Действительно А145 уже на оби стоят в сургуте обещают запустить один по маршруту Салехард-новый порт-антипаюта, а другой непонятно то ли салехард-ханты, толи салехард- яр-салеый.jpgБезымяй.jpg
Ну и названица у них: "Виктор Черномырдин", "Рэм Вяхирев". А "Бориса Абрамовича" пока нет? Вроде тоже уже помер - значит можно увековичить.
Оба были связаны с развитием газовой отрасли, тем, чем живет этот регион. Так что вполне закономерно.
Еще по теме: http://www.riverfleet.ru/news/46327/
интересно как то - это вместо Механика Калашникова выходит, вот только. что будет если этот Ак Барс по дороге в нефиговый шторм попадет, неваляшке то не очень страшно, а вот это скоростное чудо может и уронить невзначай, там 718 км от Салехарда до Антипаюты выходит часов 10 ть хода и не спрячешься особо (есть там Новый порт по дороге ну и все).
Вообще странноватый выбор. На Черном море во-первых море не замерзает-навигация круглогодична. Да и отдыхающих, не жалеющих денег хватает. А на Севере? Кроме того, судно на воздушной подушке расходует 4-5 литров на 100 пассажиро-км, СПК -5-7 литров - на 100 пассажиро-км, а сколько Ак-барс. Обеспечить его полную загрузку проблематично, а при не полной все 10 литров будут на на 100 пассажиро-км. СВП и экранопланы (эту идею продвигают в Саха-Якутии) в шторм "дочапают"хоть по мелководью и пляжу. А "Ак-барс?"
sumcream56, ну вообще то Механик Калашников с приличной загрузкой ходит, думаю если раз в 5 дней будет ходить загрузится,да и не тот смысл тут его применения что на Черном море, на черном море можно и по другому доехать, а тут никак по другому, только что вертолетом- так что загрузка не загрузка - дотируют если что- владелец то по сути государственное ИРП, но вот выдержит ли он шторм, а они там бывают, еще вопрос. А где Вы там особое мелководье в этой губе да и в Якутии тоже видели , а в Якутии вон даже в Лене теплоход не пускают порой до конца маршрута (почитайте отзывы о круизах по Лене) и какие там пляжи Вообще это лихо смахивает на отмыв бабла по принципу мы заработаем, а что выйдет посмотрим... хорошо если к тому моменту как выяснится бредовость идеи 646 е порезать не успеют (Механик Калашников на Оби, Механик Кулибин на Лене)
Последний раз редактировалось требучет; 27.06.2013 в 15:59.
требучет Посмотрел информацию. О́бская губа́ — самый крупный залив Карского моря, эстуарий реки Обь,Длина залива — более 800 км, ширина от 30 до 80 км, глубина до 25 м, освобождается ото льда, кроме южной части, в июле и покрывается льдом в октябре.
Грунт в губе — вязкий, синий ил, береговые же отмели и банки песчаные. Волна в губе очень крутая, короткая и неправильная. Вода в губе пресная и очень мутная. Берега губы совершенно безлесные, однообразные, с западной стороны обрывистые, с восточной более плоские или бугристые. Почва на берегах болотистая; выкидного леса (плавника) на берегах почти не встречается. Острова встречаются только в устьях впадающих в губу рек и речек. Заливов и бухт мало, только у Дровяного мыса находится небольшая, мелководная бухта Преображенья и близ мыса Ямасол тянется небольшая удобная бухта Находка.
Дельта Лены — одна из самых больших речных дельт в мире общей площадью 45 тыс. км². Начинается примерно в 150 км от моря Лаптевых. У её начала высится остров Столб — останец, отмытый водой от одного из отрогов Хараулахского хребта. Бесчисленные острова, островки, протоки и озёра, низкие, затопляемые во время разлива, беспрестанно меняющие очертания.
Так что можно было в свое время не списывать десантные корабли на воздушной подушке "Мурена" и " Зубр" а использовать их здесь. Кстати недавно тот же Зубр в варианте Бизон построила и продала китайцам Украина, А ранее Мурены строил для Южной Кореи Хабаровский судостроительный завод. Вообще-то интересно как поведет себя глиссирующее судно с осадкой до ОДНОГО метра при шторме с высотой волны в 3-4 метра. СПК хоть на брюхо сядут и осадка будет ого-го! Ну а СВП при их ширине хрен перевернешь,да и прижмутся они на мелководье или даже на пляж вылезут, а Ак-Барсу как?Кстати в ЯМАО ходят СВП " Арктика-3", в ХМАО-Югре СВП "Марсы" (называются "Югорский").
Последний раз редактировалось sumcream56; 28.06.2013 в 17:27.
sumcream56, а как это глиссируещее чудо будет льдинки нехилые ловить в начале навигации Механику Калашникову они тож не страшны М лед у него
Ну СВП в период ледостава и ледохода тоже не ходят -юбку боятся порвать. Вот поэтому для обеспечения круглогодичной навигации Республика Саха-Якутия и заинтересовалась Экранопланами Буревестник-24 -у него днище подкреплено для движения в режиме аэросаней по льду и снегу на скорости до 110 км/час. От 140 до 200 км/час он может двигаться в режиме экранолета -на высоте до 3-4 метров; и даже якобы летать на высоте до 150 метров как самолет (правда видеоклипов полетов на этом режиме я не видел, в отличие от движения по льду и снегу в режиме аэросаней и на экране -над водой и снегом; смотреть на видео -мечта!). Беда экранопланов -неясность с технической надежностью и долговечностью. А так расход топлива 50-70 литров на 24 пассажира -это сказка (это 2-2,8 литра на 100 пассажиро-км, кстати у СВП "Аэроджет -Пегас-14 - 3,6 литра на 100 пассажиро-км; у СВП Арктики 3ДК -от 3 до 4 литров на 100 пассажиро-км; у Ак-Барса - 6,5-7 литров на 100 пассажиро-км). Вообще Зеленодольский завод работает в режиме ретро: то он заменяет амфибийные десантные корабли на воздушной подушке кораблями на каверне, которые могут только выползать на берег, то он взамен СПК и СВП строит глиссируюшие суда.В ЯМАО ведь ходят СВП Арктики-3ДК. Чем они плохи? Купили для Севера пляжную покатушку!Экономикой тут и не пахнет!Выручали Зеленодольский завод?Механика Кулибина тоже на Лене собираются менять. Не знаю правда на что.