Газотурбоход "Буревестник" предназначен для скоростных пассажирских перевозок на транзитных и местных линиях рек и водохранилищ протяженностью до 500 км
Длина-43,2м
Ширина-7,4м
Осадка на плаву-2,0м
Осадка при ходе на крыльях-0,6м
Скорость-90 км/ч
Мощность-2x2700 л.с.
Пассажиры-150 чел.
Последний раз редактировалось Irinka; 17.01.2012 в 23:56. Причина: вынесено в отдельную тему
69 круизов с 1998 года
С уважением Андрей.
Репин Лучший
Скан из книги
Скан из буклета
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Поначалу ходил на линии Горький-Казань, потом, когда построили Чебоксарскую ГЭС, стал ходить вверх по Волге, приходилось ездить на нем, по скорости побыстрее чем на Метеоре, но в заднем салоне шумно, в шлюзе двигатели не останавливал, так и работали на малом газу, вонища...
Так пускать газовую турбину - целая история.Сообщение от AlexJ
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня...
Никто с нереверсивными главными двигателями при шлюзовании их не останавливает - судно должно быть в постоянной готовности к совершению маневра...
Я конечно абсолютно незнаком с МО "Буревестника",но разве у него нереверсивные двигателя?Мне казалось у него также есть реверсивные муфты.Как у него работают турбины я тож не знаю,но почему бы их приводы не отключить и не оставить только работающие на холостых водомёты?Турбиной в шлюзе в любом случае не воспользуешся,да и какой это должен быть манёвр чтобы понадобились такие обороты?Вышибание ворот шлюза?)))))))
Все судовые нереверсивные двигатели агреатированы с реверс-редукторами для возможности вращения гребных винтов на передний и задний ход. На "Буревестнике" реверс-муфты нет - турбины через понижающий редуктор работали на водометы - ими и обеспечивались реверс и управление как на любом водомете, Заря например.
Я не видел как Буревестник вёл себя в шлюзе, но помню его заход в затон пристани Сокольское. Так вот если Метеор после посадки-высадки пассажиров пятился из затона задним ходом, то Буревестник прямо у пристани разворачивался на 180 градусов и потом просто вылетал из затона.
Да нет там никакой истории, ну да, несколько по геморойней чем дизеля, но нет ничего необычного, служил механиком СД, знаю не по наслышке.
---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:36 ----------
А что у этого монстра были только ходовые турбины и никакой ВСУ? Странно это.
Ваши права
Ответить с цитированием
