Да этого все равно ничего не будет, так что можно нарисовать хоть куда...
Реально будет только продление красной ветки по подземному участку Ельшанка-Тормосиновская-Университет. Это будет в ближайшие 5-6 лет, как раз к ЧМ-2018.
На этом в истории развития волгоградского СТ будет поставлена точка.
Мне больше всего доставило название самих станций...тут явно кризис идей...
"Парниковая", "Лесобаза", "Шпалопропитка" это все также брутально, по-волгоградски.
Ну вообще-то сейчас требования ужесточились по отношению к названиям. Теперь надо очень много бумаг собрать, обосновать и т.д. Как рекомендуют давать нейтральные названия - ст. метро Пятницкое шоссе, ул. Весенняя, Сиреневый бульвар и т.д. Либо по названию местности - Свиблово, Медведково, Речной вокзал.
http://vlg-media.ru/society/buduschi...nija-2837.htmlБудущие станции новой ветки метротрама обрели названия
На заседании в администрации города специальная комиссия утвердила следующие названия для шести будущих подземных станций: «Новосибирская», «Аграрный университет», «Тормосиновская», «Панфиловская», «Купоросная балка» и «Госуниверситет».
"Купоросная балка", конечно, неплохо...
У меня в связи с этим возник вопрос (поправте меня, если не прав)
Судя по всему, новые станции будут далеко от центра в районах с не очень плотной застройкой. Стоит ли для этого рыть тоннели - это все же хоть и скоростной, но трамвай, а не метро. Скорость строительства обособленных наземных линий выше в разы, да и цена ниже (в разы). А при пересечении с параллельными улицами можно построить путепроводы, да и светофоры трамваю не противопоказаны.
Совсем недалеко от центра. Нынешняя конечная скоростного трамвая "Ельшанка"-это 10 минут на машине от речпорта.
Новые станции разместятся в Ворошиловском и Советском районах (соседних с Центральным).
Это географический центр Волгограда и, на перспективу, основная застройка будет вестись именно там.
К тому же вы смотрите по карте. Если бы хоть раз проехали и оценили рельеф местности-то все вопросы сразу бы отпали сами собой.
Наши балки, овраги, спуки, подъемы-непобедимы. Если там постоить обычную линию-опять получится участок с кучей тяжелых профилей, преодолеваемых на скорости 20-25 км/ч. И скоростной трамвай превратится в обычный.
А обычные трамваи №3 и №4 там ходят. Занимательное занятие, между прочим, на них кататься.
Последний раз редактировалось Ivan90; 07.03.2013 в 00:40.