Трамваи разных городов

[требучет]

Белорусская "Метелеца" в поволжских степях
Несмотря на то, что данный трамвай ходит по Самаре уже все лето, я только вчера смог прокатитья на нем. Нет у меня возможности выжидать появление данного состава.
Немного о вагоне. Или составе. Сечно говоря, не могу сказать что это за зверь. Я думаю, что скорее правильно называть данный трамвай многосекционным вагоном. Ибо с одной стороны эксплуатация секций по отдельности не возможно, с другой стороны - и на классический вагон это не похоже. Да и автобусы с "гармошкой" никто составами не называет - сочленный автобус это по накуе.
Порыскав по сети в поисках источника - что и откуда - понял ситуацию так. Изначально Белкоммунмаш разрабатывал сочленный вагон серии 843. А потом используя свои наработки, совместно с компанией Stadler произвели на свет данный агрегат
Собственно говоря, в Западной Европе подобные трамваи используются достаточно давно. Расклад простейший - такому трамваю не требуется классическое кольцо для разворота. Заехал в тупик-отстойник, переключил кабину - поехал обратно. ТАкая система применяется фактически с самого появления пригородных электропоездов, в последние годы немецкие железнодорожники стали применять составы с двусторонним расположением кабин управления и в дальнем следовании. Я уже не говорю о метро. То есть при строительстве новых линий такие вагоны позволят сэкономить на сооружении разворотных колец.
Ну а теперь к впечатлениям от поездки. Трамвай необычен в первую очередь достаточно мягким ходом. Но это и недостаток. Трамвайные пути у нас далеко не в лучшем состоянии, потому раскачивает состав на ходу достаточно сильно. Как следствие низкопольной схемы - достаточно жесткая реакция на стыки. Подвеска удары гасит, но все же звук при проходе стыков не самый приятный.
Из недостатков вагона отмечу только узкий проход. С другой стороны, это обусловлено применением двухрядных сидений с обоих бортов вагона. Что лучше - трудно сказать. На данный момент вагон работает на одном из самых загруженных маршрутов - 20-м. Поэтому ухкий проход в час-пик может стать серьезным неудобством.
На сегодня можно сказать следующее. Данный вагон в силу заложенных в нем решений как минимум требует полного изменения культуры обслуживания пути. Сможет ли он заменить классические для города КТМы и Татры - пока непонятно. Но машина, безусловно, интересная.

PS Самара находится фактически на границе лесной и лесостепной зон, потому "в поволжских степях"

Сегодня он впервые получил первую поломку- потерял заглушку на телеге.


ПОПРАВКА 843 й и 84300М (00М-означает двухсторонность и двухкабинность) благополучно существуют в Минске, Казани и Санкт-Петербурге, это вполне себе серийная модель разработанная еще БКМ до поглощения его Штадлер-Минском, частичный трехсекционный низкопол с 70% низкого пола.
А Метелица (В85300М) это дальнейшая разработка существовавшего в единственном экземпляре но так и не поехавшего полного низкопола 853 (при испытаниях произошел пожар в чешском Электрооборудовании, установленном на нем), разработку дальше продолжил Штадлер-Минск, который после полного поглощения им БелКомуннМаша стал его полным правоприемником.

[требучет]

50 миллионов - нехило однако.

Один Сити Стар 30 млн стоит.

Нашими подписчиками часто поднимался вопрос о разработке новой трамвайной схемы окраски. Мы совместно с МУП "ПАТП-1" предлагаем вам поучаствовать в создании таковой. Все присланные варианты мы представим на рассмотрение и , вероятно, один из них будет выбран.
Ссылка для загрузки ваших работ:
http://vk.com/topic-54654544_32149012
Оставь свой след в истории тверского трамвая.

Еще вот такая новость, вполне реально ГЭТ готов выбрать один вариантов чтоб покрасить вагоны после КВР. Так что хочет может поучаствовать, тем более что из нас многие бывают в Твери.

