Ваш любимый проект теплохода

[ЛЮМакс]

...Это служебная палуба и никак иначе!

Да нет же. Всё как раз наоборот. Это солнечная палуба для туристов, как указано на схемах теплоходов.
Вход в служебные помещения и выход на служебные палубы для туристов запрещён! Об этом сообщают соответствующие таблички на борту.
А на солнечной палубе помимо солярия, шезлонгов, столиков и стульев для отдыха туристов, часто имеются тренажёры для туристов. Проводятся утренняя гимнастика для туристов, многие анимационные мероприятия для туристов при хорошей погоде: всякие квесты, детские мероприятия, песни под баян и т.п.
Замечательное место отдыха, которое востребовано туристами.

---------- Добавлено ----------

Объективный критерий - выхлопная труба. То что расположено позади трубы (труб) - не для пассажиров (опасно и вредно). В этом смысле солнечные палубы у 301, 302, Q - пассажирские...

Никакой это не критерий. Средняя скорость теплохода не превышает среднюю скорость ветра (5м/c). Довольно часто выхлоп идёт по ходу движения теплохода, а от ветра приходится спасаться на носу теплохода. Но по моим наблюдениям, выхлоп в большинстве случаев идёт в сторону, т.к. ветер чаще бывает боковой.

---------- Добавлено ----------

И ни при каких условиях солнечная палуба на наших тх - не тентовая. Где там тент?

Сам не пойму, почему солнечную палубу 305х иногда называют тентовой?

---------- Добавлено ----------

А залезть можно и на рубку сверху, и сидеть там, типа солнечные ванны принимать, и назвать это ещё одной палубой.

Конечно можно. Но на следующей стоянке теплохода скорее всего за это снимут с теплохода.

[ЛЮМакс]

Будто ты не знаешь)). Заканчивай включать тумблер не в то положение.
Открой любой сайт по описанию теплоходов.

Ну сайты - это не официальная информация, а скорее любительская.

Или справочник...

Вот и я про то же.
По официальной информации, 305ый - это грузо-пассажирский теплоход с 2хярусной надстройкой 2хвинтовой. То есть официально нигде нет про количество палуб. Как я понимаю, 2х, 3х, 4хпалубный, тем более 2х, 3х, 4хдечный - это некий общепринятый сленг фирм-операторов и любителей круизов. Надо же как-то доходчиво классифицировать теплоходы, которые продаёшь. Но всё условно. Сколько палуб у Ку40? Разные сайты пишут от 3х да 4х. Сколько палуб у Есенина, а у Грина? Тоже разные цифры встречаются: 2 и 3. И. т.п.

Вот никто например не додумался классифицировать речные танкеры по количеству палуб настройки. Оно и понятно, это нелепо и никому не нужно. Их различают по тоннажу. Я в принципе ничего не имею против сложившейся классификации и согласен с тем, что 305ый - "двухпалубный". Но это не означает, что на нём нет 4х палуб, доступных для туристов. Кто бы не пытался отрицать очевидное, ссылаясь на его "двухпалубность", якобы по определению.

[Alena]

Конечно можно.

Нельзя. Это можно назвать только крышей. Палуба имеет другое определение.

[StanislavRybak]

Моими любимыми проектами являются: 588 и 305 . И с этого года начали нравиться Q-шки( начал с "Горького") и 302 ( Один Симонов чего стоит!)
Не являюсь фанатом 92-016 , но хожу на них только по причине хороших маршрутов ( "Феликс Дзержинский " до Казани ; С.Буденный 2 года подряд до Перми и Чебоксар соответственно).
588- уважаю и по возможности хожу (" Крылов" , "Солнечный Город ") .На 305 обожаю атмосферу , которая там царит . Но анимация там скромненькая обычно( исключением для меня является - "Борис Полевой")

[ЛЮМакс]

Говорим о проектах.

Няп, в проекте не написано, что он 2хпалубный.

[ЛЮМакс]

Если я сфотографируюсь с друзьями в каюте капитана, это не значит, что его каюта для пассажиров.

Да нет же, палуба указана на схемах теплоходов, как солнечная, пассажирская. Там проволятся мероприятия для туристов, о чём пишут в ежедневных программах для них.

Аналогично и пролеты главной палубы - выйти на них можно, но....

Каюта капитана и открытая главная палуба являются служебными помещением и палубой соответственно. Вход/выход туда туристов без особого разрешения запрещен. Кроме отдельных случаев. Об этом предупреждают соответствующие таблички на борту.

[ЛЮМакс]

В твоем желании сделать 305 четырехдеком, вижу...

Моя мечта неосуществима скорее всего. Это 1палубный круизный теплоход, специально спроектированный и мелкосидяший, туристов на 20, не более, который способен ходить по малым рекам.
Наверное, такого не будет. Потому что на выходе получится очень дорогостоящая большая яхта.
Пока мой идеал, из бывших 1,5 палубный Николай Яковлев.

[avis]

Понимаете какая штука, если кто-то в чём-то убеждён, то переубедить не удастся. Тут даже очевидность не помогает. Показали ведь уже проектные документы, где ясно сказано, что что надстройка двухярусная (не трех, не пяти, не четырех) у 305-ых. И именно надстройка, а не палубы. Посмотрите ГОСТ, там ясно написано, что такое палуба, к тому что мы называем палубой отношения не имеет.

Ну нравится кому-то сидеть за выхлопной трубой и собирать на себя и в свои дыхательные пути микрочастицы сажи и тому подобное, да пусть себе и сидыт там. Мне лично в первом же круизе в 2005 году на Шемагине, когда я вовсе не знала ничего и никаких предпочтений не имела, хватило половины дня на т.н. солнечной палубе, чтоб понять, что там находится не надо. Выйти ненадолго можно, но не проводить там время. Вы же не стане под ввхлопной трубой автомобиля лежать? Так почему тут иначе?

Потому, что по чьим-то наблюдениям ветер боковой чаще всего......интересно как?

---------- Добавлено ----------

Понимаете какая штука, если кто-то в чём-то убеждён, то переубедить не удастся. Тут даже очевидность не помогает. Показали ведь уже проектные документы, где ясно сказано, что что надстройка двухярусная (не трех, не пяти, не четырех) у 305-ых. И именно надстройка, а не палубы. Посмотрите ГОСТ, там ясно написано, что такое палуба, к тому что мы называем палубой отношения не имеет.

Ну нравится кому-то сидеть за выхлопной трубой и собирать на себя и в свои дыхательные пути микрочастицы сажи и тому подобное, да пусть себе и сидыт там. Мне лично в первом же круизе в 2005 году на Шемагине, когда я вовсе не знала ничего и никаких предпочтений не имела, хватило половины дня на т.н. солнечной палубе, чтоб понять, что там находится не надо. Выйти ненадолго можно, но не проводить там время. Вы же не стане под ввхлопной трубой автомобиля лежать? Так почему тут иначе?

Потому, что по чьим-то наблюдениям ветер боковой чаще всего......интересно как?

[ЛЮМакс]

Потому, что по чьим-то наблюдениям ветер боковой чаще всего......интересно как?

Потому что борта 2 у теплохода, а нос только 1. Соответственно боковой ветер по теории вероятности бывает в 2 раза чаще, чем встречный. Уверяю, как знаток и завсегдатай 305х, на солнечной палубе пузыря всегда легко найти место, где дым и копоть не ощущаются. Тем более, большинство 305 теплоходов в этом отношении выгодно отличаются от своих более крупных братьев. Маленький теплоход - меньше дыма.

[Belgar]

Лев Толстой идеал! Хотя многие на нём не были...