Кроме того, что он ответственен за все, как капитан, он не принял всех должных мер для обеспечения безопасности при совершении маневра на сложном участке, а участок там сложный - многочисленные аварии с другим судами свидетельствуют об этом. То есть, после выхода из камеры шлюза он должен подготовиться к возможным ЧС - считать себя ближе к опасности, чем она есть - и подготовить команду на случай развития внештатной ситуации, а этого не было. По правилам, оборот на Карамышевском рейде суда делать не должны, ограничения по погодным условиям, а в этот день условия были в норме.



Ответить с цитированием
!!!
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня...
