AMC Airlines - египетская авиакомпания. Чартерами занимается.Сообщение от Влад
AMC Airlines - египетская авиакомпания. Чартерами занимается.
Прошу отозваться людей, которые считают, что я их недолюбливаю.
По возможности буду приходить и долюбливать...
аэродром Pearson Field, 20 июня 1937 года - есть новый рекорд дальности!
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
АНТ-25... Красив пепелац, видал его в Чкаловске. Вроде бы их два построили, так в Чкаловске - реальный стоит.
аэродром Pearson Field, 20 июня 1937 года - есть новый рекорд дальности!
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Вообще АНТ-25 РД всего было два - один вроде еще в 30-е угробили. Чкалов летал на втором (дублере). В серию его пытались пустить в качестве бомбардировщика (уменьшался запас топлива, ставилось оборонительное вооружение), но машина не пошла. Так же на базе АНТ-25 Бюро Особых Кострукций при ЦАГИ (БОК ЦАГИ) создало стратосферный самолет БОК-1 (руководитель работ - Чижевский В. А.)
А это до Чкалова
АНТ-4 "Страна Советов", 18 октября 1929 года. Командир экипажа Шестаков В. А., второй пилот Болотов, штурман Стерлигов Б. В., бортмеханик Фуфаев Д. В.
Маршрут перелета - Москва - Иркутск - Хабаровск - Петропавловск-Камчатский - Сьюард - Портленд - Сан-Фрациско - Солт-Лейк-Сити - Чикаго - Нью-Йорк
Он же впоследствии первый советский тяжелый бомбер ТБ-1. Одна из первых серийных машин Андрея Николаевича Туполева. В 1936 году с вооружения снят и передан Аэрофлоту в качестве грузового. Некоторые аппараты пережили войну и доработали (в основном на Севере) до начала 50-х годов...
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
На севере отлично прижился не только Г-1 (грузовой вариант ТБ-1), но и Пе-8 (ТБ-7, создан в КБ Петлякова, которое входило в состав туполевской "фирмы").
АНТ-4 стал не только первым серийным самолетом Туполева. Он так же стал первым советским многомоторным самолетом, полностью построенным в СССР - до АНТ-4 большинство советских самолетов оснащались импортными двигателями.
АНТ-4 на поплавках
Пе-8 вообще-то в Туполевском бюро создавался (индекс - АНТ-42). Ну а обозначение Пе-8 ему дали после гибели Петлякова в авиакатастрофе в 1942 году. Просто во увековечение памяти.
Да и ТБ-3 после войны там себя неплохо чувствовали. Ну а Ли-2 да Ил-14 говорят там еще живые и летные водятся...
А был еще и лыжный вариант.
АНТ-4 на поплавках
Кстати, на базе именно ТБ-1 отрабатывался первый в мире "воздушный авианосец" - самолет-матка АНТ-4 и пара истребителей И-4, впоследствии И-Z.
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
И не только ТБ-1,но и ТБ-3 использовался в качестве носителя,вариант Звено:ТБ-3 носитель, два И-5 на крыле,два И-16 под крылом и одного И-Z под фюзеляжем.Всего в воздух поднималось шесть сцепленных самолётов.Техника взлёта,отцепки и особенно подцепки истребителей в полёте была очень сложной и опасной.Освоить же такой сложный полёт в строевых частях, где летали рядовые пилоты, было почти невозможно. Время показало нежизненость этой идеи Звена.
Вообще-то, в начальный период Великой Отечественной Войны (ВВС Южного фронта, действия против румынских нефтепромыслов) "Звено" в составе ТБ-3 и двух И-16 (с 250-кг бомбой) под крылом показало неплохую эффективность.
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Ваши права
Ответить с цитированием
