Тема: Канал им. Москвы - от строительства до сегодняшних дней

Страница 31 из 37 ПерваяПервая ... 212930313233 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 301 по 310 из 362
  1. #301
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,391

    По умолчанию

    Москва - Волга, документальная кинолента 1937 года
    Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.

  2. 3 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  3. #302

    По умолчанию

    Канал Москва-Волга. Расписание движения пассажирских и экскурсионных пароходов в навигацию 1940 года.
    (Качать по клику на картинку)



  4. 11 пользователей сказали cпасибо Crazy_hamster за это полезное сообщение:


  5. #303

    По умолчанию

    Возрождение Речного вокзала
    15:14 15 июля 2015


    Долгие годы вокзал, являющийся памятником архитектуры и одним из символов Москвы, находился в плачевном состоянии...


    В статье странная картинка с новенькими Метеорами у причальной стенки и с пояснениями.
    ОТ МОСКВЫ ДО АСТРАХАНИ И ОБРАТНО
    От Северного речного вокзала отправлялись суда, работающие на круизных маршрутах, — до Санкт-Петербурга, Астрахани, Ростова-на-Дону, Перми. Наиболее популярны были прогулки по Химкинскому водохранилищу без высадки на берег
    Почему Метеоры нарисованы, а не круизные теплоходы?


    Статья вроде свежая, хоть и от 15-го июля, но автор поверхностно отнесся к этому:
    Всего в Москве пять крупных водных узлов: Северные речные вокзал и порт, Южные речные вокзал и порт, а также Западный речной порт. Порты используются для грузовых перевозок, а вокзалы — для пассажирских
    Здание Северного речного вокзала - в плачевном состоянии, по факту - закрыто.
    Здание Южного речного вокзала - по факту уже и не вокзал, а детская ярмарка.
    А Западного порта уже несколько лет как нет. Порт ликвидирован, на этом месте будет жилой комплекс.
    Люблю смотреть на гладь воды,
    Как будто нет течения,
    Не зарастут мои следы
    К реке, в том нет сомнения. (с)

  6. 5 пользователей сказали cпасибо Irinka за это полезное сообщение:


  7. #304

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    Почему Метеоры нарисованы, а не круизные теплоходы?
    Статья вроде свежая, хоть и от 15-го июля, но автор поверхностно отнесся к этому:
    Здание Северного речного вокзала - в плачевном состоянии, по факту - закрыто.
    Здание Южного речного вокзала - по факту уже и не вокзал, а детская ярмарка.
    А Западного порта уже несколько лет как нет. Порт ликвидирован, на этом месте будет жилой комплекс.
    Кругом страны враги, а у нас должно быть всё хорошо и стабильно. Поэтому все порты и вокзалы есть и работают, а ракеты ходят до самой Астрахани и т.д.
    Всё равно подробностей никто не знает, а кто знает и говорит обратное, тот из пятой колонны.
    Это задача СМИ. Телеверие.

  8. 2 пользователей сказали cпасибо MIXCD за это полезное сообщение:


  9. #305

    Регистрация
    31.08.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,548

    По умолчанию

    Вот здесь на ту же тему, более развёрнуто и почти без косяков :
    http://www.gazeta.ru/social/2015/06/10/6836593.shtml .

    В частности про Западный порт :
    Что касается Западного речного порта, то его территорию застроят недвижимостью. Инвестор также обязуется обустроить 20-метровую пешеходную набережную и построить причал, к которому смогут швартоваться речные трамвайчики.

  10. #306

    По умолчанию

    Вот ещё:

    Столицу попросят сохранить транспортную функцию вокзала

    Агентство морского и речного транспорта РФ (Росморречфлот) хочет передать Москве здание Северного речного вокзала из федеральной собственности. Предложение будет вынесено на обсуждение на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и области, которое запланировано на май. Об этом «Известиям» рассказал источник в дирекции Московского транспортного узла (МТУ). По его словам, в ведомстве отметили, что зданию необходима реконструкция, которая потребует вложений в несколько миллиардов рублей. При передаче Москву обяжут сохранить транспортную функцию вокзала.