[rivershkiper]

благополучно существуют в Минске, Казани и Санкт-Петербурге

Низкопольники в Самаре - звери редкие. Не приживаются.

[требучет]

rivershkiper, а БКМ 62103 , они ж частичные низкополы (Фото с сайта СТТС)

[rivershkiper]

rivershkiper, а БКМ 62103 , они ж частичные низкополы

таких вагонов крайне мало.

[требучет]

rivershkiper, так сейчас как раз и идет речь о закупке новых вагонов, озвучена была цифра в 23 млн. руб. за вагон (вроде вот как 20 штук), очевидно что это не метелица, а судя по настойчивому приглашению белорусов к участию в конкурсе, то именно их вагоны и хотят видеть власти города... хм... либо это Штадлер 62103(все БКМы после слияния именуются Штадлер), либо новый Штадлер 802 (его собрат БКМ802 трудится в Новополоцке), собственно 802м хотели в линейке завода 103й и заменить, но пока в линейке есть и тот и другой.

[требучет]

Правда в статье хватает ошибок, про ремонт на Тверском проспекте с использование б/у рельсов очень похоже на неправду вообще, количество вагонов 14 штук всего то же не верно... считаем 8 (5 есть и 3 будут взяты в лизинг) сити-старов +14 КВР Татр Т3 (список вагонов подлежащих КВР существует)+2 ЛМ уже никак не 14. Да и известно на линии 16 вагонов остальные резерв из числа перечисленных. Известно так что неКВРенные вагоны будут отсортированы, неподлежащие КВРу по техсостоянию будут порезаны, остальные оставлены на сохранении. Также вызывает сомнения информация о субподряде МУП ГЭТ, это все таки эксплуатирующая организация, а не ремонтная и вряд ли она владеет методом термитной сварки.

[требучет]

Санкт-Петербург. Фото взято с группы в контакте Трамвай Sankt-Petersburg (https://vk.com/tramway_spb) автор фото Александр Мельников

[требучет]

И еще про Тверь. Обещания выполняются.

Тверь купит в лизинг три трамвая City Star за 112 млн рублей

5 августа соответствующий лот появился на сайте российских Госзакупок. 14 сентября на сайте Госзакупок пройдет электронный аукцион по лоту “Оказание услуг по финансовой аренде (лизингу) трамвайных пассажирских вагонов”. Напомним, что Тверь уже закупила пять новых трамваев City Star на условиях софинансирования (60 млн. рублей из городского бюджета и 90 млн – из бюджета Тверской области). А 7 августа депутаты Тверской городской Думы приняли решение купить еще три трамвая, но уже в лизинг (долгосрочная аренда с последующим правом выкупа).
- Расчеты осуществляются в соответствии с графиком лизинговых платежей, ежемесячно равными долями до истечения лизингового периода не позднее 25 числа каждого месяца, начиная с января 2016 года, – гласит требование технической документации аукциона.
В 2015 году предоплата заказа составит 22 миллиона рублей. В 2016 году из бюджета на оплату лизинга будет выделено 44 млн. 939 тыс. 188 руб., и точно такая же сумма будет выделена в 2017 году. Общая цена контракта – 111 млн. 878 тыс. 377 рублей. На этот раз софинансирования не будет – расходы полностью понесет бюджет Твери.
Кроме того, в рамках реализации программы «Доступная среда» для Твери закупят два новых низкопольных троллейбуса.

Напомним, что трамвайное движение в Твери прекращено до 11 сентября в связи с ремонтом путей.

Источник:http://tverigrad.ru/publication/tver...12-mln-rublejj

[rivershkiper]

Напомним, что Тверь уже закупила пять новых трамваев City Star на условиях софинансирования (60 млн. рублей из городского бюджета и 90 млн – из бюджета Тверской области).

насколько я понял - вагоны строились на мощностях ТВЗ, но на сайте ТВЗ ни слова по данному вагону. Вообще вагон интересный.