Канал им. Москвы - от строительства до сегодняшних дней

[Михаил Пашковский]

На этой и следующей страницах - интерьеры д/э пр. 20 "Ленин".

[Михаил Пашковский]

[Михаил Пашковский]

И еще один буклет. Похоже, издавался для рекламы речного флота СССР за границей - текст на русском и английском языках. Год издания не указан.

[Михаил Пашковский]

[Botsman]

РЕКА РАБОТАЕТ

3. ХИРЕН
Фото И. ТУНКЕЛЯ

В солнечное майское утро, покинув шумный Северный речной вокзал столицы, отправляемся на небольшом теплоходике «Рубин» в далекое, как выразился начальник управления канала имени Москвы, кандидат технических наук Леонид Сергеевич Быков, плавание, чтобы получить представление о том, что такое река, когда она работает.

Леонид Сергеевич Быков прошел здесь путь большой. Начал с рядового инженера, сразу же после окончания института, и вот сейчас руководит хозяйством, позволяющим Москве называться портом пяти морей. Счет здесь ведется на миллионы и десятки миллионов. Идет ли речь о народнохозяйственных грузах, о пассажирах, заполняющих многопалубные белоснежные красавцы теплоходы. Всюду миллионы. В свое время Быков знакомился с подобными водными сооружениями на реке Святого Лаврентия.

— Признаться,— сказал он,— иногда, бывало, закроешь глаза где-нибудь в заокеанской диспетчерской и стараешься представить себе, как там у нас, скажем, на Яхроме, в Дмитрове. Откроешь глаза и видишь: тут, в Канаде, такая же техника. Надо заметить, что после той поездки гостили у нас канадские специалисты, и они, обмениваясь впечатлениями о канале имени Москвы, нечто подобное же говорили мне. Я к тому вспоминаю, чтобы вы получили представление о высоких международных эталонах, достигнутых советскими людьми и в этой области.

...Не спеша наш теплоход движется по водораздельному бьефу канала, включающего водохранилища — Химкинское, Клязьминское, Пестовское, Икшинское. Подчеркиваю: не спеша. В этом убеждаемся, то и дело принимая по радио предупреждения стремительных, быстроходных «ракет», «метеоров» да и более крупных судов.

— «Рубин»! Обходим тебя с правого борта.
— «Рубин»! Обходим тебя с левого борта.

Эти предупреждения нисколько не обижают нас. Ведь мы-то, в общем, и отправились в путь, чтобы обстоятельно поглядеть, как, по словам Короленко, «река играет». И вот она, эта «игра»! Самые совершенные, самые комфортабельные суда торопятся в Москву, торопятся в порт пяти морей. Среди них можно встретить и такие, которые благодаря техническому прогрессу СССР плавают с одинаковым успехом и на морях и на реках. Они так и называются, эти суда, «река — море».

Их можно встретить и в Италии и во Франции— там их загрузят, а у нас, на Волге, на Каме, разгрузят. Они и сейчас ошвартовались у причалов столичного порта.

Капитан «Рубина» Валентин Александрович Лялин, заметив, что я нервничаю, огорчаюсь, когда рассматриваю в бинокль встречные суда и не могу узнать, откуда они и с чем идут в столицу, улыбается:

— Вашему горю могу помочь. Вот видите эту штуку.— Он передает мне маленький черный микрофон.— Нажмите рычажок, назовите судно, с которым желаете разговаривать, спросите, что вас интересует, а затем рычажок отпустите и услышите ответ, что называется, из первых рук. Разговаривать будете с капитанами.

Так начались наши заочные интервью с незнакомыми и с невидимыми людьми. В течение короткого времени мой блокнот пополняется сведениями, которыми вряд ли мог бы вооружиться, вздумай разыскивать каждого из своих интервьюируемых на суше. На теплоходе «Дон» все палубы были заполнены пассажирами. Спросил по радио капитана, что за люди, откуда.

— Из Казахстана,— ответил он.— Наш теплоход обслуживает казахских туристов. Самолетами они прибыли из Алма-Аты в Ростов-на-Дону, а сейчас путешествие завершится в Москве.

