Трамваи разных городов

[rivershkiper]

http://krisha0703.livejournal.com/117164.html - здесь фотографии нового вагона

[требучет]

rivershkiper, вагоны 71-911 "Сити Стар" как и вагоны 71-931 "Витязь" разработаны московской фирмой ООО "ПК Транспортные системы", производятся ими же в арендованном ими на ОАО "Тверской вагоностроительный завод" цехе с привлечением в случае необходимости сил этого завода. Собственно сайт компании http://www.pk-ts.org/

[требучет]

http://krisha0703.livejournal.com/117164.html - здесь фотографии нового вагона

Есть несколько небесспорных вещей, насколько я знаю, телега разрабатывалась УКВЗ совместно с чехами, но по ряду причин была записана на ТД УКВЗ и при разводе бизнеса просто ушла вместе с ним, и она в собственности ТК ПС сейчас, и она не чешская по лицензии, а совместная разработка, мало того еще и доработанная потом и самим ПК ТС. Иначе бы они не могли бы на ее основе разрабатывать ничего нового, а они сейчас сваяли тележку под 1000 колею. Это как раз УКВЗ сейчас под 71-633 вынужден был купить чешскую тележку.
"В Петербург, кстати, в скором времени будет поставляться трехсекционная версия подобного вагона - Трамвай 71-931 «Витязь». Из интересного - средняя тележка этого вагона будет такой же, как и боковые по конструкции, - то есть моторной, поворотной, но зафиксированной в одном положении - в целях унификации." Не в целях унификации , а потому что трехсекционный полный низкопол (не путать с частичными типа 71-631, ЛВС 2009 и т.п. их это не касается, так же не касается и односекционных вагонов) для того чтоб не вылетать на кривых должен обязательно иметь хотя бы одну неповоротную телегу. В противном случае он просто не сможет передвигаться по кривым. Отсюда во всем мире приняты для таких трехсекционников 2 возможные схемы : на двух неповоротных телегах в крайних секциях без телеги под средней (+ меньше пандусов , т.к. телег 2, а не 3; - очень большая требовательность к кривым, меньшая их проходимость ,71-409-01 от УТМ например); и вторая схема три телеги из них первая и третья поворотные и средняя неповоротная (+ большая проходимость кривых, - пандусы в средней секции; Витязь, Песа Фокстрот, Альстом Цитадис, Метелица например )

[требучет]

Да и "скоро поставляться" про Витязь для Санкт-Петербурга уже устаревшая информация - три штуки как и положено по контракту (2015-3 вагона, 2016-4 и 2017 еще 3) уже приехали в северную столицу и сегодня уже начали работу с пассажирами на 100 маршруте. Фото группы в контакте
Трамвай Sankt-Petersburg https://vk.com/tramway_spb автор фото -Александра Алексеева

[требучет]

Тверь Новогодний трамвай сделанный силами энтузиастов. Запомните вагон №35 таким ... увы вагон в списках на порезку как и еще целый ряд вагонов всего в количестве 11 штук разных моделей (71-605, Татра Т6, 71-608К, Татра Т3). Этот вагон сыграл свою роль в подъеме интереса к тверскому трамваю в целом и к его проблемам в частности. Возможно в т.ч. и без него бы и не было бы уже Тверского трамвая ... Фото и информация из группы Тверской трамвай https://vk.com/tver_tram

полный список вагонов на порезку 252, 274, 163, 201, 231, 1, 14, 29, 30, 35, 36. (все вагоны можно посмотреть по сайту СТТС http://transphoto.ru/ )

[требучет]

А сегодня у тверского трамвая день рождения, ему исполнилось 114 лет, правда в этом году все празднования перенесены на 12 сентября по вполне понятным причинам. А так
Именно в этот день первый трамвай поехал в свой первый рейс.
Трамвайная линия, связавшая Восьмиугольную площадь (ныне —площадь Ленина) с Морозовской фабрикой (Пролетарка) и с железнодорожным вокзалом была введена в действие 15 (28) августа 1901 года. Общая протяженность трамвайной линии составила 6,3 км. Трамвайное депо было построено на берегу реки Тьмаки.
Информация и фото из группы в контакте Тверской трамвай https://vk.com/tver_tram

[требучет]

Многострадальный Новочеркасский трамвай. Схема она 2011 г. но не меняется с того времени. Источник: сайт СТТС
Система находится в ужасном состоянии, правда проезд на трамвае самый дешевый до лета 2014 г он был всего 8 рублей с лета 2014 -10рублей, сколько сейчас честно не знаю.
служебный №5
линейный 151 поломка
71-608КМ видно какие прекрасные рельсы ...
один из 3х 71-619К
71-605 №143 видно замечательное его состояние, кстати никто не гарантирует что в вагонах будут работать все двери, бывает что и одна из трех ... и вагон может запросто остановится не на остановке а где-нибудь там - особенно в зимнее время или что вот такая незадача не произойдет
его не разбили оно просто упало ... 203й а ему еще и 8 лет нет ...

Все фотографии автор Коля Копылов http://vk.com/id14419212 (опубликованы с разрешения автора) В общем состояние вагонов сами видите далеко не супер. Собственно при номинальном наличии в депо 19 ти (уже судя по всему 18ти ) вагонов, выпуск на линию составляет 6-8 вагонов

[требучет]

еще одна иллюстрация к замечательному качеству путей в городе ...

[требучет]

А недавно система потеряла вагон №128 он просто сгорел ... Самое странное, что в отличии от Твери где власти просто денег не давали, тут деньги выделяются каждый год в сумме от 20 до 55 млн рублей в разные годы ... только вот ... с 2007 г по н.д. депо получило всего 3 новых вагона марки 71-619К (2008,2009г.), у одного из которых через 2 года не выдержав таких путей полетели обе телеги и сейчас на нем стоят телеги от 71-605; отремонтировали 2 км путей - так что лучше б не ремонтировали (2007) и в 2011 разобрали наконец пересечение с недействующей ж/д веткой ( которая на всем протяжении ранее была либо разобрана либо закатана в асфальт и только с трамваем оставалось пересечение) и сделали прямой путь. Сейчас же власти г. Новочеркасска озвучивают совершенно потрясающие вещи, что денег на нормальный ремонт трамвайного хозяйства нет, но и закрыть мы его не можем т.к. денег на демонтаж тоже нет. При этом деньги выделяются на поддержание в этом году - 35 млн. руб но вот депо эти деньги не видит ... Вот и ездят бедолажки вагоны, которые с большим трудом поддерживаются коллективом депо на ходу бедолага 128 одно из последних фото (Автор фото Коля Копылов).

По кривым и убитым рельсам.
(две последние фото с сайта СТТС) Но вместе с тем если занесет судьба в столицу донского казачества думаю я бы не стал бояться трамвая а наоборот проехался бы на нем, не смотря на в общем то не блестящее его состояние. В конце концов трамвай не виноват ,что руководители города не понимают какую пользу он приносит городу.

[rivershkiper]

состояние путей можно понять по стыкам которые вагон ловит.

в Самаре таже история