Да им тяжело работать без подруливающего устройства! Но порой насмотришься на такие глупые вещи со стороны башкирских судоводителей, что начинаешь сомневаться в их квалификации...))Сообщение от ЛЮМакс
Да им тяжело работать без подруливающего устройства! Но порой насмотришься на такие глупые вещи со стороны башкирских судоводителей, что начинаешь сомневаться в их квалификации...))
Судоводители везде разные, и в БРП в том числе. Но могу сказать о высокой квалификации многих судоводителей БРП. Многие из них всю жизнь работают на теплоходах 305 проекта, и очень хорошо их освоили. Но не только. Знаю тех штурманов, которые ушли из БРП перешли в другие компании на трехпалубный флот. И уже могут передавать свое судоводительское мастерство своим старшим коллегам по трехпалубным судам.
Вмятины на носу у башкирских судов - это не последствия аварий. Это последствия грубых перестановок толкачами во время межнавигационных отстоев. Выход один - вырезать части фальшборта и приваривать новые.
Полная чушь! Как раз на длинных рейсах у "Зайцева" постоянно были проблемы с народом. Хорошо он грузился только по бросовым ценам и на КВД...
---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:16 ----------
Валера! Вот ты-то, как очевидец очень многих "фортелей", лучше других знаешь, что не все нормально! Да и Артем (nec98) может рассказать тебе массу интересного. Во время замечательного круиза на действительно замечательном "Некрасове" пообщайся с ним на эту тему...
А есть, кстати, у "Зайцева" еще и "богатая" биография до 2011 года. Но это уже к речникам со стажем...
Последний раз редактировалось TSO; 05.11.2011 в 17:17.
В 2007 году в двух круизах "Чапаева" имел честь наблюдать вблизи судоводительскую работу и Рафаэля Радиковича, и Урала Фуатовича. Настоящие Мастера своего дела.
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Этот список, безусловно, можно продолжить... Но речь в теме, напомню, идет про теплоход "Зайцев"...
Да, особенно эта квалификация заметна по внешнему виду судоводителей...))) и по тому что на вахте у трапа стоит рулевой с синей!!!!!!! повязкой, а штурман где-то отдыхает! Такого чуда не увидишь нигде, кроме как на башкирских судах!
---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:51 ----------
Видел как шлюзуются некоторые 305...! а вы говорите про какие то перестановки...)))
Это вопросы организации службы и требований компании. Когда "Чапаев" перешел в бербоут в "Инфофлот", всем, кто не был согласен с принятой в компании организацией службы и требованиями к внешнему виду, пришлось уйти. Но это не вопросы судовождения.
Я говорю только о том, что знаю, а именно - о происхождении мелких выбоин в носовых частях этих судов. Это результат перестановок. Что не исключает и того, что какие-то суда когда-то неудачно шлюзовались.
в июне 2011 вроде как они на Оке заехали в ворота или что то что было там .....по речке передали на ГАГАРИН....не так что б кричать караул но...., а еще ветки собирали на Белой когда перегон был. При всем при этом не могу понять 1 простую вещь ... на белой они ходят закрытыми глазами где узко , мелко и тд.. На Волге им сколько воды не налей , глубин не прорисуй на карте теряются и ходят мимо буев. Электронная карта была и приходилось замечать.Я сейчас не только о Зайце а про его сожителей из затона.
А Вы уверены что в июне 2011 года "Зайцев" был на Оке?
Ваши права
Ответить с цитированием