...Разговариваю с капитаном большого грузового судна «Монголия». Узнаю, что интервью дает мне единственный на Волге капитан-женщина Эльза Алексеевна Меркулова. Она идет из Куйбышева для того, чтобы взять в Москве большой груз, в том числе тракторы «Беларусь», контейнеры с оборудованием. Все предназначено для освоения нечерноземных районов страны.
...Подходим к шлюзу № 6 капитан «Североуральска», следующего из Перми в Москву с гравием, по радио сообщает нам: «В пути встретились сложности — в районе Воткинского водохранилища сплошной лед».

В наш разговор с капитаном врывается женский голос:

— Швартоваться каким бортиком будете?

Это, как потом стало нам известно, запрашивала вахтенный начальник шлюза № 6 Мария Николаевна Петухова. Мы ее увидели затем возле большого пульта управления, откуда она командовала судами, подходившими к шлюзу.

Мария Николаевна вот уже тридцать лет работает на канале имени Москвы. Невысокого роста, моложавая женщина в капитанской форме говорит, что с самого детства мечтала стать капитаном, но не у всех такое счастье, как у волжанки Эльзы Алексеевны Меркуловой. Пришлось довольствоваться работой вахтенного начальника на шлюзе. Форма зато капитанская!
У Марии Николаевны трое детей, двое внуков. Сын сейчас в армии служит. Она считает, что канал имени Москвы можно смело назвать частицей главной улицы России. По ней проходит флот великих русских рек. Ей приятно, что и она имеет отношение к этой вот улице, к этой главной голубой артерии страны, по которой лишь в одну навигацию проходят суда с семнадцатью миллионами тонн народнохозяйственных грузов. А на теплоходах речники России должны перевезти в этом году свыше 120 миллионов пассажиров.

Мария Николаевна обращает наше внимание на то, что среди ее подруг немало участниц Великой Отечественной войны. Она живо рассказывает нам про Таисию Николаевну Соловьеву. Сражалась на Днепре, а сейчас вновь на своем посту — открывает судам ворота. Недавно получила благодарность за спасение утопающего.

...Весна, май, начало навигации. В порту горячая пора юбилейной вахты в честь 60-летия Октября. Речники готовятся отметить еще одну радостную для них дату — каналу имени Москвы скоро исполнится 40 лет.











Журнал «Огонек», 1977 год.

[rivershkiper]

Botsman, а статья какого года?

[Botsman]

Botsman, а статья какого года?

Журнал «Огонек», 1977 год.

Внимательнее надо быть.

[kuv]

Улов за лето.

Открытки:

Москва. Речной вокзал в Химках. Цв.фото И.М.Шагина. Военное издательство ВМ СССР, 1950


Канал Москва-Волга. Теплоход 'Вячеслав Молотов' выходит из шлюза в Икше. Фотофабрика Турист. В-37264


Фото:

1957 канал им.Москвы. Мост Дмитровского шоссе на Клязьминском водохранилище, вид от Москвы.


1965-08-10 фото теплоход Енисей у причала Речного вокзала в Химках


Сканы из журнала Техника-Молодёжи №6 1937 года

[Irinka]

Замечательный материал!
Спасибо!

[kuv]

Давно обещанный скан ПЕРВОГО (ИМХО) путеводителя по каналу Москва-Волга, сданный в работу 17 марта 1937 года, через несколько дней после открытия канала.
Формальное описание - Канал Москва-Волга. Справочник-путеводитель. Технический редактор Шеин К.И. Москва, издание Наркомвода, Упрвление эксплоатации канала, 1937, тир.7000, вклейка со схемой канала, 77 стр.
Чем интересен
- в книге только 3 фотографии сооружений канала, всё остальное - архитекторские отрисовки объектов
- интересный раздел "Флот канала Москва-Волга" - рисунки интерьеров пассажирских судов, фотографии малых судов типа "Служебный катер (лимузин) в 70 сил"




Ещё один путеводитель - Канал Москва-Волга. Справочник-путеводитель. Под редакцией Феденко И.И. Москва, Водный транспорт, 1938, тир.12500, 89 стр, вклейка со схемой канала и бассейном Москвы-реки и Верхней Волги. К сожалению, к сегодняшнему дню обложка потерялась. Но остальные страницы на месте.
Текст, который кочует из одного путеводителя в другой. Множество фотографий, бОльшая часть из которых хорошо известна по другим книгам и открыткам. Но может быть найдёте для себя что-нибудь новое. Богатый справочный раздел - начинается с правил внутреннего распорядка на речных пассажирских паротеплоходах и заканчивается расписанием движения теплоходов. В самом конце реклама тех времён