По поводу краски я слышал,что панно было закрашено несколько раз,но каждый раз проявлялось из под слоев краски. И тогда было принято решение заложить его плиткой.Возможно это только легенда.
По поводу краски я слышал,что панно было закрашено несколько раз,но каждый раз проявлялось из под слоев краски. И тогда было принято решение заложить его плиткой.Возможно это только легенда.
Еще одна история рассказанная мне ветеранами канала.
При восстановлении восточной башни нижней головы шлюза №3, которая была полностью разрушена, поскольку на этом устое находилась офигенно удобная огневая точка нашей армии простреливавшая канал, половину города Яхрома и Перемиловские высоты, обнаружилось, что одно из колес открытой зубчатой передачи, диаметром около 2-х метров, затворов галереи разрушена прямым попаданием снаряда.
Было принято решение заказать новое колесо, но ни один машиностроительный завод не смог изготовить подобное изделие, поскольку в 40-е годы в СССР поменялись стандартные профили зуба шестерен...
В результате кто-то из инженеров эксплуатации предложил вырезать из колеса поврежденный сектор и вварить изготовленный на заводе, а профили зубьев подгонялись под стандарт 37-го года ВРУЧНУЮ НАПИЛЬНИКАМИ.
Данное колесо работает на шлюзе №3 до сих пор.
На спицах видны следы вварки сектора...
Удачи.
Очередная любопытная находка… Общеизвестно, что строительство Канала фактически являлось составной частью Плана реконструкции Москвы 1935г… Большая часть гидрологических мероприятий в рамках этого плана была основана на получении дополнительной воды из будущего КиМа… Сюда же относится и частично построенное так называемое Водное кольцо Москвы ( реконструируемая замкнутая система Химкинское вод-ще – Москва-река - Яуза - Северный канал - Химкинское вод-ще)…
… Википедия по запросу «Яуза» и сегодня указывает, что на Яузе предполагалось построить 4 шлюза, а на Северном канале один шлюз и судовой подъёмник (похожий на тот, что сооружён у Красноярской ГЭС)…
http://ru.wikipedia.org/wiki/Яуза
Но оказалось, что специалисты лаборатории Москваволгостроя готовили для Яузы и иной (безостановочный и безшлюзовой) механизм для движения судов по руслу с переменными высотами уровня воды… Статья « Водный эскалатор»… Журнал «Техника-молодёжи» №5 (май) 1937года
….Насколько эта задумка могла бы быть воплощена на практике (на Яузе или ещё где) и есть ли где-нибудь в мире что-то подобное? Или это беспочвенная фантазия?... Вопрос к знатокам…
Последний раз редактировалось vvr2a; 12.12.2011 в 14:29.
vvr2a, потерпите немного. В подшивке журнала Москваволгострой за 1936 год (1-7 номер) не раз упоминается подобный механизм. Прочесть или отсканировать ещё не успел, только пролистал. Вернусь из командировки - подготовлю материалы на эту тему.
Буквально в двух словах об этом судоподъемнике есть в книжечке-брошюрке.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
... Получается, в 1937 году в этой идее (многокамерного шлюза-эскалатора в естественном русле) уже усомнились... Перепад в 26,4 метра преодолеть лотками длинной по 300 метров с перепадом в 0,3 метра?... Получается, нужно 88 лотков и это растянется на 26 км... А во всей планировавшейся для судоходства части Яузы есть такая длина? И хватит ли воды на такие расходы? Это же оттянет прилично воды из Химкинского... Или эти камеры-лотки планировались и на Северном канале?.. Будем надеяться, Игорь отсканирует своё великолепное приобретение и внесёт ясность в этот вопрос... и во многие другие тожеСообщение от Irinka
...
В книге "Речной флот СССР-40 лет" есть подобная иллюстрация. Возможно, что так и проектировали сделать.
Кстати, сверху идет нечто, отдаденно напоминающее пр. 20 (только двутрубое)...
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
ты вспомни сайт Яблонского - у него там как раз такая картинка и была - еще когда проект именовался "Страна Советов"
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
О покойниках - или хорошо, или ничего.
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Ответить с цитированием