    Как сообщил источник в дирекции, вопрос о передаче вокзала в собственность Москвы неоднократно обсуждался на заседании рабочей группы по водному транспорту. Докладную записку, в которой излагается идея, на имя заместителя министра транспорта РФ Виктора Олерского подготовил Росморречфлот.
    — Москве хотят передать вокзал, чтобы город провел его реконструкцию, на которую необходимо потратить миллиарды рублей, — поясняет представитель дирекции МТУ. — Сейчас вокзал находится в аварийном состоянии. В дальнейшем Москва будет использовать вокзал для своих нужд. Объект относится функционально к столице, пусть город его и эксплуатирует.

    По словам источника, вокзал планируют передавать «с обременением» — от города потребуют сохранить его «транспортную функцию».

    В департаменте городского имущества Москвы подтвердили, что правительством города прорабатывается вопрос передачи вокзала столице.
    Как уже писали «Известия», здание вокзала было закрыто для посещений еще в 2010 году, c того момента там работает только причал, откуда отходят теплоходы. Северный речной вокзал — знаковое сооружение в архитектуре Москвы. Об этом говорит тот факт, что он стал вторым памятником истории и культуры, официально поставленным на государственную охрану, — первым был Мавзолей. Вокзал построили еще в 1937 году, до того как было заполнено Химкинское водохранилище, он должен был стать символом Москвы как порта пяти морей, речными воротами столицы.
    По задумке архитекторов (вокзал спроектировали Алексей Рухлядев и Владимир Кринский), вытянутое вдоль реки здание с галереями и колоннадами должно было напоминать пришвартованный у причала корабль. С точки зрения культурной ценности здание имеет уникальное панно с гербами советских республик, майолики на фасаде, раздвижной шпиль и красную звезду, перенесенную сюда со Спасской башни Кремля.


    Руководитель дирекции грузовых перевозок Московского речного пароходства Владимир Батов считает, что в здании Северного речного вокзала можно открыть музей Канала имени Москвы, так как внутри него есть большие помещения, в том числе подземные, которые позволяют это сделать.
    — Внутри здания на данный момент находятся технические помещения. Раньше там были кассы, где продавались билеты на речные прогулки и дальние рейсы. Сейчас для них построили небольшие домики рядом, — говорит Батов. — Пускать в это здание людей опасно, так как оно находится в аварийном состоянии и может обвалиться в любой момент. Если провести реконструкцию, то вокзал мог бы стать достопримечательностью для иностранных туристов и москвичей.
    Владимир Батов полагает, что со временем окупить дорогостоящую реконструкцию здания вокзала может развитие в нем системы общественного питания, продажа сувениров на морскую тематику и проведение экскурсий. Эксперт отметил, что в советское время на верхних этажах в нем располагался ресторан с замечательными видами на Химкинское водохранилище.


    Руководитель экспертного совета в сфере морского и речного транспорта комиссии Совета Федерации по национальной морской политике Владимир Рудометкин полагает, что на основе здания порта стоит создать целый культурный кластер, посвященный речной тематике, так как рядом находится музейный комплекс Военно-морского флота, где стоит подводная лодка Б-92, транспортно-десантный экраноплан «Орленок» и десантный катер. В будущем туда можно водить школьников и проводить там военно-патриотическое воспитание.


    В то же время юрисконсультант фонда «Институт экономики города» Дмитрий Гордеев считает, что процедура передачи обязательно должна проходить под общественным контролем.
    — Во-первых, необходимо проконтролировать, чтобы здание речного вокзала перешло Москве вместе со всеми землями и инфраструктурой, потому что иначе сделка будет просто не выгодна для города, — пояснил он. — Наблюдателем может стать архитектурное наследие, потому что в данном случае речь идет еще и о памятнике архитектуры, который необходимо восстановить по определенным канонам.

