23 февраля 2010 года я совершил поездку по маршруту Москва - Санкт-Петербург - Москва по приглашению Питерского филиала одного из автомобильных клубов.
Решено было ехать одним днем: утром туда, вечером обратно. Естественно выбор пал на поезд Сапсан. Отправлением из Москвы в 6,45 и отправлением из Питера в 19,00 (все-таки 24-го нужно было на работу).
Рассказывать буду все по порядку.
К сожалению в поезде я не фотографировал, а в основном набирался впечатлений.
В целом поездка на скоростном поезде очень понравилась. Удачная компановка вагона: двойные кресла в эконом классе весьма удобные и просторные (почти как в бизнес-классе на самолете), шаг между рядами тоже весьма приличный так что есть куда вытянуть ноги и не сидеть в позе зачатка эмбриона грея коленками свои уши. Правда есть и не очень приятные моменты, такие как:
1. Сиденья несколько жестковаты. После почти 4 четырех часов сиденья кажется что сидел на деревянном ящике.
2. Не очень удачно решен механизм откидывания спинки, для того чтобы можно было покемарить. Этот механизм очень напоминает, механизм в ладах-зубилах - сидушка едет вперед, а спинка назад.
Под потолком висят несколько телевизоров, которые работают без звука. Звук можно получить через индивидуальные одноразовые наушники которые покоятся в карманчике на спинке впередистоящего кресла. Подключение наушников между креслами. Хотя по большому счету в дороге они были не очень то и нужны, потому что по дороге в Питер крутили "Неуловимых мстителей", которые все знают наизусть.
Также во время движения очаровательные барышни предлагали чай-пиво-кофе и несложные закуски. Все это перемещалось по вагону в тележке, наподобие самолетных. Эта же тележка доставляла массу неудобства пассажирам, желающим пройти в буфет (5-й вагон) и сотрудникам органов внутренних дел, которые зорко следили, чтоб никто в вагонах не курил.
Скорость движения состава отображалась на двух зекальных светящихся табло в начале и в конце вагона. За все время поездки там держалась стойко цифра 200, за исключением движения в границах конечных городов, там цифра была 100 ну и еще нескольких промежуточных станций где цифра падала до 100-140 км/ч.
Теперь расскажу немного о том, что лично мне не очень понравилось.
"Тамбур" от салона отделен стеклянными развижными дверями на фотоэлементах. Это красиво, вот только срабатывают эти фотоэлементы медленновато. То есть у не шибко видящего человека есть все шансы влететь головой в это стекло.
Также не очень порадовал туалет. Дверь в кабину, как и на всех остальных поездах, открывается внутрь. При этом остается такая узкая щелка, что просачиваться через нее приходится как таракану через щель. В остальном же особых нареканий нет.
Ну и теперь о скорости и плавности хода. Глядя из окна вагона скорость почти не ощущается. Пейзаж в одну сплошную линию не сливается, но рассмотреть к примеру название станций не представляется возможным. Движение по стыкам в райное московского транспортного узла, да и питерского тоже, не очень приятное. Также очень чувствуются крены вагона при поворотах. Ну и вообще плавность хода, как мне кажется, оставляет желать лучшего. Также о не очень радостных вещах заставляют задуматься весьма ощутимые удары в дно вагона на стыках (хотя не уверен что это называется именно так).
Во всех остальных же моментах, поездка понравилась.
Как совершенно справедливо подчеркнул на соседнем форуме Михаил Архипов, это удобство и время. Утром пока нет транспорта до Ленинградского вокзала дорога займет максимум полчаса, в то время как до московских аэропортов еще добираться и добираться. Далее время в пути 3 часа 45 минут, что в принципе почти соответствует времени на полет, регистрацию и ожидание посадки. Да еще и из Пулкова надо как-то добраться до города, а тут ты оказываешься практически в центре.
Продолжение следует.