
Впечатления самые разнообразные. С одной стороны вроде и теплоход. Многое что угадывается с первого взгляда. На нижней палубе присутствует чисто теплоходный запах. Проходы внутри палуб довольно узкие. Много разных магазинчиков, салонов. Народ как-то хаотично передвигается. Толи это тоже такие же зеваки как и мы, толи это сами продавцы из этих же самых магазинчиков. Греческая кафешка довольно скромная в выборе блюд, помимо пейнерли (4-х видов) там были греческий салат и ещё какие то незнакомые мне блюда с греческими названиями. А эти самые булки с сыром (одна с двумя дольками помидорки, другая с кусочком бекона) наесться не наешься, а просто попробовать один раз хватит. Примерно столько же стоили хот-доги в парке Горького... Так что ради пробы и взяли.
В общем задумка возможно и неплохая, но доводить её до ума ещё доводить и доводить.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Пенерли в Сито чудесные! Таких нигде больше в Москве нет. Еще там очень вкусное место "НА ЧИЛИ" на средней палубе. Тако с разными наполнителями объедение просто. Под куполом в обычные дни нет маркета и просто бар с вечеринками по вечерам.
Чему радоваться? Превратили хорошее и пригодное для реконструкции и дальнейшего использования по назначению судно в хипстерское говно с какими-то шалманами где готовят чуть ли не на открытом огне!Сообщение от Jameson
"Эстетической и архитектурной" Ценности как кто-то писал, ни внутри ни снаружи никакой это не представляет!
А причина очень простая - поплавок в козырном месте намного дешевле чем капитальное строение, скажем так по сравнению с соседним "Красным Октябрем" накладные расходы якорных арендаторов, пересдающих каморки субарендаторам сущие гроши. Часть навара понятно расходится на взятки, потому как непонятный статус этого шалмана никто не отменял при том что множество поплавков, с понятным статусом успешных ресторанов и клубов, которые стояли по 15 лет, в которые были вложены средство и душа, в последние 2 года уплыли по настоятельной просьбе московских властей.
Насчет невостребованности и сложности ввода в эксплуатацию - А не задумывались почему реанимируют старые корыта 26-37, 305 и.т.д. ? В нынешних условиях как раз такие небольшие суда востребованы, так как большой круизник продается на туры дольше (что часто служит причиной их отмены и разнообразных неустоек) и дороже в эксплуатации. Во многом по этой причине реанимировали "Грина" аналогичного проекта.
И еще хотелось бы понять - на нем сохранены органы управления и машинное или это теперь окончательно блокшив с большой перспективой пожара, так как эксплуатация и безопасность в тч пожарная, опять же кто чего не говорил, судна доверена людям далеким от службы на речных судах?
При желании его можно и восстановить, но самый сложный участок чтобы его вытащить это проход под мостом.
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
решили, видимо, стимпанк запилить
Жалко теплоход. Такой замечательный проект превратили чёрт те что!
При желании можно укоротить ходовую рубку и разобрать трубы - расходы не сильно большие с учетом того что все равно внутренности и коммуникации, которые однозначно пришли в негодность, при реконструкции будут выломаны и заменены почти все. Все равно выгоднее чем поднимать проржавевшее корыто 50-лохматых годов. Хотя думаю что в сегодняшней кризисной ситуации не так просто найти средства даже на плановый ремонт не говоря уже о реконструкции.
Тут есть и другой фактор. Загрузка. Ну вытащат этот теплоход с многогодовой стоянки, сделают из него новострой-конфетку, а интур под кого делали не поедет в Россию круизить. "Грин" изначально тоже планировался только под интур, но прошло 2-3 года и теперь, в ходе последних событий с зарубежными туристами, данный теплоход выполняет круизы с русскими туристами.
Так что прежде чем вытаскивать его, вкладываться в ремонт(реновацию) нужно понимать может он в таком тусовочном виде приносит больше прибыли, чем принесет в круизном. И это с учетом вложенных в него средств на реновацию.
Наладится стабильный рынок по въезду интура, хотя бы на том уровне как было лет 5-7 назад, вот тогда можно было бы подумать о вводе этого теплохода в строй. А сейчас.... Ну не знаю.... "Россия" и "Тихий Дон" пропустили же навигацию. Стоят, прибыль не приносят, а эксплуатационные расходы всё равно по ним есть. В случае с "Брюсовым", ну хоть какая прибыль, наверно же, есть.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Ответить с цитированием
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня...
