Первым делом, первым делом самолеты, ну а девушки, а девушки потом

[Сергей Юрьевич]

Фото с места

[MIXCD]

Влад, там не тонн, а литров скорее всего. Да у -100 где-то 23900л, у -200 до 29500-30300л. В тоннах это меньше. Эта извечная беда. Топливозаправщики отдают в литрах, а самолет принимает в тоннах. Иногда ошибаются и бывают...
Соответственно для коэфф 0,7 это 16,7т и 21,3т. Коэфф 0,7 брал для определения минимума. А так от может иметь значение в зависимости от типа топлива и погоды от 0,7 с копейками до 0,8 с копейками. Если взять больше 0,7 т п или полезет вверх количество возможного топлива. А нам надо понять: даже при самом минимальном возможном топливе - можно туда и обратно сгонять или нет. Для этого выбираем самый худший вариант.

Даже если рассчитывать по расходу в часах, то у -200 пойдет 3,2т первый час и последующие 2,9т.
Самара - Шарм это 3:45 чистого времени при крейсерской 830 км/ч, с учетом времени на взлет-посадку 4:05.
Итого имеем 3ч05м по 2.9= это 9т + 3,2т первый час. Общее 12,2т., что близко к расчетному удельному расходу в пасс/км.
Для 220 пасс расход 12,7т. Я еще добавил стандартного 10% запаса по дальности и получил 13,7, даже взял 14т округленно.

Общий запас 21,3т. На обратную дорогу надо будет 14т. Т.е в Шарм мы должны скушать 21,3т - 14т = не более 7,3т
7,3/1,1 (убираем 10% дальности)=6,6т
6,6т/3115км/18,2 г/пасс-км это значит надо загрузить не более 120 человек на борт при полете туда. Еще лучше взять максимум 100. Т.е. салон должен быть полупустой.

А уж как оно там было... Какой тип самолета, какая конфигурация баков, взлетный вес, коэффициенты, погода при заправке и в полете, подписанный маршрут, скорость, потолок, количество загрузки и т.д. это слишком много неизвестных переменных, которые скорректируют наши значения, но не на порядок конечно...

При этом Влад, заметь, мы брали самые худшие варианты. Минимум из минимума.

Из Пулково там будет чуток побольше. 3550км и 4.17+0,15=4ч32м. Округлим до 4ч40м

[Сергей Юрьевич]

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал сертификат типа у модификаций самолетов Boeing-737 (Classic и NG), эксплуатируемых российскими авиаперевозчиками, передает «Интерфакс» со ссылкой на источник в одной из авиакомпаний.

Как сообщили ТАСС в Росавиации, ведомство проведет 6 ноября совещание с представителями авиакомпаний и МАК по поводу перспектив эксплуатации самолета Boeing-737.

http://www.gazeta.ru/business/news/2..._7853105.shtml

[MIXCD]

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал сертификат типа у модификаций самолетов Boeing-737 (Classic и NG)

При этом председатель МАК, запретившего Боинги - мать основателя Трансаэро.
737 у нас около 50 у Ютейр, несколкьо у АФЛ, и полный парк из 12 штук у Победы.
Победа подумала, подумала и сказала: Пошли в .... Наши самолеты летают на основании сертификата Бермудских остров.

[Влад]

737 у нас около 50 у Ютейр, несколкьо у АФЛ, и полный парк из 12 штук у Победы.

Названо было что у одной компании,какой не назвали.
737 есть в Глобусе,Оренбургских авиалиниях,Якутии,Аврора,Газпромавиа,Нордвинд,Роял Флайт,Нордавиа и тд помимо названных выше.

[террановец81]

Может к Новому году вся эта возня закончится?

[Сергей Юрьевич]

МАК отозвал сертификат типа у обеих модификаций самолета Boeing-737 (файл во вложении)

https://yadi.sk/i/_Q6tzEiskFuQV

[Сергей Юрьевич]

Летевший из Джакарты в Джокьякарту пассажирский самолет Boeing-737 авиакомпании Batik Air совершил жесткую посадку в аэропорту прибытия. Об этом сообщается в твиттере сервиса Flightradar.
Самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. По информации интернет-издания Jokarta Globe, на борту самолета находились 167 пассажиров.
Представитель материнской авиакомпании Lion Air Group Анди Саладин заявил, что пострадавших в результате инцидента нет.
http://www.bbc.com/russian/news/2015...eing_indonesia





Пострадавший борт Boeing 737-9GP PK-LBO

[Сергей Юрьевич]

Межгосударственный авиационный комитет подготовил другое письмо по Boeing 737 вместо отозванного, заявила Филева по итогам совещания в Росавиации.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20151106/13150...#ixzz3qilzfO1h

---------- Добавлено ----------

Директор ФСБ Александр Бортников по результатам заседания НАК доложил президенту РФ Владимиру Путину рекомендации приостановить авиасообщение с Египтом до выяснения причин крушения А321, сообщил журналистам пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

"Глава государства согласился с этими рекомендациями. Путин поручил правительству отработать механизмы реализации этих рекомендаций НАК и обеспечение возвращения на родину граждан России", — сказал Песков.

http://ria.ru/society/20151106/1315049633.html

[Vit247]

Директор ФСБ Александр Бортников по результатам заседания НАК доложил президенту РФ Владимиру Путину рекомендации приостановить авиасообщение с Египтом до выяснения причин крушения А321,

Что то знают уже. А может и пилоты этого самолета знали? Логично ведь предположить, что неохота лететь было. И по тормозам при буксировке. Возможно такое, интересно?