Первым делом, первым делом самолеты, ну а девушки, а девушки потом

[Влад]

ТБ-А (переработкой ТБ-3) ,

ДБ-А конструкции Болховитинова.В.Ф преподавателя академии Жуковского.

[требучет]

ДБ-А конструкции Болховитинова.В.Ф преподавателя академии Жуковского.

да именно его, хм значит ДБ-А ... а что за двигатели там были, которые вечно барахлили и судя по всему и стали причиной гибели там были , и все таки на каком анте-25 летал Громов

[Михаил Пашковский]

...а что за двигатели там были, которые вечно барахлили и судя по всему и стали причиной гибели...

АМ-34, двухрядный, водяного охлаждения. Производился с августа 1933 года. Ставился на ТБ-4, Пе-8, "Максима Горького". Известен флотский вариант ГАМ-34 для торпедных катеров. На ДБ-А установлена форсированная наддувная версия мощностью 970 л.с.

[rivershkiper]

да именно его, хм значит ДБ-А ... а что за двигатели там были, которые вечно барахлили и судя по всему и стали причиной гибели там были , и все таки на каком анте-25 летал Громов

АМ-34, двухрядный, водяного охлаждения. Производился с августа 1933 года. Ставился на ТБ-4, Пе-8, "Максима Горького". Известен флотский вариант ГАМ-34 для торпедных катеров. На ДБ-А установлена форсированная наддувная версия мощностью 970 л.с.

АМ-34 все таки однорядный. Кроме того - это один из основных двигателей авиации начала 30-х. Проблемы были с ними - но были решены. Что же послужило причиной гибели самолета ДБ-А - точно не известно - останки и место катастрофы до сих пор не найдены. Основная причина все же - самолет попал в тяжелые метеоусловия.

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:16 ----------

Что касается АНТ-25 "РД" - там стоял редукторный вариант двигателя - АМ-34Р

[требучет]

АМ-34 все таки однорядный. Кроме того - это один из основных двигателей авиации начала 30-х. Проблемы были с ними - но были решены. Что же послужило причиной гибели самолета ДБ-А - точно не известно - останки и место катастрофы до сих пор не найдены. Основная причина все же - самолет попал в тяжелые метеоусловия.

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:16 ----------

да последний перед американским испытательный полет прошел без проблем , а до этого сбои в двигателях были частыми, во время полета в последних переговорах слова об отказе сперва 1го потом 2го и в самом конце о том что забарахлил 3й двигатель так что видимо проблему решили , но уже потом , а метеоусловия действительно были плохие
"Кроме того - это один из основных двигателей авиации начала 30-х. " так вроде как раз в двигателях что то меняли , поэтому они и нуждались в доводке , только спешили и доводку не закончили ни самолета ни двигателей
---------- Добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:38 ----------


---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:16 ----------

Что касается АНТ-25 "РД" - там стоял редукторный вариант двигателя - АМ-34Р[/QUOTE]
Я про двигатель на ант-25 не спрашивал , я спрашиваю на каком ант-25 летал Громов , на том же что и Чкалов или на каком то другом

[Александр Литвинов]

Листы фирменного календаря на 2011 год компании Airbus:

[Влад]

АМ-34, двухрядный, водяного охлаждения. Производился с августа 1933 года. Ставился на ТБ-4, Пе-8,

Насчёт Пе-8 там устанавливали сначала АМ35А на первых машинах,потом в процессе серийного выпуска ставили АШ-82ФН мощностью 1850 л.с с высотным нагнетателем что позволило поднять потолок до 10-11км и дальность до 6000 км.

[Михаил Пашковский]

АМ-34 все таки однорядный.

Все-таки, V-образный 2-рядный. 12-горшковый.

[A.Melnikov]

я спрашиваю на каком ант-25 летал Громов , на том же что и Чкалов или на каком то другом

АНТ-25 было построено 2 штуки. Чкалов летал на одном, Громов - на другом.

[требучет]

АНТ-25 было построено 2 штуки. Чкалов летал на одном, Громов - на другом.

Спасибо