Иными словами реверс включили, створки почему то не опустились и в результате самолету наоборот поддали газу?
Иными словами реверс включили, створки почему то не опустились и в результате самолету наоборот поддали газу?
мнение профессионала: http://denokan.livejournal.com/23264.html
Красавец "Джамбо"... Сорри за качество...
Федеральное агентство воздушного транспорта приостанавливает действия сертификата а/к "Ред Вингс" с 4 февраля 2013 года. Фактически это означает приостановку полетов Ту-204 (Трансаэро заявило что готово отказаться от Ту если МАК что-то накопает при расследовании. Похожая ситуация в Аэрофлоте и Владавиа).
У АФЛ нет ТУ204.Сообщение от MIXCD
Ему навязали 6 штук, няп
http://www.bbc.co.uk/russian/russia/..._license.shtmlВ приказе руководителя Росавиации Александра Нерадько говорится, что лицензия приостановлена "за выявленные факты несоблюдения эксплуатантом сертификационных требований, действующих в гражданской авиации Российской Федерации, и несоблюдения эксплуатантом правил организации и обеспечения полетов на основании акта внеплановой инспекционной проверки от 31 января 2013 года".
Еще раз повторюсь. Восхищаюсь смелостью тех, кто по тем или иным причинам летает нашими авиалиниями.
Можете считать меня трусом и ретроградом
А по другому они и написать не могли. Ибо это "разбор полетов" после крушения. Лебедева давно пытались лишить бизнеса за свою, отличную от позиций ВВП точку зрения, а тут ещё и возникающие перспективы рынка полетов...
Одновременно с появлением этого решения произошел ещё один случай.
Вчера, 1 фераля, в первый полет должен был уйти новый тип Аэрофлота B-777.300ER. Но... не ушел. И когда уйдет - не известно.
"По заявлению официального представителя Росавиации в прессе, Аэрофлот не получит разрешения Росавиации на коммерческую эксплуатацию нового самолета по причине того, что до настоящего времени МАК не выдал сертификат типа на самолет Boeing 777-300ER".
Самолет приняли, подписали договор, зарегистрировали- VP-BGB. Все счастливы. Первая ласточка долгого проекта. Пересылают все документы в Москву...
- Здравствуйте! Вот мы тут пришли самолетик новый в сертификат эксплуатанта внести.
- Хорошо, показывайте документы. Тип какой 777-300ER? А какой номер сертификата типа МАК?
И тут оказывается, что сертификата типа МАК нет и не было. Совсем. И пауза.
Подождите, но самолет же существует. И "три семерки триста ЕР" в России летают, например у Эмиратов...
Поиск по сайту европейских авиационных властей EASA, и все ПОСЛЕДНИЕ сертификаты типов как на ладони. В свободном доступе. Тоже самое у американцев.
Полезли узнать вообще какие МАК сертификаты выпустил. Идут сайт МАК в раздел Сертификаты, и видят, что сертификаты на иномарки они не выкладывают в принципе, а те что есть могут быть вполне себе несвежими. Это оказывается прям чуть ли не секретные сведения, которые передаются засканированными до дыр и кривыми копиями PDF в авиационной России. Директивы летной годности? Документы по безопасности полетов? Не смешите. Любые стандарты, правила, ФАПы невозможно просто так найти у официальных источников в интернете и использовать их в работе. Платные подписки, факсы и телеграммы - наше всё.
В итоге как оказалось МАК сертифицирует самолет по заявке или от производителей или от операторов. Никто не просил. Они и не делали.
Нету у них Ту-204 точно. Есть в Авиастар Ту.
Конечно самолёт не подарок, но есть полное ощущение, что власти используя повод, пытаются разобраться с Лебедевым. Заодно гробят Ту-204СМ.
Ту-204 есть в СЛО "Россия", 204-300 у Владивосток Авиа.
То, что ситуацией воспользуется ввп, чтобы пнуть Лебедева, ясно как божий день. Но в данном случае тут есть и своя правда, бардак в РВ приличный, и давно. 29.12.2012 экипаж все, что делал, начиная со входа в глиссаду, делал неправильно, все поперек РЛЭ и даже просто здравого смысла. Самолет Ту-204 достаточно надежный, но сколько же можно над ним издеваться.
Ваши права
Ответить с цитированием