    Между тем ранее причальные стенки Западного речного порта в ведение столицы просил передать правительство РФ мэр Сергей Собянин, чтобы предотвратить «умирание речного транспорта». Город планирует там построить погрузочно-разгрузочные площадки, культурно-развлекательный центр, мини-гостиницы, а также жилые дома.
    http://izvestia.ru/news/550285
    Люблю смотреть на гладь воды,
    Как будто нет течения,
    Не зарастут мои следы
    К реке, в том нет сомнения. (с)

  11. #307

    По умолчанию

    Несколько фотографий с квадрокоптера от Russos (http://russos.livejournal.com/)

    Мост Октябрьской ЖД




    Шлюз №5


    Шлюз №6, нижний бьеф


    Шлюз №6


  12. #308

    По умолчанию

    24 декабря в Долгопрудном открывается экспозиция "1932-1937. Канал Москва-Волга"


    Дорогие друзья!
    С 24 декабря в Долгопрудненском историко-художественном музее начинает работу постоянная экспозиция "1932-1937. Канал Москва-Волга". Десятки уникальных фотографий, различные артефакты тех времён, связанных со строительством, картины и рисунки художника В.Н. Ёлкина, свидетеля событий. Плюс мультимедийная поддержка посетителей на основе QR-кодов.
    В создании экспозиции принимала активное участие наша группа "Москва-Волга.Ру" и студия дизайна "ИраПира".
    Приглашаем всех!

    http://dolgoprudnymuseum.ru/


    Официальный пресс-релиз:



    24 декабря в 16:00 в Долгопрудненском историко-художественном музее состоится открытие экспозиции «1932-1937. Канал Москва-Волга», призванной рассказать о рукотворной реке, протекающей вдоль всего Долгопрудного.

    Прошло почти 80 лет с момента его открытия, не осталось в живых ни строителей, ни свидетелей строительства. Канал стал естественным украшением ландшафта и уже давно кажется, что его никогда не строили люди, что это сама природа создала такой красивый водный путь.

    Потому главная задача экспозиции – показать и рассказать, каким тяжёлым и важным было строительство канала Москва-Волга. Дать почувствовать атмосферу тех лет, со всеми отрицательными и положительными сторонами. Напомнить, что за строительство заплачено не только потом и мозолями, но и кровью и жизнями тысяч каналоармейцев-заключённых.

    В экспозиции представлены уникальные фотографии различных этапов строительства. Большая часть фотоснимков относятся к созданию так называемой «Глубокой выемки», части канала, пролегающей в непосредственной близости от Долгопрудного, одного из самых тяжёлых участков канала.

    Часть экспонатов представляют собой ручные орудия труда, использовавшиеся на строительстве и найденные на берегах канала. Можно попытаться представить, как тяжело было при помощи их вырыть огромный котлован русла канала.

    Ознакомившись с картами и профилями канала времён его создания становится понятно, как человек изменил природу и заставил течь воду туда, куда ему требуется.

    Книги, представленные в экспозиции, можно условно разделить на две части. Первая – фиксация инженерного опыта уникального строительства для последующих поколений проектировщиков и строителей гидроузлов. Вторая – широкая пропаганда полезности канала для всех слоёв населения.

    Отдельно следует отметить, что в рамках экспозиции подготовлена выставка работ художника-графика В.Н. Ёлкина, непосредственного свидетеля и участника строительства. В 1934 году Василий Николаевич был осуждён на 3 года по политической статье и был оправлен в Дмитлаг на строительство канала, где успел побывать и тачечником, и художником-оформителем. В экспозицию включены работы, которые были созданы во время нахождения В.Н. Ёлкина в заключении.

    Экспозиция оснащена системой мультимедийной поддержки посетителей «Маугри», которая позволяет узнать об экспонатах гораздо больше, чем позволяют музейные надписи. Программное обеспечение «Маугри» для iPhone и Android можно бесплатно скачать соответственно в AppStore и GooglePlay. Просто считывайте QR-коды и получайте дополнительные материалы в смартфоны.

    В создании экспозиции приняла участие группа по изучению истории канала «Москва-Волга.Ру».

    Помощь в оформлении выставки: студия дизайна «ИраПира».
    Люблю смотреть на гладь воды,
    Как будто нет течения,
    Не зарастут мои следы
    К реке, в том нет сомнения. (с)

  13. 7 пользователей сказали cпасибо Irinka за это полезное сообщение:


  14. #309

    По умолчанию

    Люблю смотреть на гладь воды,
    Как будто нет течения,
    Не зарастут мои следы
    К реке, в том нет сомнения. (с)

  15. 8 пользователей сказали cпасибо Irinka за это полезное сообщение:


  16. #310

    По умолчанию

    1959 год.
    Люблю смотреть на гладь воды,
    Как будто нет течения,
    Не зарастут мои следы
    К реке, в том нет сомнения. (с)


Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •